RamRamыч#1
Всем привет.
Совсем я впал в депрессию...
Писал некоторое время назад про метки топливной аппаратуры... Но тогда еще хоть машина ездила, а два дня уже Зверь отказывается это делать!
Предыстория.
У RamRamыча уже случалось подобное, заглох на ходу прям! Пол улицы я успешно перегородил тогда))) Вызвал эвакуатор, 2 дня исследований, в итоге выяснилось, что уроды, владевшие машиной до меня, сделали разрыв в силовом проводе на ТНВД от сигнализации на скрутке, скрутка успешно отвалилась и питание на ТНВД пропало. Ладно, это мы сделали.
Но 3 дня назад я успешно проехал 120 км, съездил к родителям в деревню (правда по дороге было два раза не приятное такое ощущение, газу даешь, а реакции ноль... еле-еле по ощущениям, сохранялась динамика, а может и слегка падала, но потом машина сама "выскакивала из под меня" и снова ехала нормально) и припарковался на стоянке. Позавчера попытался завести машину с автозавода - фиг-вам, как говорил Шарик из Простоквашено. Ну думаю ладно, спущусь заведу с ключа, спустился, тыр мыр пыр - 10 минут пытался, крутит стартер, подающий топливный жжужит, аккумы живые, полные, а "подхвата" нет.
Краем глаза заметил на одометре ошибку Р 1963, полез почитал, ошибка не самостоятельная а говорит лишь о том, что есть еще ошибки) Бред, но вроде как факт.
Мысли вот такие.
1. сдох ТНВД
2. что-то опять с электрикой
Если последнее - блин опять эвакуатор, гинекологические исследования подкапотного пространства, но ладно, а вот если сдох ТНВД? Вообще не приложу ума что делать.
Заказывать новый (точнее ремануфактурный) на ebay.com? Отдавать этот на ремонт местным горе-мастерам? Опять кот в мешке... Что посоветуете с этим ТНВД делать? Так понял, что у нас стоит Bosch VP44, может его меняют на что-то лучшее? Может он сам по себе геморрой не проходящий!?)
И сразу хотел посоветоваться, стоит ли ставить lift pump тюниный? С более высоким давлением? Типа вот этих:
1. http://www.ebay.com/itm/AirDog-Raptor-150-GPH-Lift-Fuel-Pump-for-98-5-02-Dodge-Ram-Cummins-5-9L-R2SBD052-/391600184294?fits=Year%3A2001%7CMake%3ADodge%7CModel%3ARam+2500&hash=item5b2d309be6:g:n7MAAOSwCGVYB7dR&vxp=mtr
2. http://www.ebay.com/itm/BD-Diesel-1050226-Lift-Pump-Kit-Fits-98-07-Ram-2500-Ram-3500-/301731666410?fits=Year%3A2001%7CMake%3ADodge%7CModel%3ARam+2500&hash=item46409bd9ea:g:BXwAAOSwd0BV6b5D&vxp=mtr
3. http://www.ebay.com/itm/FASS-Titanium-Diesel-Fuel-Lift-Pump-95GPH-for-Dodge-Cummins-5-9L-1998-5-04-/152255211222?fits=Year%3A2001%7CMake%3ADodge%7CModel%3ARam+2500&hash=item23731e26d6:g:JdwAAOSwzJ5XduwH&vxp=mtr
Так же вопрос, стоит ли ставить топливную станцию в бак с насосом? У нас же я так понял нет насоса в баке? Это я к тому, что ребята здесь уже поднимали вопрос о том, что наш ТНВД "голодает", типа не хватает ему соляры.
Еще вопрос. Может какие датчики сразу заказать? Короче мужики спасайте! : месяцев пытаюсь восстановить машину, еще ни разу два дня подряд не ездил на ней))) Один день проехал - на второй вызывай эвакуатор! Смешно, но горько(((
Совсем я впал в депрессию...
Писал некоторое время назад про метки топливной аппаратуры... Но тогда еще хоть машина ездила, а два дня уже Зверь отказывается это делать!
Предыстория.
У RamRamыча уже случалось подобное, заглох на ходу прям! Пол улицы я успешно перегородил тогда))) Вызвал эвакуатор, 2 дня исследований, в итоге выяснилось, что уроды, владевшие машиной до меня, сделали разрыв в силовом проводе на ТНВД от сигнализации на скрутке, скрутка успешно отвалилась и питание на ТНВД пропало. Ладно, это мы сделали.
Но 3 дня назад я успешно проехал 120 км, съездил к родителям в деревню (правда по дороге было два раза не приятное такое ощущение, газу даешь, а реакции ноль... еле-еле по ощущениям, сохранялась динамика, а может и слегка падала, но потом машина сама "выскакивала из под меня" и снова ехала нормально) и припарковался на стоянке. Позавчера попытался завести машину с автозавода - фиг-вам, как говорил Шарик из Простоквашено. Ну думаю ладно, спущусь заведу с ключа, спустился, тыр мыр пыр - 10 минут пытался, крутит стартер, подающий топливный жжужит, аккумы живые, полные, а "подхвата" нет.
Краем глаза заметил на одометре ошибку Р 1963, полез почитал, ошибка не самостоятельная а говорит лишь о том, что есть еще ошибки) Бред, но вроде как факт.
Мысли вот такие.
1. сдох ТНВД
2. что-то опять с электрикой
Если последнее - блин опять эвакуатор, гинекологические исследования подкапотного пространства, но ладно, а вот если сдох ТНВД? Вообще не приложу ума что делать.
Заказывать новый (точнее ремануфактурный) на ebay.com? Отдавать этот на ремонт местным горе-мастерам? Опять кот в мешке... Что посоветуете с этим ТНВД делать? Так понял, что у нас стоит Bosch VP44, может его меняют на что-то лучшее? Может он сам по себе геморрой не проходящий!?)
И сразу хотел посоветоваться, стоит ли ставить lift pump тюниный? С более высоким давлением? Типа вот этих:
1. http://www.ebay.com/itm/AirDog-Raptor-150-GPH-Lift-Fuel-Pump-for-98-5-02-Dodge-Ram-Cummins-5-9L-R2SBD052-/391600184294?fits=Year%3A2001%7CMake%3ADodge%7CModel%3ARam+2500&hash=item5b2d309be6:g:n7MAAOSwCGVYB7dR&vxp=mtr
2. http://www.ebay.com/itm/BD-Diesel-1050226-Lift-Pump-Kit-Fits-98-07-Ram-2500-Ram-3500-/301731666410?fits=Year%3A2001%7CMake%3ADodge%7CModel%3ARam+2500&hash=item46409bd9ea:g:BXwAAOSwd0BV6b5D&vxp=mtr
3. http://www.ebay.com/itm/FASS-Titanium-Diesel-Fuel-Lift-Pump-95GPH-for-Dodge-Cummins-5-9L-1998-5-04-/152255211222?fits=Year%3A2001%7CMake%3ADodge%7CModel%3ARam+2500&hash=item23731e26d6:g:JdwAAOSwzJ5XduwH&vxp=mtr
Так же вопрос, стоит ли ставить топливную станцию в бак с насосом? У нас же я так понял нет насоса в баке? Это я к тому, что ребята здесь уже поднимали вопрос о том, что наш ТНВД "голодает", типа не хватает ему соляры.
Еще вопрос. Может какие датчики сразу заказать? Короче мужики спасайте! : месяцев пытаюсь восстановить машину, еще ни разу два дня подряд не ездил на ней))) Один день проехал - на второй вызывай эвакуатор! Смешно, но горько(((