Егор#1
Недавно внезапно не завёлся автомобиль и в процессе расследования была найдена хорошая схема (от прошлого хозяина осталась) решения проблемы с доступом к реле бензонасоса.
Не знаю как на других моделях, но на 2011 г.в. для доступа к реле необходимо полностью разобрать блок предохранителей, что крайне не удобно и раз прошлый владелец уже что-то делал с ним - поделюсь решением и расскажу про рекол на данную проблему.
Для доступа к реле необходимо снять блок предохранителей, отсоединить все штекеры и перевернуть коробку. Затем разъединить все крепёжные элементы.
После этого главное осторожно разъединять части блока, у меня было герметиком покрыта плюсовая клемма.
После выполнения данных действий, получаем доступ к микросхеме. Ниже фотографии этой схемы и место подключения проводов для управления выносной реле.
Подсоединив провода, через заводские отверстия выводим их наружу и собираем блок обратно(герметик главное подержать подольше, чтобы он высох и не склеил эту конструкцию). Затем в выносном реле соединяем с новыми проводами коричневый и розовый провода. Оранжевый провод идёт на плюсовую клемму(провод не пролазит под крышку и нужно немного подпилить корпус блока для нормального зазора под провод), а синий провод втыкается вместо 24 предохранителя(под него нужно сделать дырку в блоке предохранителей).
Данная схема работает и выполняет свои обязанности, но ещё есть вариант, описанный в приложенной ниже инструкции(она на английском, но интуитивно понятно. Если необходимо могу приложить свои фотографии и описание). Преимущество другого метода - Вам не нужно разбирать никакие блоки и просто достаточно отсоединить 2 коннектора.
Видео-процесс установки на английском. Может быть кому-то пригодится и соответственно инструкция.
P.S. Пожалуйста не ругайте сильно, хочу поделиться неким решением проблемы ибо когда начал искать информацию - вся на английском.
Не знаю как на других моделях, но на 2011 г.в. для доступа к реле необходимо полностью разобрать блок предохранителей, что крайне не удобно и раз прошлый владелец уже что-то делал с ним - поделюсь решением и расскажу про рекол на данную проблему.
Для доступа к реле необходимо снять блок предохранителей, отсоединить все штекеры и перевернуть коробку. Затем разъединить все крепёжные элементы.
Расположение крепежей(фотографии)
После этого главное осторожно разъединять части блока, у меня было герметиком покрыта плюсовая клемма.
Спойлер
После выполнения данных действий, получаем доступ к микросхеме. Ниже фотографии этой схемы и место подключения проводов для управления выносной реле.
Спойлер
Подсоединив провода, через заводские отверстия выводим их наружу и собираем блок обратно(герметик главное подержать подольше, чтобы он высох и не склеил эту конструкцию). Затем в выносном реле соединяем с новыми проводами коричневый и розовый провода. Оранжевый провод идёт на плюсовую клемму(провод не пролазит под крышку и нужно немного подпилить корпус блока для нормального зазора под провод), а синий провод втыкается вместо 24 предохранителя(под него нужно сделать дырку в блоке предохранителей).
Вот сюда
Данная схема работает и выполняет свои обязанности, но ещё есть вариант, описанный в приложенной ниже инструкции(она на английском, но интуитивно понятно. Если необходимо могу приложить свои фотографии и описание). Преимущество другого метода - Вам не нужно разбирать никакие блоки и просто достаточно отсоединить 2 коннектора.
Сам ремкомплект
Видео-процесс установки на английском. Может быть кому-то пригодится и соответственно инструкция.
P.S. Пожалуйста не ругайте сильно, хочу поделиться неким решением проблемы ибо когда начал искать информацию - вся на английском.
