Купил Dodge RAM 1999 360 Magnum, вопросы общего характера

Всем привет!)) Давно хотел RAM второго поколения. Нашел - купил.
1999 Dodge Ram 1500 SLT Laramie 5.9 magnum 4wd. Белый и с полосками)))
Стал лазить. Появилась кучка вопросов. Буду очень благодарен за ответы))
1. Течет с рулевого редуктора (видно шток к которому крепится сошка,как будто вылез), люфтит. Криминально? Замена? Или ремонт?
2. Бочкообразная штука с трубками под капотом ближе к салону. Когда включаем кондей адски потеет и по ее трубкам в салон течет конденсат, весь пол в воде. Не включаем - сухо.
3. Полный привод: не понял как правильно включать 🙁 , стоим на месте, на нейтрали. рычаг вниз на 4hi, поехали, значок 4wd появился и пропал, если ручку раздатки жать вниз то норм, не жмем - отрубается. 4lo на нейтрали пытаюсь воткнуть...скрежет хруст и ничего не происходит...( по звуку когда механику без сцепления пытаемся воткнуть, не цепляют шестеренки.
4. При повороте руля и движении что то дико скрипит спереди. Прямо едем все норм, поворачиваем и двигаемся скрип, насколько я понял привода тут спереди на креставинах, они так скрипят?
5. Очень много разных стуков при переключении акпп между R и D. Как будто собирается много люфтов. Дело в крестовинах?
6. Стальные диски R15 встают? Или только R16+?
Спасибо))) 🎉

Freeverve пишет:

Всем привет!)) Давно хотел RAM второго поколения. Нашел - купил.
1999 Dodge Ram 1500 SLT Laramie 5.9 magnum 4wd. Белый и с полосками)))
Стал лазить. Появилась кучка вопросов. Буду очень благодарен за ответы))

Владея в прошлом таким авто, могу кое что подсказать:

Freeverve пишет:

1. Течет с рулевого редуктора (видно шток к которому крепится сошка,как будто вылез), люфтит. Криминально? Замена? Или ремонт?

По редуктору - если шток визуально вылез, то это грозит заменой осевых подшипников, но некое расстояние от сальника до сошки имеет место быть, в районе 1-1,5 см. Нужно проверить осевой люфт вверх/вниз. Сальник естественно, под замену.

Freeverve пишет:

2. Бочкообразная штука с трубками под капотом ближе к салону. Когда включаем кондей адски потеет и по ее трубкам в салон течет конденсат, весь пол в воде. Не включаем - сухо.

Этта штука - конденсор, расширительный бачок для фреона, то что она потеет - нормально. На трубки можно одеть сантехнические "пенки"- утеплители, продаются на строй рынках - стоят копейки. Это уменьшит образование конденсата...

Freeverve пишет:

3. Полный привод: не понял как правильно включать 🙁 , стоим на месте, на нейтрали. рычаг вниз на 4hi, поехали, значок 4wd появился и пропал, если ручку раздатки жать вниз то норм, не жмем - отрубается. 4lo на нейтрали пытаюсь воткнуть...скрежет хруст и ничего не происходит...( по звуку когда механику без сцепления пытаемся воткнуть, не цепляют шестеренки.

Полный привод можно включать и на ходу до 60-80 км/ч, но лучше при остановке через нейтраль. Система включения полного привода на втором поколении пневмо-механическая, то есть на передний мост приходит вакуумная трубка, которая вакуумом всасывает актуатор включения. Я на своем его снимал (на мосту на двух болтах), там втулки на вилке включения изнашиваются - заменил на кусочки латунной трубки и недовключений больше не было.

Freeverve пишет:

4. При повороте руля и движении что то дико скрипит спереди. Прямо едем все норм, поворачиваем и двигаемся скрип, насколько я понял привода тут спереди на крестовинах, они так скрипят?

Да, в переднем мосту - крестовины, но они не скрипят, а щелкают. Мне кажется, что это шаровые. Хотя еще может быть скрип при полном выкручивании руля от ограничителя поворотов, расположенного на кулаке...

Freeverve пишет:

5. Очень много разных стуков при переключении акпп между R и D. Как будто собирается много люфтов. Дело в крестовинах?

Тут надо лезть и смотреть... Много чего может люфтить, начиная от подвесного подшипника, заканчивая износом тормозной ленты в АКПП или третей опорой...

Freeverve пишет:

6. Стальные диски R15 встают? Или только R16+?
Спасибо))) 🎉

15 не мерил. На моем стояли 17-е, потом были поменяны на 20-е...
Как то так, чем могу..)))

Аборты на форуме – наше все 🙂

1) В клубный сервис!

2) Одно можно сказать: в салон течь не должно. См п. 1.

3) Из 2wd в 4hi можно переключаться на ходу (при сброшенном газе) до 50 миль в час.
Из 4hi в 4lo переключаться только через нейтраль в АКПП. Это все описаное в клубном FAQе в разделе "Трансмиссия".

4) см. п. 1

5) Люфт в крестовинах, в сателлитах, в куче различных мест. см. п. 1 🙂

6) R15 подходящие по разболтовке – встанут, почему нет. Даже 13 встанут, если сможете найти🙂

Велкам!

Видел в продаже комплект в районе 2-3 тыщ, там кольца, сальники и тд для рулевого редуктора. Если я его куплю, там реально силами одного человека без ямы без подъемника поменять? Или серьезно все?
Спасибо.

Нет ни чего нереального, всё зависит от рукоделия... Но лучше это всё делать со спец оборудованием, дабы не остаться белошадным на Н-ное количество дней...
Я сам не делал, у меня с редуктором было всё в норме...

я бы фотки машины посмотрел.. 😏

присоединюсь! фотки в студию

сам люблю 2 поколение ) нравиться оно мне все больше и больше ))))

Поздравляю с! 🙂

Freeverve пишет:

1. Течет с рулевого редуктора (видно шток к которому крепится сошка, как будто вылез), люфтит. Криминально? Замена? Или ремонт?

Смотря как сильно течет и насколько вообще беспокоит. Мне вот полная переборка не очень помогла - продолжает потеть. Неприятно, но не страшно.

Freeverve пишет:

3. Полный привод: не понял как правильно включать 🙁 , стоим на месте, на нейтрали. рычаг вниз на 4hi, поехали, значок 4wd появился и пропал, если ручку раздатки жать вниз то норм, не жмем - отрубается. 4lo на нейтрали пытаюсь воткнуть...скрежет хруст и ничего не происходит...( по звуку когда механику без сцепления пытаемся воткнуть, не цепляют шестеренки.

Для 4L оригинальный мануал рекомендует перевести АКПП в N, заглушить двигатель и уже потом включать понижайку в РК. В 4H должно переключаться на N в АКПП.
Обрати еще внимание, что при N в раздатке нельзя включать P на заведенном двигателе.)

Freeverve пишет:

4. При повороте руля и движении что то дико скрипит спереди. Прямо едем все норм, поворачиваем и двигаемся скрип, насколько я понял привода тут спереди на креставинах, они так скрипят?

Только в движении, или на месте тоже?

Freeverve пишет:

5. Очень много разных стуков при переключении акпп между R и D. Как будто собирается много люфтов. Дело в крестовинах?

Количество звуков/толчков зависит от температуры коробки (после стоянки / после движения)?

Freeverve пишет:

6. Стальные диски R15 встают? Или только R16+?

Могу ошибаться, но вроде как 16+.

servikk пишет:

Я сам не делал, у меня с редуктором было всё в норме...

Имею сказать, что всё в порядке т.е. текло. ) Переборка помогла, но не сильно. Разве что люфт поубавился и течь тоже стала меньше. В холодную погоду почти что совсем сухо.)

Koroed пишет:

servikk пишет:

Я сам не делал, у меня с редуктором было всё в норме...

Имею сказать, что всё в порядке т.е. текло. ) Переборка помогла, но не сильно. Разве что люфт поубавился и течь тоже стала меньше. В холодную погоду почти что совсем сухо.)

Секундочку. У меня редуктор не тек, а что было с авто позже - одному только богу известно... И новому владельцу... 😉

Да я же это так, поддержать беседу в ключе 🙂 Тот, "промежуточный", много чего натворил.
Сорри за офф.

4. Скрипит только на ходу. То есть едем прямо все ОК, паркуюсь, выкручиваю руль, и вот пока машина двигается даже ооочень медленно слышется скрип причем громко, стою его нет.
5. По акпп. Да точно. Как вы сказали. На холодную громче щелкает между R и D, на горячую, и в пробке особенно вообще плавно идеально. Но утром прям звон-перезвон))

Фотки до сих пор не сделал. Днем некогда, ночью не видно)) Скоро выложу)) Красавец! 2ое поколение очень аутентично!))

Вот сделал пару фоток 😏

Ребят. Новый вопрос созрел:
- По каталогу на полный привод выдает два типа рулевой трапеции, light duty и heavy duty. Они вроде похожи но немного отличаются тягами и сошкой.
Они взаимозаменяемы? Включая сошку рулевого редуктора.?
Спасибо))