Отказала пневмоподвеска, перегорел предохранитель, поставил новый он тоже сразу перегорел. Перед опустился, лег на отбойники, зад наоборот поднялся на всю. Отсоединил провода от компрессора поставил предохранитель, он не перегорает.
Вопрос: Если снять компрессор (отсоединить трубки), опустится ли зад? Можно ли отремонтировать компрессор и где? Колхозил кто ни будь какие ни будь не родные отечественные компрессоры? Где покупать новый?
Авто 2013 года первая поломка.
Зад скорее всего не опустится - на это есть блок клапанов. Может быть все, что угодно - от неисправности блока клапанов до реле компрессора. ИМХО Вам нужно все таки в сервис, колхоз без необходимых навыков выльется в большие деньги...
Снял компрессор, подал 12 воль, а он 0 эмоций да ище и кротит. Думаю коротыш в нем седит. Да и работал он последний месяц очень громко. Обидно, думал данный авто гораздо надежнее.
Снял компрессор, подал 12 воль, а он 0 эмоций да ище и кротит. Думаю коротыш в нем седит. Да и работал он последний месяц очень громко. Обидно, думал данный авто гораздо надежнее.
Данный авто действительно надежней конда не 8-ми ст АКПП и без штатной пневмы.
Зависимая подвеска в разы надёжней независимой, а если ещё и упругий элемент исключить, так вообще .... Ну так что теперь, на телеге ездить будем? Понятно, что чем технически сложнее, тем больше шансов наступить на .... Но человеку свойственно стремление к лучшему.
Топикстартеру: Зачем колхозить, когда ЗЧ доступны? Начните с диагностики на любом дружественном сервисе или у дилера.
Снял компрессор, подал 12 воль, а он 0 эмоций да ище и кротит. Думаю коротыш в нем седит. Да и работал он последний месяц очень громко. Обидно, думал данный авто гораздо надежнее.
Данный авто действительно надежней конда не 8-ми ст АКПП и без штатной пневмы.
надежней и с пневмой и с новой коробкой) с учетом клубной статистики - пневма ломалась только раз на новой машине, по причине кривых рук сборщиков, забывших прокладку поставить под штуцер.
ТС, не усугубляете ситуацию кустарным вмешательством...
Компрессор разобрал. Фотки позже.
Дефекты:
1 Заклинил подшипник на якоре из-за развалившегося сепаратора.
2 Пластиковое кольцо на поршне стерлось наглухо, задиры на цилиндре просто п.........ц.
3 Подшипник шатуна под замену из за люфта.
4 Все внутри влажное. Какой ........................ поставил компрессор на раму за заднее колесо, где самое завихрение при дожде.
Резолюция:
Надо переносить компрессор в кузов или салон под заднее сидение,
а лучше послать эту пневму.
Думаю по цене новый компрессор не на много дешевле четырех стоек с пружинами.
И ЭТО ВСЕ ПРИ ПРОБЕГЕ 43000. ПАРНИ Я ПРОСТО В А......Е!!!
Дефектовка говорит о том, что компрессор реально утопили. Или был утрачен пыльник. От дождя и снега не можно так быстро "высушить" его. Сотни тысяч по миру Барашков с пневмой гоняют и нет таких серьезных повреждений, на лицо нарушение при эксплуатации или вмешательство ранее в него или рядом с ним.
Пробег Ваш весь? Может его там много больше чем 43?!
имхо, меняйте компрессор, и если нет, то поставьте штатный пыльник... и пользуйтесь с удовольствием)
И кстати, у нас же закрытая система?! причем здесь дождь?! компрессор перекачивает из ресиверов азот по системе.
Авто брал с салона новым! Пробег весь мой, пыльник на месте, своими руками его снимал одновременно с компрессором, авто воды не видела Ещё раз говорю для покатушек есть подготовленый транспорт.
А вот про азот по подробнее. Если круг замкнутый и компрессор только для перекачки, то от куда тогда давление в ресивере и какое оно должно быть?
Авто брал с салона новым! Пробег весь мой, пыльник на месте, своими руками его снимал одновременно с компрессором, авто воды не видела Ещё раз говорю для покатушек есть подготовленый транспорт.
А вот про азот по подробнее. Если круг замкнутый и компрессор только для перекачки, то от куда тогда давление в ресивере и какое оно должно быть?
Более подробной информацией не владею, лучше обратиться к московскому дилеру, который уже имеет опыт ремонта и настройки нашей пневмы.
Газ закачали изначально под определенным давлением и компрессор гоняет его между стойками и ресивером.
Могу предположить, что в системе есть вариант подкачки воздуха и атмосферы при утечке азота, вот он и наглотался сырого и работал постоянно на износ.
Авто брал с салона новым! Пробег весь мой, пыльник на месте, своими руками его снимал одновременно с компрессором, авто воды не видела Ещё раз говорю для покатушек есть подготовленый транспорт.
А вот про азот по подробнее. Если круг замкнутый и компрессор только для перекачки, то от куда тогда давление в ресивере и какое оно должно быть?
Более подробной информацией не владею, лучше обратиться к московскому дилеру, который уже имеет опыт ремонта и настройки нашей пневмы.
Газ закачали изначально под определенным давлением и компрессор гоняет его между стойками и ресивером.
Могу предположить, что в системе есть вариант подкачки воздуха и атмосферы при утечке азота, вот он и наглотался сырого и работал постоянно на износ.
Согласен полностью. У меня на барашке пневма, она работает по замкнутой схеме, под днищем заднего свеса расположены два алюминиевых ресивера (мне казалось что у меня больше 😑 ). Так что насос может находится где угодно, хоть под задним диффом 😕 , влага и вода ему не страшны. Здесь кажется было нарушение герметичности вневмоподводки блока клапанов, компрессора или чего-то еще, система завоздушилась атмосферным воздухом и вместе с ним влагой и грязью. Боюсь под замену не только компрессор, но блок клапанов. Влага и грязь наверное по всей системе, возможно заклинило блок клапанов. Не знаю, возможно как-то прочистить, обезвоздушить и обезводить ресивера? Если закачаете просто азот, без обезвоздушивания системы, зимой замерзнете нафиг. Такая проблема была на туарегах предыдущей генерации. Так что с этой проблемой строго к сервис, который может это сделать. У меня, например, вторая машина (MB ML 166) тоже на пневме, но там пневма работает по открытому циклу, иногда когда рядом стоишь с машиной, слышно как стравливает ("пукает"😉 излишки давки из пневмы. Так там компрессор стоит в самом грязном и мокром месте, внизу переднего бампера на стыке подкрылка правого колеса 😳 Так ничего, работает и не кашляет, правда у компрессора на всасе фильтр, как бензиновый от жигулей... Пневмой пользуюсь часто.. Так что это скорее всего, если машину не сажали в говна по самую крышу, гарантийный случай.. Не надо было потрошить компрессор, а надо было ехать где брали машину и решать вопрос с продаванами 😈
гарантийный случай.. Не надо было потрошить компрессор, а надо было ехать где брали машину и решать вопрос с продаванами 😈
Это о чем вообще 😳 ? О какой гарантии речь? Вы действительно считаете что у Вас есть гарантия и продавец будет ремонтировать Вашу машину? 😆 😆 😆
Официальной гарантии, когда можно стучать башмаком по капоту, нет, согласен. Если машина не покупалась на базаре с рук, а в худо-бедно дорожащей своей репутацией конторе, помощь можно надеяться получить, хотя бы техническую. Я в свое время подъезжал в Мейджер на Цветочном, проверили на реколл без лишних слов, на вопрос о всемирной гарантии от Крайслера, они сказали - будет тема, приезжайте-диагностика-запрос в крайслер-ответ положительный-ремонт за счет концерна (не по реколлу). Или я наивная чукотская барышня? 😂 Или у меня баран для европейского рынка?
Парни и девченки причину сей поломки обнаружил!
В верхнем правом заднем углу кузова стоит фильтр на пневму (похож на жигулевский бензо), от него шланг на компрессор составной из двух частей. По ходу из-за нависания, налипания, намораживания льда в зимний период эксплуатации, под весом данного льда шланг просто слез с соединительной муфты (почему то нет хомута) и компрессор начал глотать влагу, грязь и прочее г......
Советую не полениться и заглянуть под машину дабы не попасть как я на ремонт. Походу слабое место у машины или индивидуальный случай не установки хомута.
Возился 2 дня, но компрессор реанимировал:
1 Два подшипника на ротор =74 руб.
2 Два подшипника в шатун 800 руб.
3 Расточка цилиндра и выточить копралоновое кольцо, токарю 500 руб.
4 Себе любимому 10 бутылок пива местного жигулевского 400 руб.
Стоимость нового компрессора 55 000 руб., но думаю заказать в запас.
Еще есть мысль поставить тумблер на компрессор, что бы просто так когда не надо не качал.
Короче барашек зашевелился, настроение поднялось, в пневме разобрался, жизнь наладилась.
Этот шланг на прямую в блок колпаков идет я на него хочу сегодня фильр обычный топливный поставить, и тумблер на компрессор. А то вышел из машины минус 90 кг компрессор включился, сел в машину он опять включился. Сначала только сегодня без предохранителя поезжу посмотрю на поведение авто.
Нашел фильтр. За фонарем задним правым. Фото приложил. А что за свободный шланг совсем без всего? И точно ни одного хомута...
Тоже тут на днях глянул компрессор. Свободный шланг это для сброса воздуха из системы, хотя фильтр тоже на него думаю надеть, чтобы туда ни чего не залетало и не заползало. Однако несколько раз прогнал подвеску вверх вниз и ни разу ни из одного из этих шлангов не услышал ни вздоха не выдоха. Компрессор гоняет газ по кругу. Тогда зачем эти шланги? На экстренный случай при разгерметизации?
