Дизельный 2500-й, 2003г.в. Коллеги прошу поделиться информацией по ремонту рулевого редуктора:1)есть ли смысл ремонтировать при некотором люфте и не большой течи; 2)есть ли у кого-нибудь положительный опыт эсплоатации данного агрегата после ремонта; 3) есть ли экономическая целесообразность в данной процедуре(ремонт стоит порядка 10тыров) или есть возможность приобрести за не дорого не оригинал, а может быть не стоит связываться с не оригиналом. Короче: поделитесь опытом по данному вопросу.
Был очень сильный люфт, течи не было. Тут на форуме подсказали что лучше сразу покупать новый оригинальный, так и сделал. Почти год все в норме, но чтобы полностью обезопаситься сейчас жду поддержку редуктора. Думаю вам лучше пойти тем же путем.
Мой редуктор перебирался 4 раза за два года, потом стал вырывать шпильку на крышке, ввернули усиленные. Теперь начал течь через нижний сальник, причем тоже на днях. Говорят надо ставить новый и усиленный(( Колесики у меня большие, 37". Теперь у меня стоит вопрос где взять усиленный редуктор! если найду этот могу продать, там только сальник поменять
Доброе.
http://www.ebay.com/itm/03-08-Dodge-Ram-2500-3500-4X4-Steering-Gear-Box-Pitman-Arm-MOPAR-OEM-68170214AA-/261882037855?fits=Make%3ADodge%7CModel%3ARam+2500
Других вариантов нету. Не ищите. Не надо. Денег один раз потратить придется и забудется на очень очень долгое время . Эта та вещь
Которая действительно сделана ЧОТКО. И не вызывает нареканий при очень жестокой експлуатации . Брать надо весь комплект. Как на картинке. Не надо вымучивать дешевле. Хотя у всех ходы и выхода разные.
Никаких ремонтов и переборок. Этот РЕДУКТОР в ФАК надо перенести , чтобы висел на самом видном месте. На что менять в будующем.
С Уважением.
Да еще желательно и насос от 6,7менять со шкивом и бачком , в дальнейшем тоже поменять. И про гидравлику забудете.
Завгар. Там принцыпиальных отличий нету. Одно но это сколькоболтовой рулелевой редуктор. Четырех или Шести. ( на верхней крышке сколько болтов имеется) Это связано с тем , что сам вал выходящий из редуктора в два раза больше на шести болтовом. И соответственно под него нужна другая гайка, которой комплектуется сей девайс. ну и тд и тп.
Редуктор встанет ( должен встать.) По посадочному месту точно. По подключению тоже ( гидрошланги)
А вот по трапеции , там закавыка. Действительно может быть. Потому как на старом образце к сошке подключение нижнее. А на новом образце трапеции подключение сверху сошки. У меня уважительная причина . НА момент замены трапеция была уже куплена другая.
Но если лифт не стоит, есть боооольшая уверенность что и старого образца встанет. Только перевернуть другим ракурсом.
А вообще трапеция старого образца это НОНСЕНС и ЭТО ПЕРВОЕ , что под замену.
С Уважением.
😳 Не могу сказать ,что я "быстрый мустанг"... У меня уже 2 трапеции старого образца умерли: 1-ю меняли по реколу, но какие-то деньги всё равно за неё взяли, давно было, в первый год владения авто. Вторая поменялась через 2 или 3 года после первой. Теперь стоит новая.
Поскольку вопрос с редуктором для меня очень актуален, читаю тему внимательно. Мой перебирался год назад - он сопливил уже конкретно. Обошлись ремкомплектом тогда. Загудел после переборки, но не течет. Как полумера - жидкость с пресадками. Но это всё только оттягивает момент замены на новый. Новый в Мск - самолётом 1100 зелёных денег 🙁
А вот на ебее предлагают старого образца отремануфактуренные по 200 с не большим баксов- так вот вопрос: имеет ли смысл с ними связываться, хотя судя по цифрам покупки, берут их довольно охотно, но может быть кто лично сталкивался с такими "отремануфактуренными" узлами?
А вот на ебее предлагают старого образца отремануфактуренные по 200 с не большим баксов- так вот вопрос: имеет ли смысл с ними связываться, хотя судя по цифрам покупки, берут их довольно охотно, но может быть кто лично сталкивался с такими "отремануфактуренными" узлами?
Наверно 200 плюс вернуть им старый редуктор???
А так зависит кто ремонтировал может хорошо может плохо
чаще второе
😳 Не могу сказать ,что я "быстрый мустанг"... У меня уже 2 трапеции старого образца умерли: 1-ю меняли по реколу, но какие-то деньги всё равно за неё взяли, давно было, в первый год владения авто. Вторая поменялась через 2 или 3 года после первой. Теперь стоит новая.
Поскольку вопрос с редуктором для меня очень актуален, читаю тему внимательно. Мой перебирался год назад - он сопливил уже конкретно. Обошлись ремкомплектом тогда. Загудел после переборки, но не течет. Как полумера - жидкость с пресадками. Но это всё только оттягивает момент замены на новый. Новый в Мск - самолётом 1100 зелёных денег 🙁
Лена ты чоооо. 1100 это охрененнно дорого.
По ссыли и бери , я по мойму у этих и брал. В сумме выходит 40000 руб.
И чо за вопросы о покупке отремонтированного это что за экономия такая.????? Вы хотите по два раза менять и ставить и думать , что будет работать все хорошо. ??? НЕ БУДЕТ !!!!! Пора с этим уже смириться. И просто отложить сорокет из бюджета.
С УВАжением.
Лен. Если никого не найдешь , то я тебе могу купить. ЭТо вообше не проблема. Но денег вперед и на карточку.
Мне лично ничего не надо. А помочь ближниму своему это святое. Дальше через вибер или ветсап. Как удобно тебе будет.
Хоть сегодня можно купить. Придет недели через две с половиной. С Удовольствием помогу.
Так я так до конца и не уяснил: на рулевую трапецию ,со старым редуктором потребуется замена всей трапеции, или будет достаточно замены сошки и наконечника, которые идут в комплекте с новым редуктором?
С такой сошкой применяется трапеция нового образца.
Нужен ли эксперимент с рулевой? Если на ходу обломит наконечник - много дороже обойдется. Про здоровье вообще молчу.
Доброе.
А поподробнее можно про обломанный наконечник. Ни разу ни где нивстричал. Просто из любопытства.
ТО что они ломаются наконечники не видел , а вот то , что они вываливаются это да. Но это на поворотных кулаках ( пассажирская сторона) Прошу подробнее , если можно.
Спасибо.
Где вы все меняете(и узнаете про то,что вам ее могут заменить по реколу) старые трапеции на новые?У меня 03 год,у меня старая.Куда ехать,кому звонить,где узнать?
