Привет всем, хочу поделиться опытом. У меня РЭМ 2004 г.в., 4,7Магнум., подвеска торсионная. За брякали верхние шаровые, осмотр, диагноз - на замену. После, посидев подумав обойтись малой кровью (стояли оригинальный рычаги) Фото приложу. Со знакомым токарем выточили детали, приварили, установил, смазал и в бой. С апреля 2014 года езжу, смазываю и по необходимости подтягиваю. Цена вопроса 500/шт. Итого 1000,0
Будут вопросы, пишите
Здравствуйте. А оригинале рычаги разве не алюминиевые? Со своего РАМа 02г.в. 4.7л. Снимал алюминиевые рычаги (родные) . И ставил МООG вот они точно железные с масленками были?
Здравствуйте. А оригинале рычаги разве не алюминиевые? Со своего РАМа 02г.в. 4.7л. Снимал алюминиевые рычаги (родные) . И ставил МООG вот они точно железные с масленками были?
Если честно, то достался РЭМ с такими рычагами, мое сложилось мнения что они оригиналы (очень уж мощные), и после вскрытия ни чего страшного я не увидел.
Такой Уаз хантер, жертвовать своей и других безопастностью из экономии вопрос спорный.
Не вижу плохого в задумке, единственное что варить выточенную крышку нужно к корпусу шаровой а не к рычагу. В любом случае верхний рычаг поддерживающий, вся нагрузка на нижнем.
в штатах есть рычаги где стоят шаровые на болтах, как вариант для GM
Такой Уаз хантер, жертвовать своей и других безопастностью из экономии вопрос спорный.
Не вижу плохого в задумке, единственное что варить выточенную крышку нужно к корпусу шаровой а не к рычагу. В любом случае верхний рычаг поддерживающий, вся нагрузка на нижнем.
в штатах есть рычаги где стоят шаровые на болтах, как вариант для GM
Блин, круто. Классный вариант. Где можно про них почитать инфо и цену?
