На протяжении лет 8ми всегда лил во всех американцев V8 только то, что предписано мануалом - бед не знал! Я на эскаладе всего 150 тысяч накатал за 7 лет, товарищ за 3 аж 350 и все на заводском оригинале.......не вижу резона эксперементировать, хотя за темой послежу....
Все ощущения владельцев авто о залитом масле чисто субъективные, стала громче работать, потеряла динамику , увеличился расход ! Истинную картину происходящего процесса внутри, может определить 'глаз рентген' коим человек не обладает 😂
А когда люди стоят у верстака где на ветоши по деталям разложен их мотор говорят: " Ни-и-ихрена себе грязи" или если понимают - "такой износ?!"
За 50-100 тыс.км маловероятно что может что-то случиться даже на ЛУКОЙЛе но, что после ?! Процесс не обратим 😏
Вывод: если хочешь использовать мотор чуть дольше, нужно знать что льешь и тогда будет выбор!
Это правильно - следовать рекомендациям производителя. Лучше разработчика механизма никто не знает что подойдет для двигателя.
Просто продавцы часто лукавят, пытаясь заставить нас покупать расходники втридорого.
Фольксваген со своим Кастролом, Крайслер с Мопаром и др.
Есть допуски, стандарты качества, указанные производителем. И если выбранное вами масло соответствует допускам производителя - можно смело лить его в двигатель.
В этом смысл стандартизации.
Это правильно - следовать рекомендациям производителя. Лучше разработчика механизма никто не знает что подойдет для двигателя.
Просто продавцы часто лукавят, пытаясь заставить нас покупать расходники втридорого.
Фольксваген со своим Кастролом, Крайслер с Мопаром и др.
Есть допуски, стандарты качества, указанные производителем. И если выбранное вами масло соответствует допускам производителя - можно смело лить его в двигатель.
В этом смысл стандартизации.
Не лукавят, а распили тойотовцы пару пива с Кастрюлем, ну, и понаписали, где везде, где можно о своей "духовной общности"... 🎉 Тупо надо лить по мануалу, никакому производителю не нужны гарантийные проблемы...
