Рулевая рейка и потеря мощности РЭМ 1500 5,7

Уважаемые господа!
Если кто подскажет свои мысли - буду весьма признателен.

Додж Рэм 1500, 2005 год, мотор 5,7

Сейчас 44 000 пробег. На 23 000 потекла рейка рулевая. Поменял (обслуживаюсь в НордАвто), в 30 000 - потекла опять, поменял по гарантии, в 42 000 поменял еще раз, по гарантии на запчасть. Теперь вроде как запасные жизни кончились🙂 Какой-то бред на мой взгляд, неужели у этой машины может так лететь?????????? по полям вроде не гоняю...кто-то сталкивался?


и еще - что-то в мощностью. Такое впечатление, что нормально он разгоняется только на кикдауне, а когда просто нажимаю педаль - все медленно. Кроме того, на круизе - на скорости, такое впечатление, что немного поддергивается. Опять же - обращался в сервис с этим 2!!!😉 раза - типа не нашли ничего. Кто-то сталкивался?

Спасибо!

А насколько серьёзно потекла рейка?
То, что это у РАМов слабое место всем известно. У меня тоже мокрая. Ну сопливится чуть. Если по бездорожью не катаешься то и Бог с ней.
А вот про мощность это только диагностическими методами. Причин м.б. куча. Так что попробуй пройти диагностику на той же ВИТЕ. И обязятельно отпиши.

ok, попробую. Думаю, через пару недель заеду к ним - хочу решетку заказать и заодно попрошу посмотреть.


А с мощностью - что-то реально не так, причем - время от времени - иногда все пропадает(все нормально) - иногда реально есть.

Напишу!

про рейку не скажу у меня с ней проблем нет сухая. про мощность была такая штука поменял бензо насос пропало

Спасибо!
Мне кажется, что-то действительно с подачей топлива, но почему не могут обнаружить?
Может тупо просто почистить инжектор и поменять помпу?

там просто помпу не поменять только колба в зборе, найти можно только замерив давление топлива

А чистка инжектора - вообще нужна? нужно делать?

Я по аналогии - у меня седан - вольво s80 - так на втором ТО - типа обязательно. На РЭМах делают вообще? И это может помочь?

РЭМ у меня только полтора года, но влюбился в него уже по уши.
Гоняю на нем каждый день, проехал около 40 000 миль и менять его в ближайшем будущем не буду точно.!!!
Хотел поинтересоваться, как можно сохранить РЭМИК на долгий срок, в хорошем состоянии.

Я по аналогии - у меня седан - вольво s80 - так на втором ТО - типа обязательно. На РЭМах делают вообще? И это может помочь?
у меня втораямашина тоже с80 тоам ничего не читили только акпп раз в пол года чинил🎉 и вобще чистить инжектор это какаето глупость по моему он же не карбюратор ,вот топливный фильтр можно махнуть он стоит в баке внутри верхней части колбы если надо могу скинуть фотки где именно

А ты уверен, что это течет рейка? Проверь другие жидкости и почитай в конце этого поста http://www.dodgeram.ru/component/option,com_fireboard/Itemid,15/func,view/id,9271/catid,7/limit,6/limitstart,12/
Проста была похожая причина, но на деле оказалось, что это не рейка текла. За год отьездил около 40К миль и ни каких проблем с рейкой.
удачи

Может для начало форсунки почистить! Желательно с последующей заменой масло и фильтра.
Я так как то сделал все стало нормуль .(на какое то время))))

Роман писал(а):

А чистка инжектора - вообще нужна? нужно делать?

Я по аналогии - у меня седан - вольво s80 - так на втором ТО - типа обязательно. На РЭМах делают вообще? И это может помочь?

Да, нужна и РЭМ не исключение - и там, и там инжектора.....+ наш "замечательный" бензин. Подергивается автомобиль скорее по системе зажигания - провода/катушки/свечи. В любом случае диагностика и проверка систем управления лишней не будет.

Car-a-puzz у меня тоже вопрос возник. А с чем связаны провалы когда на газ жмешь и большая детонации двигателя?

если речь именно о детонации - вот "ейный" датчик в первую очередь и надо смотреть. бензин надеюсь не прямогонный?😆

Что значит прямогонный?)))))

АЗС "Чечня", нефтепергонные "заводы" в каждом селе😆

аа в этом смысле, нет бензин как у всех нормальный. Просто то нормально работает то провалы какие то на холостом вдруг быг-быг-быг обороты падают и глохнет!(( Форсунки промыл не помогло. Че за фигня?🙁

клапан ЕГР смотри

)))epг это что))И где его искать?)

Это ищется под капотом на моторе, клапан рециркуляции отработавших газов - может из-за нагара начать подвисать. Иногда есть возможность почистить, но скорее всего придёться заменить. Хотя если не парит "джеки чан" на приборной панели - его можно банально заглушить. Сей девайс отправляет отработавшие газы на дожиг (обратно в цилиндры) и нужен исключительно для экологии.

Да, чек енжин горит - на сервисе сказали - кислородный датчик. Но ... знает, сколько его можно менять. Потому что это уже третий.

так может и не в датчике дело? помимо конкретной ошибки ПКМ неплохо посмотреть параметры остальных систем, тогда возможно окажется, что датчик не причина, а следствие

спасибо буду иметь ввиду а лучше даже запишу!