что это может быть?радиатор промыл, термостат поменял!
ситуация:
- при езде в пробках, стрелка датчика температуры уходит в правую зону ближе к красной
- включая печку на максимум стрелка температуры падает в норму (правая сторона ближе к середине)
- далее всё в норме, (и кондей работает и печка и в пробке стою)
что это может быть?радиатор промыл, термостат поменял!
ситуация:
- при езде в пробках, стрелка датчика температуры уходит в правую зону ближе к красной
- включая печку на максимум стрелка температуры падает в норму (правая сторона ближе к середине)
- далее всё в норме, (и кондей работает и печка и в пробке стою)
у меня хеми 5.7 сложность только в подборе переходника и дороботки его же напильником я делал из жигулёвского принудительного вентилятора с питерской зимой проблем небыло
Парни!У меня стоит электровентилятор,так пришлось его отключить🙁 Если эту хреновину ставить,то стоять он должен перед радиатором.Я установил за радиатором в кожухе вентилятора и получилась идиотская ситуация.Электровентилятор срабатывает по-любому раньше вискомуфты и потоком своего воздуха просто останавливает основной вентилятор.Когда это первый раз увидел-тихо охренел.Движок греется,а вентилятор вааще стоит!😉 В общем хотели как лучше,вышло как всегда🎉 Опытным путем пришел к выводу:исправно работающие термостат и вискомуфта-все,что нужно для счастья
Парни!У меня стоит электровентилятор,так пришлось его отключить🙁 Если эту хреновину ставить,то стоять он должен перед радиатором.Я установил за радиатором в кожухе вентилятора и получилась идиотская ситуация.Электровентилятор срабатывает по-любому раньше вискомуфты и потоком своего воздуха просто останавливает основной вентилятор.Когда это первый раз увидел-тихо охренел.Движок греется,а вентилятор вааще стоит!😉 В общем хотели как лучше,вышло как всегда🎉 Опытным путем пришел к выводу:исправно работающие термостат и вискомуфта-все,что нужно для счастья
Электровентилятор срабатывает по-любому раньше вискомуфты и потоком своего воздуха просто останавливает основной вентилятор.Когда это первый раз увидел-тихо охренел.Движок греется,а вентилятор вааще стоит! ?????? это как
как японимаю если ставить электро вентилятор штатный нужно снять тк когда сработает электро потоком воздуха остановит штатный тем самым усложнив вращение помпы соответственно циркуляция жидкости ухудшится ивозникнет перегрев
какой поток воздуха? разве помпа не на ремне? 😮 по вашим словам при движении помпа ваще стоит? если мудрить доп электровентилятор ,то нужно разобраться с местом установки датчикавкл и температурой срабатывания. если в верхнем патрубке то т-92-95 гр ц в нижнем86-90.
нет помпа не стоит штатный вентилятор от потока крутьтся только быстрей просто если поток дует не равномерно то он может его становить ,принцип как в детских игрушках на которые дуеш а они крутятся ,помпа на ремне но даже с учётом вяско муфты ей будет сложней крутится правда в током случае обороты должны становится ниже.могу быть не прав просто я это так понимаю
принцип работы муфты-при нагреве от вала помпы происходит почти жесткое заклинивание ипропеллер крутится и тянет воздух. на холодном двигателе винт можно удержать рукой. если при нагреве ситуация не меняется -муфта на выброс. но ниодин возможный поток не может остановить вентилятор
