Подогрев воздуха (Intake Air Heater)

Есть на дизеле такая штука - подогрев воздуха во впускном коллекторе. Вопрос - можно-ли ее снять отключить как класс? Кто-нибудь сталкивался?

Обычно воздух охлаждают на впуске, для того чтобы можно было как можно больше закачать его в цилиндры, а эта штука может для подогрева в зименее время ???

Это все понятно... Она действительно для подогрева в зимнее время и вроде как облегчения запуска. Задача - от нее избавиться. Она стоит штатно и представляет из себя решетку создающую такое нехилое сопротивление на входе.

Проблема в том что это как-то все завязано на мозги ...

Понял о чем ты говоришь, она стоит под intake manifold я понимаю. А зачем ты хочешь от нее избавиться ?

сопротивление уменьшить. плюс у меня впуск пришел где этот девайс вообще не предусмотрен

А можно поподробнее (желательно с фотками), я тоже очень интересуюсь этой темой !

Может быть о такой штуке идет речь ?
[img size=252]http://www.dodgeram.ru/media/kunena/attachments/legacy/images/17_1e.jpg[/img]

Купил вот такую штуку (attached). собираюсь через пару месяцев начать вкрячивать. Пока вот решаю всякие теоретические вопросы по совмещению и модификации систем. Один из вопросов это тот самый подогрев.... [img size=400]http://www.dodgeram.ru/media/kunena/attachments/legacy/images/race_intake_manifold_cummins.jpg[/img]

Не совсем о такой. Это тоже купил поездить на время потом поменяю на BIG HOSS.

Есть много мыслей про модификацию двигателя. Вот закупаюсь потихоньку.

Вот она эта хрень !
[img size=640]http://www.dodgeram.ru/media/kunena/attachments/legacy/images/12-92653966e02b658ece27e7d31965bb3f.jpg[/img]

А вот как все после установки выглядит 😆
[img size=400]http://www.dodgeram.ru/media/kunena/attachments/legacy/images/race_intake_manifold.jpg[/img]

Predatory Rabbit писал(а):

Есть на дизеле такая штука - подогрев воздуха во впускном коллекторе. Вопрос - можно-ли ее снять отключить как класс? Кто-нибудь сталкивался?

Я в двигателестроении мало что кумекаю, но одним местом чую, что заводиться дизелёк проблемно будет по холодку. Если Вебасто не установленно. В простых дизелях стоят свечи накаливания. Так вот данный девайс их, по сути, заменяет. Поправьте, если ошибаюсь.

Да думаю проблемы возможны, у меня в этом году и в -29 с пол оборота заводился, хотя вебасто рулит !

Купил вот такую штуку (attached). собираюсь через пару месяцев начать вкрячивать. Пока вот решаю всякие теоретические вопросы по совмещению и модификации систем. Один из вопросов это тот самый подогрев....


А на этот девайс не своя ли свеча должна идти,а то как то без нее странная конструкция получается...Зимой воздух никак не подогреть

Сдается мне, что эта штука такого уровня апгрейда, где свечи просто не актуальны !

чтобы ее вкрячить срезается штатный прилив на головке блока, через который идет выпуск, затем голова в этом месте фрезеруется, сверлятся новые крепежные отверстия и собсна нормальный впускной коллектор готов.
я бы лично попытался заказать это вместе с головой в сборе из америкосии,
к тому-же голову моджно сделать "o-ringed" т.е. под другую прокладку головки блока + выточки чтобы лучше держать давление, и был смысл увеличивать момент затяжки и соответственно давление наддува.
пример как сделана голова - здесь: http://www.atsdiesel.com/ats2/productdetail.asp?p=1039202164

у банксов фотографий не видел. хотя тоже по-идее должны так уметь.

Валера писал(а):

Сдается мне, что эта штука такого уровня апгрейда, где свечи просто не актуальны !

Апгрейт, апгрейтом. Но физику с химией ни кто не отменял. Не подогреешь- не загорится.

Просто я думаю, что впускной коллектор на турбо моторе стоит менять в последнюю очередь и если мотор раскачан уже до такой степени то какой смысл ездить на нем каждый день, а тем более зимой ! Но я бы себе тоже поставил, смотрится отлично !

С этим не поспоришь!!! 🙂)

я читал про то, что когда разрабатывалась эта модель cummins-a пытались поставить и свечи накаливания и решетку.
с решеткой двигатель меньше (совсем) не дымил при холодном пуске,
поэтому выбрали решение с решеткой.

продаются проставки для ее удаления на штатном впуске.
http://www.puredieselpower.com/catalog/98507-dodge-59l-cummins-diesel-heater-grid-delete-spacer-p-12967.html
пишут что меньше минус 20 может и не завестись и дымить будет сильно.

Как я понимаю после увеличения мощности более 400 HP и соответственно 1000 крутящего момента нужно будет менять гидротрансформатор ! Бюджет получится ... но очень хочется !!!

а свыше 450 и еще кучу чего внутри коробки и маховик и проч.