Спасибо! Завтра как раз будет оказия заглянуть. Но в прошлые осмотры ни каких опухолей не наблюдал. Мож не проявлялась 🙂) И как сложно её удалять и есть ли ощутимый результат?
Если данные со второго датчика (за катом) будут отличаться (в сторону "чище" ) от данных с первого (перед катами) - то чек не гори, верно?.
Тогда вопрос следующий: А если данные со второго будут очень отличаться от данных с первого (типа первый датчик дает обычнцый сигнал, а второй снимает данные, что выхлоп намного чище после ката)?
Поясню сей бред: сечас работаю над штуковиной, которая вырабатывает водород и подает его в камеру сгорания. Водород выступает катализатором горения бензина, + имеет свой не слабый потенциал. В результате этого топливо выгорает почти полность (по крайней мере в большей степени), что позволяет существенно уменьшить расход этого самого топлива. НО получить реальное уменьшение расхода можно только обманув основной кислородный датчик (датчики), что бы он не подавал сигнал о "бедной" смеси, и тем самым мозг не подавал сигнал о необходимости впрыска доп. колличества топлива. Данное устройство почти готово, буду испытывать через пару недель. Отсюда и вопрос такой (данные с первого датчика будут искажаться, а данные со второго будут поступать без изменений - мозг не свихнется от такой дикой эффективности катализатора?)
на второй машине вставил во второй датчик сопротивление.придумал не я,я вычитал с сайта http://www.volvo850.ru/sdelay/L2obman.htm там все прокатило и чек не горел и катализаторов небыло
на второй машине вставил во второй датчик сопротивление.придумал не я,я вычитал с сайта http://www.volvo850.ru/sdelay/L2obman.htm там все прокатило и чек не горел и катализаторов небыло
Очень просто: три раза включить-выключить зажигание (не запуская двигатель) и после третьего раза оставить включенным (по прежнему двигатель не запускать) и на табло одометра начнут выскакивать коды ошибок (если такие имеются). Вконце теста система должна обязательно написать "done". Вот.
интересно. недавно делал глушак, у меня rumble bee, выпуск - труба с прямоточным резонатором, кат отсутствует как класс.
rumble bee заводская прокачка, значит и конструкция выхлопа заводская. надо глянуть, как там реализован вопрос с кислородниками
интересно. недавно делал глушак, у меня rumble bee, выпуск - труба с прямоточным резонатором, кат отсутствует как класс.
rumble bee заводская прокачка, значит и конструкция выхлопа заводская. надо глянуть, как там реализован вопрос с кислородниками
Я думаю, там на уровне прошивки, с завода (вторых датчиков там наверное и нету вовсе)...
По поводу рамбла не согласен - у меня, судя по всему, предыдущий владелец заморочился и поставил Flowmaster (по форме очень похож) - звучит очень сочно, басовито и в меру громко.
У приятеля на желтом рамбле стоит обычный глушитель с резонатором и катализатором - звук совершенно другой (тихий и совершенно не бурчащий).
По кодам неисправностей...,пожал.. подскажите; я провел самодиагностику своего Доджа, появилса код: Р0016 что это за болячка, помогите, расшифруйте, плииизз
P0016 Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation
"Полное описание кода означает, что нарушено временное (во времени) соотношение между сигналами датчиков положения распредвала и коленвала. Как вариант такое может быть при нарушении фазировки ГРМ (проскакивание приводной цепи ГРМ, как это было у меня, например). Кстати, только Ниссан диагностирует такое временное расхождение сигналов, что облегчает проверку фазировки ГРМ. Во всех остальных случаях (а они бывают очень часто) фазировку приходится проверять "вручную", вскрывая привод ГРМ, что иногда требует большого количества времени."
П.С. Пора бы дополнительно создать сайт Dodgeram.ua ))))
Бензин 4,7 2003 действительно на моей Раме есть проблема; рубит двигатель на 3,5 оборотах, таким я его пригнал, че делать?, может проблема в датчике распреда или венец с которого он снимает импульс или это только проблема перескочившей цепи ГРМ? Подскажите🙂
Бензин 4,7 2003 действительно на моей Раме есть проблема; рубит двигатель на 3,5 оборотах, таким я его пригнал, че делать?, может проблема в датчике распреда или венец с которого он снимает импульс или это только проблема перескочившей цепи ГРМ? Подскажите🙂
Не спец, но думаю, для начала нужно выставить по меткам (метке распред или коленвал) - и станет понятно (может). А вопче к мастерам (если будете проездом в Киеве - могу подкинуть контакт ребят, которые на амеровских двигателях съели собаку, несколько котов и кучу мелкой живности 🙂 ).
У меня такая ошибка: P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение
Обогощение/объединение чего топливной смеси ? кто знает? влияет ли это на расход и как исправить?
Спасибо
на второй машине вставил во второй датчик сопротивление.придумал не я,я вычитал с сайта http://www.volvo850.ru/sdelay/L2obman.htm там все прокатило и чек не горел и катализаторов небыло
Кто-нибудь пользовался этим советом ? у кого есть реальный опыт? на все ли машины одинаковые детали делаются или на разные марки разные ?
Спасиб
