Расскажите новенькому: машина - Додж Рем 1500, 1996 года, 5,2 литра. Мост - Дана 44, судя по всему, раздатка-231. Вопрос такой: Должен ли при включенном заднем приводе вращаться передний кардан? Если нет, то как отключаютя колеса от редуктора?
кардан будет вращатся,
действительно удивительное дело, почему нет отключаемых хабов,в штатах цена около 2000 за шт, считаю слишком дорого меняются в сборе со ступицей.
Расскажите новенькому: машина - Додж Рем 1500, 1996 года, 5,2 литра. Мост - Дана 44, судя по всему, раздатка-231. Вопрос такой: Должен ли при включенном заднем приводе вращаться передний кардан? Если нет, то как отключаютя колеса от редуктора?
У меня не вращается. Я правда не пойму про какие хабы вы ведете речь. К раздатке подключается принудительно из салона, а к редуктору пневматикой, поэтому при езде не вращается.
Я думаю, хабы нужны, надо ставить. Получается, на заднем приводе колеса безсмысленно крутят полуоси, редуктор, кардан и пол-раздатки. Про 2000$ за шт. - сомневаюсь, золотые они? Думаю, мжно и подешевле найти. To BramuS: а что конкретно у тебя отключается пневматикой от редуктора? И если можно, скажи год машины и модель моста?
В общем, удалось вот что узнать: цена хабов - от 60 до 200$, их установка обеспечивает конверсию моста в отключаемый, НО! это не относится к Додж Рэм с 1994 года выпуска, т.к. в передних мостах этих машин установлен оригинальный заводской механизм, обеспечивающий оключение колес от редуктора при переходе раздатки в режим 2WD. Таким образом, если в этом режиме передний кардан крутится, значит просто этот механизм не работает!
У меня Рам 1500 1998 года
мост Дана 44
Хабов на данный мост нет, искал пол года.
Возможно есть тюнинг комплекты но исходя из конструкции тогда должны быть другие полуоси или ступицы, а это не дешево.
Отключение/включение моста происходит вакумом, на мосту под пасажиром есть коробочка.
Могут быть проблемы:
с вакумом
с вакумной лягушкой( или как она называется) на механизме коробочка
с направляющей для вилки
с вилкой( редко)
У меня была сломана направляющая( заменил)
сейчас вылезла проблема что "лягушка" на выключение не работает.
выключаю в ручную ( откручиваю датчик и вставляю отвертку и отключаю)
Есть в америке тюнинг комплекты по замене вакумного включения на механику.
Если подезешь в мост, сразу заказывай сальники,т.к. ремонтеры их обычно рвут почемуто
И если сьезжаешь с асфальта то рекомендую сделать или заказать пробки в мост,вставляются в торцы моста чтобы небыло пустоты между п/осью и корпусом моста дабы грязь туда не поподала
Посмотри по этой ссылке:
http://www.4wheelparts.com/Drivetrain-Differential/Hubs.aspx?t_c=12&t_s=237
там есть и отдельно хабы и целиком комплекты для конверсии моста. Но, на всякий случай, напишу еще раз: все это подходит для машин, у которых нет своего механизма отключения колес от редуктора моста.
То Fil39: спасибо, отлично все объяснил; в мост обязательно полезу, т.к. считаю: если механизм есть, то он должен работать. Если можно, расскажи по-подробнее про пробки в торцы моста - никогда не видел и не слышал.
На вранглерах подсмотренно, к сожалению при очередном подыхании компа ссылки ушли.
Пробка представляет собой цилиндр с отверстием ( или две половинки цилиндра)
вставляется в торец моста откуда выходит полуось а в центральное отверстие полуось входит.
Найду свой чертеж поставлю на обозрение.так будет просче
Объясните пожалуйста, у меня 2500 07 года, передок подключается вертушком на панели, так вот, я хочу узнать когда привод задний в переднем мосту что-то крутится или нет? А то масло я поменял в заднем мосту, а в переднем пока не стал, типа от замены до замены ездил я на заднем приводе... А если там крутится что- так значит и в переднем мосту масло надо менять...
