Добавлю еще от себя: было бы хорошо выделить тех.специалистов в одну группу с определенным статусом, чтобы было легко их найти, особенно начинающему владельцу Рема
Даешь каждому региону по специалисту! 🙂
Imho - не думаю, что в принципе найдется некий вундер-специалист, занимающийся исключительно обслуживаением Рэмов - в силу все той же малой распостраненности и рассредоточенности. Тем и удобен форум - есть возможность выслушать мнение многих и найти наиболее приемлемое решение.
А какие технические вопросы должна освещать предполагаемая группа?
...
А какие технические вопросы должна освещать предполагаемая группа?
Да не то чтобы должна... вроде тут всё по доброй воле... просто, мне кажется, будет проще всем, если ввести для тех.спец-ов некие отличительные знаки... Ведь, когда в такой машине как Рем, за которую не каждый мастер возмется, что-то ломается, то владелец не знает куда бежать, у кого что спрашивать... Да, я понимаю, что есть форум, где можно создать тему и если повезет (!), то все спецы её увидят и может быть ответят... Но ведь чаще всего бывает, что "надо еще вчера"... и было бы разумнее или как в дополнение к теме, написать специалисту ЛС... Чисто мое мнение, т.к. политико-экономические колонки, юмор и т.п. вытесняют порой тех.темы из списка новых тем, отражаемый на первой странице
......
но, хотелось бы получить подсказки по месторасположению датчиков которые надо отключать или удалять 😉
Приведенная выше схема будет плохим руководством, т.к на ней изображены разные компоненты в произвольном порядке, без какой-либо связи с их реальным расположением.
Если идет комплект для полного удаления EGR, охладителя, и предполагается прошивать Smarty - то для 2010 года можно удалять все, т.е. весь обвес который относится к системе EGR на двигателе. При этом единственный компонент, удаление которого не предполагает стандартный набор заглушек - это дроссельная заслонка, и ее привод должен быть обязательно отключен.
Здесь краткое руководство с картинками для 2010 - 2011 с официально сайта Mads:
Чесно говоря, не заметил подобной тенденции. Может быть просто внимания не обращал...
Страница довольно вместительна, а непрофильных тем не так уж и много.
А впрочем - да будет так, как решит администрация.
Наши машины относительно редкие, далеко не везде знают и умеют их обслуживать, особенно в регионах, и открывая форум надеешься найти помощь, консультацию Специалиста, а вместо этого одна демагогия.
Раньше был Карапуз(Сергей), быстро, конкретно, емко освещал эти вопросы, незнаю на каких условиях, но это предавало форуму некую ценность(ибо знания).
Еще был по дизелям спец... и т.д.
а сейчас "Крикнешь , а в ответ тишина, ла ла лалалала..."
Предложение!
Создайте группу по освещению технических вопросов!!! А лучше поступить Мудрее! Вернуть Карапуза!
Сомневаюсь,что найдется еще энтузиаст готовый тратить свое время на решение чужих проблем.
На форуме есть специалист по доставке и таможне-Это круто, это то зачем нужен форум!
А дальше? Где еще Спецы?
Нужны квалифицированные ответы, а не левые советы!
Прям плюс много-много, Серёга и мне помогает который год, да и тут помню постоянно отвечал, даже с картинками (разными 😉 ) Может иногда и резковат был, ну так мы все со своими таракашками. Но думается мне, что Car-a-puzzа не вернут, поднимали уже как-то этот вопрос, там же личные отношения с председателем на ножах. Ну благо я могу его по телефону тряхонуть по любой мелочевке, да и живу рядом - подскочить не проблема. А вот заходя сюда сейчас форум стал мало напоминать технический. Скорее политика и барахолка, хотя раньше всем коллективом обсуждались именно технические вопросы, тюнинг, болячки. Даже если не Серёга, то здесь же есть партнеры-спецы, и как предлагает Наталья - отметить их, чтобы не ломать голову отвечает ли тебе спец или так "проходящий мимо". Спецов в студию!
Да, я подумываю тоже о создании группы экспертов. Ну, чтобы просто понимать, кто есть кто. А то вот я, будучи чайником, перепутал показатели давления спереди и сзади, а 555 накачал и поехал в Питер! 🙂
Не, ну вот сами посудите... возьмем для примера меня и Бразу... Сколько сделал Браза и для Клуба, для форума и для всех нас, сколько советов всем дал по техническим вопросам... и я - с меня форуму как с козла молока 🙂, это только мне с форума толк! А статус у нас одинаков: "члены Клуба"... Ну это ж несправедливо...
Мне кажется особо мудрить не надо,
Надо что бы в каждом разделе форума был Спец, к которому можно обратиться либо который сам просматривая темы своего раздела освещал вопрос как специалист.
Ты же всех знаешь, на форуме ведь есть спецы предложи ребятам, кто то спортсмен может взять рубрику полный привод, офф роад , снаряжение и тд.
Есть кто занимается тюнингом, маляркой, мультимедией,
Юрист, брокер - есть, плюс ты, но технари ценней всего, по трансмиссии, подвеске, мотору, электрике.
Мне конечно говорить легко, тебе видней, но дай бог все удастся!
Приветствую, Геннадий! Опять же мои 3 копейки! Как и раньше сажу. Надо всеже объединяться. Мудрить от слова Мудрость(в данном контексте обращено к правлению) спецы подстраиваться не будут! Они как дети малые-обидчивые. Имеют право. Да и некогда им - работы тьма! Фиг им этот форум!
Наши машины относительно редкие, далеко не везде знают и умеют их обслуживать, особенно в регионах, и открывая форум надеешься найти помощь, консультацию Специалиста, а вместо этого одна демагогия.
На форуме есть специалист по доставке и таможне-Это круто, это то зачем нужен форум!
А дальше? Где еще Спецы?
Нужны квалифицированные ответы, а не левые советы!
Вот только хотел такое написать...
Конечно, хорошо когда есть под боком или дилеры или хотя бы сервисы, которые знают такие машины.
Ну а если их нет, и надежда только на форум?
И из доставки только exist и ebay.
Приходится только на себя надеяться, и на каталог крайслера, что есть конечно плохо.
И напрочь отобьет желание обладать такой машиной в регионах.
Вот именно для этого и предлагаются "малиновые штаны"(с), я например Вас не знаю совершенно и наверное вправе подвергать сомнению Ваши комментарии! А клуб, ну там правление, председатель, смогут поручиться за тех, кто на самом деле специалист в определенной теме и чьим советам можно доверять. А так, как обычно на большинстве техфорумов, кто умеет открывать капот без посторонней помощи - супермастер 😉 И благодаря подобным советчикам машины не починить, а угробить проще.
Вот именно для этого и предлагаются "малиновые штаны"(с), я например Вас не знаю совершенно и наверное вправе подвергать сомнению Ваши комментарии! А клуб, ну там правление, председатель, смогут поручиться за тех, кто на самом деле специалист в определенной теме и чьим советам можно доверять. А так, как обычно на большинстве техфорумов, кто умеет открывать капот без посторонней помощи - супермастер 😉 И благодаря подобным советчикам машины не починить, а угробить проще.
да нереально читать всю галиматью на форуме. и отвечать непонятно кому и на какой из в итоге сотни вопросов. надо бы топикстартеру, но пока прочитаешь всю писанину, чтобы не повторяться и исправить ошибки советчиков, после работы уже ужин остынет, а жена проснется и начнет, ворча, завтрак готовить. Карапузу хорошо в этом смысле, что он на тренерской работе и может и руководить, и в компе сидеть. хоть с планшетом по ремзоне ходить.
написать раздел по тому же мотору, мостам или коробке-раздатке - времени нет, а всепользовательское редактирование фака - ИМХО - бред.
фак составляется просто - берем вопрос из тех, что были заданы и к нему - ответы из ветки за минусом рассуждений.
типа так -
Камень плохо заводится (надо долго крутить), при нажатии на педаль газа на парке или нейтрали не хочет сбрасывать обороты. тут хоть урассуждайся, но пора готовить денежку и СРОЧНО в ремонт, потому как форсунки льют в обратку и/или в цилиндры. причем первое страшно только тем, что в итоге вообще не заведешься, а вот второе - капиталкой, ибо поршни в итоге могут банально поплавиться.
Надо создать раздел - вопрос специалисту и можно подразделы:
1) электрика
2) механика
И запретить комментировать неаккредитованным пользователям, тогда не будет "воды" в теме, а только суть - вопрос/ответ. Мне кажется это было бы удобно. А тупо писать в имеющиеся разделы - наслушаешься/начитаешься, а вот я.....а вот у меня...., результат будет нулевой!
А Серёга-Карапуз безотказный, за то его и уважаю! 😉 А по поводу занятости, так наверное все понимают, что люди работают и он-лайн консультация это несколько иное, вполне можно ответ накрапать между делом, потом выложить. Если же человек спешит - глупо задавать вопрос в форуме, надо общаться со специалистом очно. Это и быстрее, и надёжнее.
К работе над ФАКом я подключал только профильных специалистов, никакого всепользовательского редактирования не было.
Могу перечислить тех, кто работает над факом: Браза, KVB (дизель), Странник (АКПП), Юрич (4х4). Тебя тоже приглашал лично.
Мне кажется, это трудно назвать всепользовательским.
фак составляется просто - берем вопрос из тех, что были заданы и к нему - ответы из ветки за минусом рассуждений.
А вот это как раз бред. Потому что в ветке как раз могут написать все и всё, что угодно. И нужно быть специалистом, чтобы вычленить здравое зерно. Но, будучи специалистом, проще заново ответить, по-крайней мере, в ФАКе все должно быть написано нормальным техническим русским языком и систематично.
На самом деле - уже от двух спецов, кои обслуживают мой Рэм, да и от других Партнёров Клуба слышала о нежелании читать и отвечать на бред. А бреда тут, согласитесь, достаточно пишут и новички, да и "старики" иногда грешат. То болота штурмовать собираются и тонкости переделки подвески обсуждают, то "аборты по телефонам". В действительности люди занятые, те кто гайки крутят - нас таких много, а они от лёгкого ТО, извините, до полной конструкторской сборки из 3- в1 и т.п. выполняют.
Я, например, не обижаюсь вообще, если на вопрос - конкРЕтнЫй в личку, мне иной раз не отвечают. Банальная занятость, тогда добиваешь тему по телефону. В общем все открытые ребята и когда не могут говорить, просто перезванивают и помогают, отвечают.
Гена, тут, я думаю, проще снова вывесить телефоны тех, кто может помочь реальным советом или запчастями... Партнеров, и тех, кому мы уже не первый год доверяем наши танки. Кто сам готов к частым звонкам от соклубней и обладает достаточными знаниями и умениями.
