Гидротрансформаторы!

Доброго времени суток!

Я менеджер компании ТехноТранслайн(http://www.ttllimited.ru),
Хочу предложить всем наши услуги.

Наш директор(тоже Рэмовод, один из первых в Москве(http://dodgeram.ru/index.php?option=com_comprofiler&task=userProfile&user=664)) ,основатель компании, первый привез (9 лет назад ) из США полную линию по ремонту ГДТ (гидротрансформаторов).

Сам ремонт сравнительно не дорогой (чем покупать из штатов). Есть уже готовые гдт на скаде(более 1000 штук). На Dodge Ram есть 42LE, 42RE, 44RE,45RFE, 5-45RFE, 46RH/RE, 47RE/48RE.

На все гдт (отремонтированные или готовые со склада) мы даем гарантию 6 месяцев, без ограничения на пробег.
Запчасти для ремонта, поставляются непосредственно из США фирмой Sonnax, с которой мы сотрудничаем с первого дня работы нашей фирмы.
У нас есть все запчасти для ремонта гдт с Dodge Ram.
Также у нас есть бесплатная доставка по Москве. Мы отправляем и ремонтируем гдт не только для всей России, но и для стран СНГ (Казахстан, Абхазия, Украина, Белорусия).

Для всех Рэмоводов мы предоставляем скидку 10% на проведенные услуги и запчасти.

Надеюсь, что мы сможем помочь друзьям Рэмоводам.

+7 (495) ***-**-**
+7 (495) ***-**-**
+7 (495) ***-**-**

📎 IMG_0042.JPG
📎 IMG_0044.JPG
📎 IMG_0046.JPG

📎 IMG_0044.JPG
📎 IMG_0054.JPG

📎 IMG_00632.gif

Молодцы 🙂 А что скажете на счет гидротрансформаторов на РАМ с улучшенными характирестики, например для буксировки ?

Лучше заменить родной фрикцион на high carbon и поменять пластиковые вошера( шайбы) на аллюминевые вошера с подшипником
На 47/48RE еще можно исправит конструкционную ошибку в обгонной муфте (т.к. её очень часто разбивает).

Хотелось бы цены увидеть, для понимания вопроса в плане конкурентноспособности 😉

Mad-Max пишет:

Лучше заменить родной фрикцион на high carbon и поменять пластиковые вошера( шайбы) на аллюминевые вошера с подшипником
На 47/48RE еще можно исправит конструкционную ошибку в обгонной муфте (т.к. её очень часто разбивает).

А чем отличается triple disk от стандартного трансформатора ?

ramka пишет:

Хотелось бы цены увидеть, для понимания вопроса в плане конкурентноспособности 😉

Для Рэмоводов цена на ремонт гдт 2100руб + расходники.

Валера пишет:

Mad-Max пишет:

Лучше заменить родной фрикцион на high carbon и поменять пластиковые вошера( шайбы) на аллюминевые вошера с подшипником
На 47/48RE еще можно исправит конструкционную ошибку в обгонной муфте (т.к. её очень часто разбивает).

А чем отличается triple disk от стандартного трансформатора ?

Что ты имел ввиду под "triple disk"? Закрытую блокировку гдт с двойным фрикционом (как в 68rfe)?

Mad-Max пишет:

ramka пишет:

Хотелось бы цены увидеть, для понимания вопроса в плане конкурентноспособности 😉

Для Рэмоводов цена на ремонт гдт 2100руб + расходники.

Хе, это из серии - "замена масла в двигателе 400 рублей" 😛 Я имел ввиду в среднем на круг, ну или "от" и "до"!

ramka пишет:

Mad-Max пишет:

ramka пишет:

Хотелось бы цены увидеть, для понимания вопроса в плане конкурентноспособности 😉

Для Рэмоводов цена на ремонт гдт 2100руб + расходники.

Хе, это из серии - "замена масла в двигателе 400 рублей" 😛 Я имел ввиду в среднем на круг, ну или "от" и "до"!

В среднем ремонт гдт -3500. У каждого гдт есть свои болезни и от этого своя средняя цена ремонта. Цена какого именно гдт интересует (42LE, 42RE, 44RE, 45RFE, 5-45RFE,46RH/RE, 47RE/48RE, 68RFE)?

Mad-Max пишет:

Валера пишет:

Mad-Max пишет:

Лучше заменить родной фрикцион на high carbon и поменять пластиковые вошера( шайбы) на аллюминевые вошера с подшипником
На 47/48RE еще можно исправит конструкционную ошибку в обгонной муфте (т.к. её очень часто разбивает).

А чем отличается triple disk от стандартного трансформатора ?

Что ты имел ввиду под "triple disk"? Закрытую блокировку гдт с двойным фрикционом (как в 68rfe)?

" Triple-Disk " Triple Clutch Torque Converter with Billet Piston

Валера пишет:

Mad-Max пишет:

Валера пишет:

Mad-Max пишет:

Лучше заменить родной фрикцион на high carbon и поменять пластиковые вошера( шайбы) на аллюминевые вошера с подшипником
На 47/48RE еще можно исправит конструкционную ошибку в обгонной муфте (т.к. её очень часто разбивает).

А чем отличается triple disk от стандартного трансформатора ?

Что ты имел ввиду под "triple disk"? Закрытую блокировку гдт с двойным фрикционом (как в 68rfe)?

" Triple-Disk " Triple Clutch Torque Converter with Billet Piston

📎 _DSC3086.JPG

Мы такие ставим на 42LE потому ,что у них часто нижнии крышки с трещинами приходят в местах ,где приварены бонки(крепления) (а эти крышки литые).
47/48RE и 68RFE ниразу еще не приходили с трещинами или дырками.

Валера пишет:

Mad-Max пишет:

Валера пишет:

Mad-Max пишет:

Лучше заменить родной фрикцион на high carbon и поменять пластиковые вошера( шайбы) на аллюминевые вошера с подшипником
На 47/48RE еще можно исправит конструкционную ошибку в обгонной муфте (т.к. её очень часто разбивает).

А чем отличается triple disk от стандартного трансформатора ?

Что ты имел ввиду под "triple disk"? Закрытую блокировку гдт с двойным фрикционом (как в 68rfe)?

" Triple-Disk " Triple Clutch Torque Converter with Billet Piston

📎 _DSC3086.JPG

Эта крышка специально утяжелена

Про крышку понятно ! А что значит Triple Clutch ? Чем отличается внутренняя конструкция ?

Валера пишет:

Про крышку понятно ! А что значит Triple Clutch ? Чем отличается внутренняя конструкция ?

Внутри ничем не отличается. С такой крышкой теплообмен лучше. Коэффициент трения не много другой.(Чтобы не было проскальзывания блокировки, при установки фрикциона типа High Carbon или Power Torque).

Mad-Max пишет:

Валера пишет:

Про крышку понятно ! А что значит Triple Clutch ? Чем отличается внутренняя конструкция ?

Внутри ничем не отличается. С такой крышкой теплообмен лучше. Коэффициент трения не много другой.(Чтобы не было проскальзывания блокировки, при установки фрикциона типа High Carbon или Power Torque).

Спасибо за разъяснения 🙂

Mad-Max пишет:

ramka пишет:

Mad-Max пишет:

ramka пишет:

Хотелось бы цены увидеть, для понимания вопроса в плане конкурентноспособности 😉

Для Рэмоводов цена на ремонт гдт 2100руб + расходники.

Хе, это из серии - "замена масла в двигателе 400 рублей" 😛 Я имел ввиду в среднем на круг, ну или "от" и "до"!

В среднем ремонт гдт -3500. У каждого гдт есть свои болезни и от этого своя средняя цена ремонта. Цена какого именно гдт интересует (42LE, 42RE, 44RE, 45RFE, 5-45RFE,46RH/RE, 47RE/48RE, 68RFE)?

Зачёт, ценник достойный, мне на 45-й кажется тысяч в шесть обошлось. Очень надеюсь (тьфу-тьфу-тьфу), что пока больше необходимости не возникнет.