Как же система ПП работает на машинах 13 и выше?

В вск лазил под Ram 1500, который на постаменте у АТЦ Москва. Глядя на корпус переднего редуктора обнаружил некий электроактуатор, стоящий справа по оси параллельно корпусу.
Копал Мопаровский каталог и нашел картинку

На ней справа вверху этот актуатор изображен. Судя по его устройству, он разъединяет правую полуось от редуктора.
В связи с этим вопросы роятся в голове на тему зачем такое усложнение конструкции и как оно работает, например, в режиме селектора "авто".

А в схемах того же года что с раздаткой? Может перенесли эту функцию из раздатки? Или у 13 передний кардан и редуктор не крутится на 2вд? 🎉

У меня 12 год , конструкция таже
на паркинге при 2 вд , передний кардан крутиться руками

вот бы камеру подвесить посмотреть что в движении происходит

555 (Сергей) пишет:

А в схемах того же года что с раздаткой? Может перенесли эту функцию из раздатки? Или у 13 передний кардан и редуктор не крутится на 2вд? 🎉

Раздатка обычная, 2-хступенчатая с многодисковым сцеплением, которое и обеспечивает корректную работу режима "авто". Судя по всему в режиме 2вд все вращается, просто правое колесо зачем-то отключают. На схеме видно, что за вкл/выкл отвечает обычная муфта, которую через вилку двигает актуатор.

Алексей пишет:

У меня 12 год , конструкция таже
на паркинге при 2 вд , передний кардан крутиться руками

Так и должно быть при такой конструкции. Одно колесо стоит на месте, а второе из-за разрыва привода типа буксует ))) Вопрос - зачем, если есть диф в редукторе полноценный.

Алексей пишет:

вот бы камеру подвесить посмотреть что в движении происходит

Внутрь корпуса редуктора? Снаружи ничего не увидишь )

а зачем тогда в редукторе "лишняя" деталь?
может редуктор с блокировкой?

У меня машина 2008 года конструкция такая же.Я так понимаю целью является снижение износа переднего кардана, ну и лишние вибрации от него же убрать. Соответственно экономия пары граммов бензина 😆

KuR пишет:

Алексей пишет:

У меня 12 год , конструкция таже
на паркинге при 2 вд , передний кардан крутиться руками

Так и должно быть при такой конструкции. Одно колесо стоит на месте, а второе из-за разрыва привода типа буксует ))) Вопрос - зачем, если есть диф в редукторе полноценный.

Что бы кардан не крутился во время движения.

У Паджеро то же самое. Размыкает полуось на 2 вд вакуумом- только на заведенном двигателе.
При поломке нормально замкнут. Поэтому 4 вд будет всегда.
Чем включается на РАМе не смотрел.
По замыслу конструкторов снижает сопротивление качению на 2 вд.
ГП и кардан не крутятся- левая полуось крутится с сателлитами.
Справа крутится только "обрезок" до актуатора. По длине примерно одинаковы.

Ivan пишет:

У Паджеро то же самое. Размыкает полуось на 2 вд вакуумом- только на заведенном двигателе.
При поломке нормально замкнут. Поэтому 4 вд будет всегда.
Чем включается на РАМе не смотрел.
По замыслу конструкторов снижает сопротивление качению на 2 вд.
ГП и кардан не крутятся- левая полуось крутится с сателлитами.
Справа крутится только "обрезок" до актуатора. По длине примерно одинаковы.

Там электропривод. Выглядит достаточно сопливо )
Получается, что в режиме "авто" полуось замкнута и только раздатка ждет команды?

Проверить просто. Камеру под днище и вперед.

Алексей пишет:

У меня 12 год , конструкция таже
на паркинге при 2 вд , передний кардан крутиться руками

Значит, отсоединяется от переднего моста...

Залезу вниз, всё всем расскажу...сам ещё матчасть плохо знаю...кроме вещей, которые НЕ нужно делать)

Был сегодня под машиной. В общем схема такая: при 2 ВД передний кардан крутится свободно, актуатор размыкает правую полуось, соответственно при езде кардан по идее не вращается. При 4 ВД Авто актуатор замыкает правую полуось, передний кардан не проворачивается, из чего следует что при движении он вращается как и все остальное. Ну а при 4 ВД Лук и Лов подключается обычный "жесткий" полный привод.

Значит 2 вд априори на стакан экономичнее auto

для этого и под машину лезть не нужно, рулится на 2 ВД РАЗИТЕЛЬНО легче, чем с авто. Итак оно было понятно, вроде как уже сто раз разжевали и принцип, и раздатку, и даже ее производителя. Даже если не было бы актуатора, передний кардан, думаю, крутится чисто из-за паразитного момента, потому как муфта должна отнимать передачу полностью.

badvik пишет:

для этого и под машину лезть не нужно, рулится на 2 ВД РАЗИТЕЛЬНО легче, чем с авто. Итак оно было понятно, вроде как уже сто раз разжевали и принцип, и раздатку, и даже ее производителя. Даже если не было бы актуатора, передний кардан, думаю, крутится чисто из-за паразитного момента, потому как муфта должна отнимать передачу полностью.

А вот это странно. Свободный диф и разомкнутые сцепления в раздатке против того же плюс "отстегнутая полуось" не могут так разительно влиять на рулежку. Углы установки колес одни и те же, пары трения и нагрузки те же. Это же не хабы автоматические на ступицах, которые полностью отключают передний привод.

Паш, пока не могу объяснить. Я всегда, практически, езжу на заднем, прекрасно понимаю машину, сегодня заезжал на шинку, и чтобы там на кафеле не позориться лишний раз, заранее еще на подъезде включил авто - и в который раз подтвердил свои ощущения - руль реально становится тяжелее. ХЗ, может на малых скоростях в авто муфта принудительно подает момент на перед - тогда это тоже объясняет. Но это только догадки, тогда.

badvik пишет:

Паш, пока не могу объяснить. Я всегда, практически, езжу на заднем, прекрасно понимаю машину, сегодня заезжал на шинку, и чтобы там на кафеле не позориться лишний раз, заранее еще на подъезде включил авто - и в который раз подтвердил свои ощущения - руль реально становится тяжелее. ХЗ, может на малых скоростях в авто муфта принудительно подает момент на перед - тогда это тоже объясняет. Но это только догадки, тогда.

Да, если перекидывает момент на перед в момент троганья, то действительно может тяжелеть руль. Межосевого диффа-то нет )

РЭМовци, подскажите, собираюсь брать Рэм 2012-2013 года. У них есть режим как тут писалось 4х4 auto - можно ли на нем ездить постоянно и со скоростью выше 90 км/час?

РЭМовци, подскажите, собираюсь брать Рэм 2012-2013 года. У них есть режим как тут писалось 4х4 auto - можно ли на нем ездить постоянно и со скоростью выше 90 км/час?

Вообще есть, но все зависит от комплектации барана. Ездить на этом режиме выше 90 км/ч можно

Ездить/отключать/подключать можно на любой скорости.

Ездить/отключать/подключать можно на любой скорости.

Иван Вы не правы! с 2вд на 4вд можно подключать при скорости до 80 км/ч.
Так именно на 2009-2012. за 8-ми ступку не скажу