Выбор и Заказ горячо любимого 2500...

🙁 🙁 🙁

Я частенько опаздываю с комментариями((( так обидно что в последний момент тема становится не актуальной по этому выкладываю вас свои мысли и размышления на ваши ПОСТы

по сути вопроса про 4х2 с элементами агитации и легкого пиара МКПП...))) необходимо только чуточку умения и желательно годик другой опыта езды на заднем приводе, конечно стаж езды в зимнее период...!!! не мало важно иметь хотя-бы малейшее представление о ЗАНОСЕ и правилах(способах) выхода из него, что у меня удается ну очень легко...!!!
похоже это все лирические отступления от темы)))) в двух словах обрисую мою ситуацию: с вашего позволения попробую сравнить...

имею счастье управлять любимым авто! модель 2500 ST 4х2 2004 г.в ГОЛОВАСТИК кузов ЛОНГ .В МСК в точности таких же не встречал. весь прикол в том что к мотору HEMI 5.7 прилагается МКПП 5 и длинный кардан. Расскажу о плюсах но и про минусы не забуду....
При разговоре о расходе бенза в режиме ГОРОД Мне многие озвучивают 25 - 27 литров на таком же Хемике 5.7 но АКПП 4х4 в моем случае при езде в среднем режиме (переключался на 2500 - 3500 оборотов двиг) замеры показывают 16-18 литров на сто... все говорят что передний мост подключаемый.... да он отключен но он стоит на АВТО тем самым создавая минимальные статические нагрузки и добавляя хороший вес(кг)...
По аналогии но чуть серьезнее дела идут с раздаткой.... кстати которая даже при отключенном передке все же забирает довольно большой процент мощности(оч жаль но точных цифр не помню).... к этому делу приплюсуем все доп оборудование для управления всем этим добром..... не забываем про АКПП которая является доброй половиной причины увеличения расхода горючего и причиной жировых отложений и мрачной скуки в пути)))))))))конечно из-за вышесказанного машина заметно теряет в динамике это явно заметно в сравнении на следующих видео...

http://www.youtube.com/watch?v=clmMqt8Mfl0&feature=related
слева мой 2500 справа Юрий Dr HEMI (F.Y.A.) мой самый достойны конкурент на гонках а вот ешо...

http://www.youtube.com/user/Neoget
нам интересен первый старт.. Я и Юрок и далее о возможностях МКПП 4х2...)))

большой плюс заднего привода это посадка авто... 4х4 посадкой на порядок выше заднеприводного... точными цифрами не владею отценив примерно на глаз разница начинается от семи сантимеиров.....
этот момент для меня имеет большое значение... поднять в кузов груз гораздо легче при выборе авто основным условьем было легкость заезда в кузов(при помощи раскладного овального трапа) на любом мотике в том числе кастоме(мото эксклюзив ручной работы) с расстоянием от рамы до земли менее четырех сантиметров, при том одному человеку без посторонней помощи с чем удалось справиться без каких либо проблем.....

методом вынужденного эксперимента стало ясно что в кузов типа ЛОНГ c трудом но встают два таких байка:

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/149740.html

один раз ситуация заставила меня исполнить такой дабл в кузове... при это мне помогали два человека, было сложно не повредить байки...!!! весь процесс занял около часа тритцати минут... большим удивлением было то что по окончанию погрузки почти в плотную к мотикам закрылся задний борт...!!!

однажды пришлось рискнуть рессорами и поставить в кузов большой токарный станок с весом чуть больше
1700 кг после чего машина без ожидаемых проблем поехала но оч туго и со скрипами.... (2500 - правильный выбор!!!)

теперь немного о суровой Российской зиме....))) прошлую зиму испытывал небольшие финансовые сложности и денег на хорошую зимнюю резину катастрофически не хватало... Успокоил себя громко крикнув: "на настоящих больших грузовиках резину на зиму не меняют"😉)))) всю зиму объездил на потертом лете... скажу что проблемы были... но сосчитать моменты когда я сильно напрягся можно по пальцам... пару раз на неочищенной дороге в горку тронуться не смог несколько раз буксовал в сугробах дтп и наезды на малолитражки не совершал...))) больше чем уверен что имея хорошую зимнюю резину холода в политом кислотами и исправно вычищенным от снега городе при условии включенной головы соблюдением дистанции и скоростного режима исправном сбросе газа при поворотах и позабыв значение слова ПЕРЕГАЗОВКА пройдет без особых проблем.... Основная причина зимних баталий это довольно легкая Ж..А в том случае если будет ну прям совсем страшно грузовичком управлять вам поможет килограмм 400 груза закрепленного в задней части кузова... мне кажется этого максимальная вес положив и закрепив который удастся добиться оч хорошего сцепления задних колес с асфальтом.... это крайняя мера... мысль о таком тюнинге вряд ли придет в голову человеку который спокойно управляет авто двигаясь преимущественно не далее среднего ряда.... с моими самую малость поюзанными передними колесами мне даже нравилось... тяжелый передок (мотор и кабина) не дают передним колесам шагу в сторону ступить...
на педаль тормоза отзываются хорошо работа АБС меня вполне устраивает...

в грязь лучше не лезть есть большая вероятность встать на почти ровном месте... На Автоэкзотике я почти лысой резине влез в огромную лужу черной жидкой грязи и встал...((( резина без протектора начала наполировывать под собой блестящие пятаки... имея на ней хороший рисунок этой проблемы удалось избежать... убедившись что руль стоит прямо в раскачку(в перед, назад) удалось через пару минут продолжить движение по автоэкзотике... На даче у любимой Бабули на скорости более 20 км\ч без проблем проходил глубокие грязевые лужи... принимал грязевые ванны...))))) уровень жижи в некоторых доходил почти до дверей....

о полном приводе не знаю НИЧЕГО... замечаю довольно часто на форуме появляются посты про шрусы, крестовины, проблемы с мостами и т.п

про АКПП знаю только что надо начинать собирать денежки на ее переборку... Не слышал ни одного положительного отзыва о ее четкой работе и супермега продолжительном ресурсе... сам ездил на автомате пару раз... ради спортивного интереса на машине друга... стыдно признаваться что не умею на АКПП ездить...))))

изложив свое мнение по основным волнующим моментам по данному вопросу хочу подвести Ноффенького к тому что в городе полный привод не нужен...!!! и покупка полно приводного тазика только уменьшит его динамику разгона и добавит ему в нагрузку ни одну лишнюю статью расходов и траты на бензин....!!! думаю что для парня 26 лет нужен большой, мощный, агрессивный, динамичный, стилизованный и максимально бюджетный грузовичок....


ну и довершении последние видео про мой ST 4х2

http://rutube.ru/tracks/1822442.html?v=af0da2898b084a4c33a290019f47cc16


отмечу на всех видео мой авто в стоке отсутствует какой либо тюнинг и доп. оборудование

жду критики и обсуждения....

Макс дело говорит: всё зависит от условий эксплуатации: если только город и асфальт - то полный и не нужен вовсе, и динамика не та и рулится по-другому; если прелполагается съезд с асфальта - то полный обязателен: эта здоровенная дура садится на почти ровном месте постоянно!😛

По поводу работы американского автомата спросите Рыбака - ничего он плохого про него не скажет, а таскает он за собой будь-здоров! у меня много знакомых на Блейзиках старых отъездили - та же радость от надёжности! Но туп он очень!
А посты про шрусы, мосты и пр. ... Дык всё убить можно при желании и на раз!
Особливо если пытаться вообразить, что 3-тонный грузовичок с полным приводом под Вами нечто круче УАЗика на бездорожье!

Максим (ZuzyA) писал(а):

🙁 🙁 🙁
жду критики и обсуждения....

Спасибо, конечно, большое за доклад )))!
пару слов скажу:
1. Пятачки с клубом дыма это конечно хорошо и интересно.... но для этого я бы взял форд мустанг.... а на квад кабе крутить пятачки... как-то даже стремно чтоли )))) мне по душе больше по лесу полазить потихоньку... по полям... от людей по-дальше ))))
Хоть и вожу я динамично - сомневаюсь я, что для этого необходимо отсутствие 4вд.
2. Про заезды - никогда не страдал юношеским желанием "меряьтся пиписьками" и показывать что МКПП (АКПП, 2WD, 4WD) разгоняется на короткой дистанции на пол (один, два) корпуса быстрее... ничего личного.
3. Про надежность и долговечность АКПП и 4WВ смешно (честное слово) читать. Даже комментировать не стану... Скажу просто, что у меня сейчас Хонда Цивик с вариатором. Дак вот я столько наслушался именно про то, что вы говорите: сломается, копи на замену, зачем купил и т.д. Так авто 100 000 км проехало, хоть бы что...
4. на 7 см ниже, так для меня это только минус )))))
5. вот про расход это вы правильно сказали!! тоже уверен что 2х4 против 4х4 должен кушать существенно ниже.. не настолько конечно как вы указали (56%), но....
6. ну и про не управляемый занос на 4х4 - согласен полностью...

Иными словами: вопрос про 4х4 решен! беру его! ))) (не смотря на жабу , которая душит за бензин)

ну не стартанёшь на задне-приводном авто быстрее,чем 4*4 на мокром или снежном покрытии

Ну вот и хорошо что определился. полный привод он редко но бывает нужен. мне 4-5 раз в год и то не обязательно. правда и снега особо не было в последнюю зиму

Acidscorp писал(а):

Ну вот и хорошо что определился. полный привод он редко но бывает нужен. мне 4-5 раз в год и то не обязательно. правда и снега особо не было в последнюю зиму

вот именно в этом вопросе я думаю на вкус и цвет.... 🙂

Antar писал(а):

Сегодняшние правила вводили на 9 месяцев которые истекают в октябре,дальше должно быть их продление или изменения?

Комиссия по защитным мерам во внешней торговле при правительстве РФ намерена продлить срок действия 30-процентных пошлин на ввоз в Россию новых иномарок. Как пишет в понедельник газета "Коммерсант", Минпромторг уже подготовил к заседанию комиссии презентацию, в которой говорится о том, что введение пошлин привело к преобладанию производства автомобилей внутри России над их импортом и росту доходов бюджета за счет большего сборка таможенных платежей.

Срок действия пошлин истекает 1 сентября. Введенные в декабре прошлого года 30-процентные пошлины положительно сказываются на российской автопромышленности, говорится в презентации: производство машин, произведенных внутри России (как отечественных, так и иномарок), теперь преобладает над импортом (до кризиса ситуация была обратной), сокращение персонала в автопроме происходит планомерно, а федеральный бюджет наращивает доходы за счет повышенных таможенных сборов.

По данным Минпромторга, в январе и июне 2009 года в России был примерно один и тот же объем продаж автомобилей — немногим более 100 тыс. машин в месяц (новых и подержанных). Но если в январе автомобили, произведенные в России, составляли только 43% этих продаж, то в июне — уже 61%. Повышение пошлин привело к тому, что выпуск машин внутри России теперь преобладает над их импортом: в январе импорт составил 31,2 тыс. новых иномарок при объеме сборки машин в России на уровне 18,2 тыс. машин. В июне, наоборот, импорт новых иномарок был ниже (37,2 тыс. автомобилей) объема внутрироссийского производства (58,8 тыс.).

Аргументы Минпромторга говорят о том, что министерства не собираются отменять или снижать пошлины на импорт иномарок в Россию, и комиссия по защитным мерам, которая пройдет в конце августа, наверняка решит продлить их на постоянной основе, отмечает "Коммерсант". С начала 2009 года пошлины действуют на временной основе, срок действия истекает в конце сентября. В Минпромторге официально подтверждают лишь то, что заседание комиссии назначено на конец августа, но давать какие-либо прогнозы по поводу ее решения отказываются.

Дилеры уже отмечали, что в кризис спрос действительно смещается к автомобилям, произведенным внутри России, в первую очередь к отечественным брендам (АвтоВАЗ сумел с начала года нарастить свою рыночную долю с 25,5 до 30%). Однако как дилеры, так и сам АвтоВАЗ объясняли это не столько введенными пошлинами на импорт иномарок, сколько девальвацией рубля и падением доходов населения.

Собственно никто и не сомневался, что пошлины останутся. Пока к ВТО не приклеимся будут держать, а там должны будут снижать.

Мне, сейчас, хороший дизельный 05г. обошелся около ляма. Цены на барашков там особо не падают.

а просмотреть барашку бы, Отец!?🙂

Ноффенький писал(а):

2. Про заезды - никогда не страдал юношеским желанием "меряьтся пиписьками" и показывать что МКПП (АКПП, 2WD, 4WD) разгоняется на короткой дистанции на пол (один, два) корпуса быстрее... ничего личного.
5. вот про расход это вы правильно сказали!! тоже уверен что 2х4 против 4х4 должен кушать существенно ниже.. не настолько конечно как вы указали (56%), но....

Иными словами: вопрос про 4х4 решен! беру его! ))) (не смотря на жабу , которая душит за бензин)

Так если гонки не плющат, а жаба давит за бензин - возьми дизель 5.9 . Я доволен например, мне его выше крышы, и по трассе едет достойно и в болоте равных нет (на мудовой резине конечно)😆

Мне только один вопрос не ясен? Зачем заказывать авто из штатов? Дорого и долго. Не проще ли купить здесь, в Москве/Питере и т.д.?

Мишель писал(а):

*что введение пошлин привело к преобладанию производства автомобилей внутри России над их импортом и росту доходов бюджета за счет большего сбора таможенных платежей*

*а федеральный бюджет наращивает доходы за счет повышенных таможенных сборов*

Господи, вы этому верите?
Импорт б/у автомобилей вообще прекратился, таможня по сбору акцизных таможенных платежей выполнила план всего на 10 (!!!!!!!) процентов...
Закрыты и планируется закрыть 40 процентов таможенных постов, оформлявших автомобили, включая таможенный пост на Добролюбова - осталось месяц-два. Оставшихся таможенников просто не на что содержать. Все данные непосредственно из таможни, от первого лица.

2 Микола. Стоимость автомобилей в Америке за последние полгода на примере Ram 2500 выросла в среднем на три-четыре тысячи долларов, всё связанно с внутреннем потреблением б/у автомобилей, плюс огромное количество в связи с кризисом уходит в африканские страны. Зайди на www.kbb.com , забей данные своей машины и посмотри, сколько стоит он сейчас там.

Рыбак писал(а):

Мишель писал(а):

*что введение пошлин привело к преобладанию производства автомобилей внутри России над их импортом и росту доходов бюджета за счет большего сбора таможенных платежей*

*а федеральный бюджет наращивает доходы за счет повышенных таможенных сборов*

Господи, вы этому верите?
Импорт б/у автомобилей вообще прекратился, таможня по сбору акцизных таможенных платежей выполнила план всего на 10 (!!!!!!!) процентов...
Закрыты и планируется закрыть 40 процентов таможенных постов, оформлявших автомобили, включая таможенный пост на Добролюбова - осталось месяц-два. Оставшихся таможенников просто не на что содержать. Все данные непосредственно из таможни, от первого лица.

2 Микола. Стоимость автомобилей в Америке за последние полгода на примере Ram 2500 выросла в среднем на три-четыре тысячи долларов, всё связанно с внутреннем потреблением б/у автомобилей, плюс огромное количество в связи с кризисом уходит в африканские страны. Зайди на www.kbb.com , забей данные своей машины и посмотри, сколько стоит он сейчас там.

Там запрашивают ключ но еле-еле видно!

Незнаю как вам в 850 тр по новой таможне удавалось протащить, я тащил по моему в самый подходящий момент а именно я купил доджа 05 мг дизель SLT на спарке за 18 т $ ПО 22 р за бакс, + доставка + тамжня до новых пошлин вышло около 700 тр, а вы привозя при цене бакса за 30 и дикой таможне в 850 укладываетесь......сказки какие то....вон Ленчик тож сама тащила, вышло далеко за лимон.

Ленчик писал(а):

а просмотреть барашку бы, Отец!?🙂

Всегда пожалуйста 🙂

Фото на keep4u.ru

+1 к Рыбаку, они сначала упали процентов на 10, а потом выровнялись и даже добавили в цене. Не все, но ходовые варианты цену держат.

S.T.A.L.K.E.R. писал(а):

Незнаю как вам в 850 тр по новой таможне удавалось протащить, я тащил по моему в самый подходящий момент а именно я купил доджа 05 мг дизель SLT на спарке за 18 т $ ПО 22 р за бакс, + доставка + тамжня до новых пошлин вышло около 700 тр, а вы привозя при цене бакса за 30 и дикой таможне в 850 укладываетесь......сказки какие то....вон Ленчик тож сама тащила, вышло далеко за лимон.

какой смысл мне врать? человек спросил я ответил. я не занимаюсь рекламой кого либо. просто поделился опытом. если интересно найду и выложу таможенный платеж. расчет доллара был по 29р

микола писал(а):

S.T.A.L.K.E.R. писал(а):

Незнаю как вам в 850 тр по новой таможне удавалось протащить, я тащил по моему в самый подходящий момент а именно я купил доджа 05 мг дизель SLT на спарке за 18 т $ ПО 22 р за бакс, + доставка + тамжня до новых пошлин вышло около 700 тр, а вы привозя при цене бакса за 30 и дикой таможне в 850 укладываетесь......сказки какие то....вон Ленчик тож сама тащила, вышло далеко за лимон.

какой смысл мне врать? человек спросил я ответил. я не занимаюсь рекламой кого либо. просто поделился опытом. если интересно найду и выложу таможенный платеж. расчет доллара был по 29р

Выложи расклад, интересно глянуть.

дык Микола по старой таможне ещё платил

Филипп писал(а):

дык Микола по старой таможне ещё платил

А ну если так, и если ещё и с финки забирал тогда конечно верю, только щас и близко к этой цене не притащишь.

неее ему сразу в Питер тащили из сша

S.T.A.L.K.E.R. писал(а):

Филипп писал(а):

дык Микола по старой таможне ещё платил

А ну если так, и если ещё и с финки забирал тогда конечно верю, только щас и близко к этой цене не притащишь.

ТО S.T.A.L.K.E.R. до скачка мой 2500 2006г с пробегом 61000 обощелся в питере у двери в 870000 рублей.доставка паромом до питера . машину погрузили 18.12.08 получил в порту 8.01.09. покупал на манхайме через диллерский доступ(есть знакомые в гудвиле) оценка 4.0. 12 числа таможили. в штатах стоил 17400дол. доставка 2700д. платеж в таможню 214000р и плюс мелкие расходы

😆 Ты в доллариях, Коля, сумму опиши! на тот момент! она и встанет также, как сейчас по курсу... как у мну было...
Тыс в 36 уложился, Микола? Думается... наврядли!

я же написал 870р расчитывался в рублях. чего вы все ищете подвох? 😉

😆 Не подвох! Разница после НГ силна стала в валютных корзинах...
Вот и напиши в баксах - чё встало. Если мне мой встал в 1260000... от того, что таможили его по 37 руб за бакс... Он не стал дороже 36000 для меня в итоге в баксах...

Микола ты же не будешь ща его за 870т рублей продовать,так?