Почитал, так у меня подогреватель в топливном фильтре установлен заводом изготовителем. Вопрос конечно от бака до фильтра в шлангах что будет. Вообще у меня был дизель Т-4, на нём ничего подобного не стояло и проблем не было, в -30 заводился только с толкача правда, а парафина не видел никогда. Мишель, что нам жаловаться возле моря живём, у нас и морозов таких не бывает и снег ложиться в конце января постоянно мокрый и дожди в феврале. Вот гололёд у нас тема актуальная, считай постоянно зимой.
Почитал, так у меня подогреватель в топливном фильтре установлен заводом изготовителем. Вопрос конечно от бака до фильтра в шлангах что будет. Вообще у меня был дизель Т-4, на нём ничего подобного не стояло и проблем не было, в -30 заводился только с толкача правда, а парафина не видел никогда. Мишель, что нам жаловаться возле моря живём, у нас и морозов таких не бывает и снег ложиться в конце января постоянно мокрый и дожди в феврале. Вот гололёд у нас тема актуальная, считай постоянно зимой.
Дя я тебя просто подразнить хотел😛 Хотя у меня после Даймлер Бенца аллергия на дизеля, а еще раздрожает что они вонючие до невозможности, чуть машинка старше 5 лет из выхлопной трубы только что сажа не летит,вентилятор не успеешь выключить - полная кабина дыма.😉 Про КАмаз я вообще молчу, не зря им в Европу въезд запрещен.
Дя я тебя просто подразнить хотел😛 Хотя у меня после Даймлер Бенца аллергия на дизеля, а еще раздрожает что они вонючие до невозможности, чуть машинка старше 5 лет из выхлопной трубы только что сажа не летит,вентилятор не успеешь выключить - полная кабина дыма.😉 Про КАмаз я вообще молчу, не зря им в Европу въезд запрещен.
Ну в европе дизеля не очень, не чета камминсу, но они кстати его используют на самой ответственной работе, где нужны большие моточасы и выносливость в частности дизельгенераторы, себя оправдывает, равных нет. И наш автопром решил проблему одним махом, поставили камминс на ПАЗ и КАМАЗ, ещё бы корыто заменили и получился бы FREIGHTLINER. 🎉
На кораблях и советские дизельгенераторы по 30 лет работали без проблем,у нас аварийный был ДГ - 100(как на тепловозах),а основные 3 штуки ДГ - 300.Все равно дизель вонючий😆
На кораблях и советские дизельгенераторы по 30 лет работали без проблем,у нас аварийный был ДГ - 100(как на тепловозах),а основные 3 штуки ДГ - 300.Все равно дизель вонючий😆
Работают все долго, вопрос, сколько капремонтов было и как часто. 🙂
Беда отечественного автопрома, не герметичные соединения, уплотнения, зазоры, всегда подтекает солярка, поэтому и запах.
Я жену спросил, чувствовала ли она возле РЭМа или в кабине запах солярки, ответ был отрицательный. Выхлопа вообще не видно, дует просто горячий воздух.
Увидел в новостях, что у Путина Нива с кенгурятником, интересно, подписав технический регламант о запрете этих устройств, он сам снимет его?
http://img.vz.ru/upimg/m32/m329153.jpg
🙂 Дуглас прав! Как Гет не старался "вонючий дизель" опустить))))😏
так и не получится... Камминз - не пахнет!!!! воообще!!!!
😠 Прокенгурятник тема иная... "Главная дорога" на НТВ... Санька Грачёв сказал (не по ТВ) - имеешь кенгурин - готовься в хлам капот выкинуть при малейшей стыкушке!
У меня кенга нет, теперь и не будет!
А по Чирикету скажу... Жахнуло его (по крылу и кенгерину) - и заметно по кузову уже! Хотя отвинтить бы! :blush: Ан нет! Заржавело и срослось!
Удалось почитать новый регламент в оригинале.Многие моменты журналисты переврали, не особо вникая в тонкости.
Что касается кенгурина, то в соответствии с этим документом его нельзя будет иметь не только на 1500 - х,но и 2500 - х полноприводных.Так как запрет на их применеие наложен на только на грузовики N1(1500 - е),но и на трантранспортные средства повышенной проходимости (G).В пункте 1.2 дано определение транспортных средств повышенной проходимости.А именно в подпункте 1.2.1.2. сказано: Транспортные средства категории N1, полная масса которых свыше 2 т, или транспортные средства категорий N2, М2 или М3, полная масса которых не более 12 тонн, считаются транспортными средствами повышенной проходимости, если их конструкция обеспечивает одновременный привод всех колес, включая транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться."
Ну и в соответствии с п.1.2.3 при обозначении транспортных средств повышенной проходимости буква G должна сочетаться с буквами N(например N1G,N2G)
Кто не помнит, 1500-е относятся к категории N1, а 2500,3500 -е к категории N2.По этому все полноприводные будем снимать кенгурятники вместе😆
Удалось почитать новый регламент в оригинале.Многие моменты журналисты переврали, не особо вникая в тонкости.
Что касается кенгурина, то в соответствии с этим документом его нельзя будет иметь не только на 1500 - х,но и 2500 - х полноприводных.Так как запрет на их применеие наложен на только на грузовики N1(1500 - е),но и на трантранспортные средства повышенной проходимости (G).
нет не так читаете не "И" на G, а "включая",:
"6. Запрещается установка на транспортные средства категорий M1 и N1 , включая транспортные средства повышенной проходимости (категория G), выступающих вперед частей конструкции"
кстати тект у меня полный в консультанте есть уже.
Интересно, одинокая дуга под фары тоже кенгурин? Извините... "выступающая вперёд часть конструкции" 🙂
Тогда навесное оборудование у снегоуборочных всяких ЗИЛов тоже "выступающая вперёд часть конструкции"! И т.п.
