На стоячей не крутятся колеса

Сама проблема здесь


Приезжает клиент с жалобой, что на Рэме 5,9 литра мотор на стоячей машине гидроусилитель руля не работает. Докопался, найдите причину. Говорит что на 8 сервисах был, насос поменяли и причины не нашли. Стоит тронутся, гидроусилитель исправно работает. на месте как в Зил 157. Поднятие оборотов на месте ни к чему не приводят

видимо привод насоса от кардана... 😆

у меня такая же хрень бывает, но очень редко, с чем связано не знаю. газуй не газуй толку нет - руль не повернешь, наверное редуктор скоро накроется............ после первого глюка проехал тыс. 30 миль, подобных ситуаций было штук 5 примерно. Я по сервисам не ездил, только один раз масло поменял в гидронасосе, но это от проблемы меня не избавило............

Мож шкворня щприцануть пора? Да и давление в колесах поднять, и будет счастье.

Проскальзывает ремень. либо в насосе клапан забило мусором.

Еще по теме . На стоячем едущем без разницы . При нажатии на педаль тормоза и одновременном резком повороте руля таковой не хочет поворачивать А потом раз и нормуль, уже начинает напрягать .Вакумника нет есть гидровлический усилитель тормозов. В каком месте они связаны ,?

помнится, как -то давно притаскивал я хомяка второго в виде лимузина, такая же беда на нём была, вроде почти новый был и пробег был около 60-ти миль, уехал он в Казань, в чём была причина так и не узнал, пропал купец с концами...

Проблема в основном в износе насоса(увеличение зазора и риски крупные на стенке насоса)

Редукционный клапан в насосе - одна из основных причин ( поток жидкости перпендикулярен перемещению клапана, перекос при износе), другие износы плюсуются (если насос не "сгорел" при недостатке жидкости )

Вообще то понюхав вчера жидкасть я услышал запах горелого масла. Навернае буду менять насос. Спасибо

Артем пишет:

Еще по теме . На стоячем едущем без разницы . При нажатии на педаль тормоза и одновременном резком повороте руля таковой не хочет поворачивать А потом раз и нормуль, уже начинает напрягать .Вакумника нет есть гидровлический усилитель тормозов. В каком месте они связаны ,?

Друзья поменяв насос проблема с тяжестью в руле ушла , но это злосчастное закусывание осталось.Поворачиваешь на право
руль начинает возвращаться и оппа не идет быстро передернешь вроде нормально .Но это стало так часто ,что уже очччень напрягает.В бошь сервисе сказали, ну мы низнаем , Грешу на гидробустер но нигде ифы неету. ПОМожите пожалуйста советоом прошу ВАС . Или написать в тему "наболело достало"? 😮 СПАсибо

У меня на днях приезжал товарищ на тойота камри.Проблема была- при поворотах подзакусывает руль. Снимали рулевые тяги,грешили на поворотные подшипники- в норме.Проверяли работу редукционного клапана- в норме.Добрались до рулевой колонки- оказалось все просто ,крестовины рулевого карданчика закусывали в одном положении.Не знаю пригодится информация или нет.

Спасибо за помощ 😉 Вроде как разобрался. Оказывается систему нада уметь прокачивать , а не просто масло залил и рулем вправо лево покрутил. Так то у каго не вакумник а гидропривод нада быть внимательным к прокачке гидросистемы от воздуха. Все таки гугль рулит и реальна помогает в обслуге авто.
С Уважением .

ну так и как правильно прокачивать "в двух словах" ???

Вывешиваем передний мост ( подняв домкратом и подложив под мост подставку в виде треноги или др.) колеса оторваны от земли. Теперь есть два варианта . 1) Сливаем жидкость с радиатора охлаждения посредством стягивания патрубков и сняв крышку с заливного бачка ( будте осторожны горячо) Когда все слито патрубки на место и заливаем в бачек жидкость (я АТФ 4+) до максимального уровня .Садимся за руль и начинаем крутить тугой руль вправо и лево 30-50 раз при этом не забывая нажимать на педаль тормоза коротко (он выгоняет воздух ) после этого( можно и раньше ) надо посмотреть на уровень при необходимость долить жидкость (все это время МАШИНА НЕ ЗАВОДИМ ) Показатель того что хватит крутить это когда при нажатии на педаль тормоза руль не стопорится. Потом заводим машину наживив крышку на бачек ( для выхода воздуха при прокачке) и опять 30-50 раз право лево с кратковременным нажатием на педаль тормоза. Ну а второй вариант можно без заваздушивания системы но дольше и желательно вдвоем и фоты надо делать, Это все из личного опыта никто ничего не знает не понимает. По крайне мере у меня в кои то веке заработало нормально 😉 Надеюсь , что комуто пригодится .

Не долго я радовалвся легкому рулю. Все началось по новой только с конкретным клином. Замена насоса Ноль результата. Ремонт редуктора Ноль результата уже голова кипеть начала 🎉 Но после разговора с Мастерами из сервиса по ремонту гидравлики они сказали что клапан переключающий лева права имеет аааагромную выработку и мы ничем помочь не могем. Заберите пжз деньги и давай досвиданья 🙁 Но бессонные ночи дали результат. Нашел усиленный и плюс новый,Боргессон с сошкой http://www.ebay.com/itm/251138735055?item=251138735055&viewitem=&sspagename=ADME:L:OC:US:3160&vxp=mtr
Но выход из строя этого узла был долгий и нудный. Может кому пригодиться А????

Дождался посылку ,ровно через месяц пришла слава богу. Вот некоторые различия видны 😏 Зубья на сошке почемуто были поломаны.. Но она не родная походу левая какая то.. Руль пока крутится легко.(тьфу тьфу тьфу)

Доброго дня . Вот решил отчитаться об эксплуатации данного девайса нового.Поездив около недели замечаю , что руль крутиться на стоячем авто не хочет . Замена насоса не помогла ,а может еще и усугубила тяжесть руля . При этом не слышно что насос надрывается . А вроде бы все работает. Затем меняю гидравлический усилитель тормозов. Опять таже фигня (тяжесть на руле). Начал смотреть шланги . Продул все что можно продуть и проверить эффект нуль. Психанул отнес от безвыходности свой старый редуктор в сервис по гидрачам (раньше был бош сервис). А редуктор был приговорен и типо не ремонтабельный , НО мне его сделали. Я его ставлю и и и все заработало нормально. И даже не знаю чего думать по поводу запчастей оттудава. Все что получаешь надобно еще и здеся перепроверять. А не сразу бежать и устонавливать. Как я . 🙂 Насобираю деньгов понесу на диагностику посмотреть, что за ерунда с ним. Надеюсь победил "тяжелый руль" Или начинается новая история для тюненгистов. Под названием Установка гидропомощи (гидроцилиндра ) на свой авто, вместо рулевого редуктора 🙂

Артем пишет:

Доброго дня . Вот решил отчитаться об эксплуатации данного девайса нового.Поездив около недели замечаю , что руль крутиться на стоячем авто не хочет . Замена насоса не помогла ,а может еще и усугубила тяжесть руля . При этом не слышно что насос надрывается . А вроде бы все работает. Затем меняю гидравлический усилитель тормозов. Опять таже фигня (тяжесть на руле). Начал смотреть шланги . Продул все что можно продуть и проверить эффект нуль. Психанул отнес от безвыходности свой старый редуктор в сервис по гидрачам (раньше был бош сервис). А редуктор был приговорен и типо не ремонтабельный , НО мне его сделали. Я его ставлю и и и все заработало нормально. И даже не знаю чего думать по поводу запчастей оттудава. Все что получаешь надобно еще и здеся перепроверять. А не сразу бежать и устонавливать. Как я . 🙂 Насобираю деньгов понесу на диагностику посмотреть, что за ерунда с ним. Надеюсь победил "тяжелый руль" Или начинается новая история для тюненгистов. Под названием Установка гидропомощи (гидроцилиндра ) на свой авто, вместо рулевого редуктора 🙂

Поздравляю с победой 🙂

Надеюсь победил. Спасибо. 🙂

Доброе утро! Вот сериал продолжается.
Поездив на отремонтируемом (родном) редукторе около месяца, ловлю очередной клин в не подходящем месте. Это было ужасно. Но справились. Обратно устанавливаю Боргессон, диагностика которого ,показала полную исправность данного дивайса.Но при этом изменил на нем переходной штуцер (от первого хаммера поставил) .И так как у меня три помпы поменял заодно и пружинку с поршеньком внутри помпы.На предыдущей и пружина послабей и отверстие в поршне чуть меньше.Может есть какие усиленные (более производительные,мощные насосы ). Ну стало полегче , но все равно на сухом асфальте пол оборота делает в одну и в другую сторону не более. А как только мокро или еле еле еле катишся, то все более менее .Может надо еще мощнее пружинку туда поставить и отверстие в поршне увеличить(чуть-чуть)???? 🙁 При этом после замены гидробуста тормоза стали жестче приходиться продавливать. Жду ремкомплект для переборки этого прибора.

Добрый вечер. Очередное продолжение истории. Надеюсь последнее. В итоге заказал Мопаровский через Антара http://www.ebay.com/itm/2003-2008-Dodge-Ram-Steering-Gear-Steering-Box-New-Mopar-OEM-68170214AA-/400301342925
И стало лучше, даже на стоячем авто стали крутиться колеса и это так радостно. При этом руль не тяжелый стал , а тугой, с четкой серединой . Это забытое чувство исправного руля , наконец посетило меня. Хотя прошел один день . Почему купил Мопар.??? А потому что , на Боргессоне , который поменял , оказывается угол поворота колесьев значительно меньше и казалось бы в обычный поворот приходиться заезжать с запасом как на фуре. Это стало очень напрягать ну оччень. При этом на стоячей тоже еле еле . Теперь все по другому и мне это НРАВИТЬСЯ . Вес у нового редуктора 24кг а у Боргессона вроде 18 кг Вал (куда крепиться сошка) толще значительно.И это проблема для тех у кого стоит усилитель, потому как , гайка которая крепит сошку оччень большая внутренний диаметр 28мм( ключ на 46). Сейчас буду вытачивать новый переходник для усилителя. Но посадочным местам все встало четко. Вообще без напрягов. И для тех у кого рулевой вал (от рулевой колонки , до редуктора) от Боргессона. Он подходит тоже четко, не переживайте.
Теперь езжу , как было на новом. Об остальном время покажет. Спрашивайте,отвечу ,если фоты нужны могу повесить. Это сравнение Мопара и Боргессона.

Доброго дня. Не смог молчать. Вот решил напсать , что эта штука просто Афигенская и всем рекомендую у кого большие колеса.
Жаль , что через свой горький опыт приходиться это фсе пропускать. НО зато другие не будут делать ошибок.
Не надо реманофуктуреные надо ЭТО
С Уважением.

Афигенская штука это Мопар?

Мне видимо скоро то же предстоит замена редуктора, проблема похожая. СПАСИБО за науку!!!!!!!