кстати на сильверадах шаровые подольше ходят, у меня дружок уже пятьдесят тысяч миль накатал после замены шаровых, машину пользует каждый день и по городу и нет, пока еще не застучали, интересно, а кто делает шаровые на тойоту, ведь там они вообще чутли не всю жизнь машины служат
Вы не путайте зеленое и соленое 🙂 Шаровые на тойотах исполняют роль шаровых. на рэме они исполняют роль шкворней.
на той же 80ки шкворневые подшибники у меня редко когда выхаживают больше двух лет. хотя условия их работы более тепличные чем шаровых в реме.(сидят в почти герметичном поворотном кулаке в смазке)
Ищу шаровые на 1500 `95 5.9. Визуально мост и сами шаровые очень похожи на элементы второго Гранда.
Не получилось замерить лишь высоту...диаметр один и тот же.
Может кто сталкивался ?
Ищу шаровые на 1500 `95 5.9. Визуально мост и сами шаровые очень похожи на элементы второго Гранда.
Не получилось замерить лишь высоту...диаметр один и тот же.
Может кто сталкивался ?
если кому интересно,шаровые XRF умерли через 5 т.км все 4 сразу 🙁
На родных заводских отьездил 150т.км и люфт был меньше.....альтернативы Карли похоже нет,но на некоторых сайтах есть ААМные комплекты,которые ставятся на конвеер,они конечно дешевле Карли,но больше экспериментировать я не хочу.
подскажите друзья, какие лучше шаровые купить на 3500ый, чтобы подольше пожили,ставил оригинал, чего то постукивать начали уже, проездил на них полгода,обидно как то
Я ставил разные шаровые, нижние еще живут, а вот верхние надо определенно ставить carli ! А лучше поменять сразу все.
Carli шаровые естественно лучшей пока выбор на доджи 2500-3500
Цена складывается из
1) материал из чего они сделаны
2) процесс изготовления
3) проверка качества изделия - проверка на наличие раковен в готовом изделии.
4)Маленькое кол-во производимых шаровых
Отсюда и цена
В наличие пока остались только верхние шаровые
На доджи 1500 лучше ставить верхние рычаги с ШС от TC тоже есть в наличие, но подходят только на новые рэмы . В дальнейшем при замене ШС нет необходимости делать сход-развал.
Я занимаюсь обработкой металла,даже если подобрать металл.и пластик,и делать их по штучно,че я и собираюсь сделать,не будет такой цены,однозначно платиш за бренд,или еще вариант они сделаны из редкоземельного металла.на основе нанотехнологий 😆 😆
Я так понимаю,что пожизненный ресурс шаровых Карли,обеспечивается разборностью их конструкции,с возможностью устранения люфтов и замены изношенных элементов-или я ошибаюсь в своих предположениях? Если я прав,то они и на самом деле вечные.
А вы держали эти изделия в руках ? Скажу так - цена может и высока, но в сравнении с другими производителями вполне удобоварима и слихвой компенсируется частотой замены последних 🙂
Валера, привет! ...реально, я, сомневаюсь не верю в их пожизненность 😉 , ну просто так не бывает...
...скок накатал уже на них?
Привет 🙂
Пожизненности конечно нет, накатаю на верхних минимум 30 т.миль, нижние поставил 5 т.миль назад. В верхних например нет прокладок колечек и т.д., просто притертый в ноль металл и сверху смазка (шприцивать только на вывешеном колесе). На 35" MT 50 т.миль они точно выдержат, а этого по моему вполне достаточно !
Тоже интересно,я решил изготовить сам,дайте фото в разборе у кого есть мож???
Фото к сожалению нет, но можно разобрать любую другую шаровую. Carli в приципе тоже самое, только используется нулевая притирка и есть бороздки через которые смазка поступает в нижнюю часть. Чтобы попробовать сделать надо получить в руки оригинал, Александр из Мабилдерс писал, что у него есть комплект верхних вроде. Я готов оплатить его и передать на необходимое время в руки умельцев !
Я через неделю сниму у себя убитые вроде оригинал должен быть ,разберу посмотрим че там есть!Тут говорили что есть с подшипником шаровые?кто нить юзал такие?в теории я метал и пластик уже подобрал!
Верхние шаровые опять кончились
Слева муг справа райбестос специально ставил для сравнения
Шприцевал раз в месяц отъездил около 20000 миль с обоих сторон радиальные люфты 1-1.5мм
Вопрос что теперь поставить???
Нижние менять за компанию???
Верхние Карли у кого и почем???
