Что за .... пропали тормоза

Что за невезуха только стала нормально ездить пропали тормоза

педаль каменная давить приходится двумя ногами а машин не тормозит

педаль на заведенной машине она такая же жесткая как и на заглушенном

обороты гуляют от 600 до 2000 тысяч

пока еще не смотрел (случилось по темноте)

Куда глядеть ? сколько было машин первый раз такая хрень

Veter00 писал(а):

Что за невезуха только стала нормально ездить пропали тормоза

педаль каменная давить приходится двумя ногами а машин не тормозит

педаль на заведенной машине она такая же жесткая как и на заглушенном

обороты гуляют от 600 до 2000 тысяч

пока еще не смотрел (случилось по темноте)

Куда глядеть ? сколько было машин первый раз такая хрень

Посмотри вакуумный шланг, скорее всего там дырка 😆

эт какой , как выглядит эта дырявая зараза

Veter00 писал(а):

эт какой , как выглядит эта дырявая зараза

От впускного коллектора к вакууму тормозов идёт шланг, в нём и дырка, может быть трещина на месте соединения, чаще всего с коллектором, рассыхается от температуры. Проверь, плотно сидит шланг на штуцерах, если слабо, то обрежь сантиметр-два

У тебя вроде бензинка, там ещё вакуумный клапан есть для топливной системы и к нему три трубки тонкие и разъём, тоже влияет на обороты, но не на тормоза, где у тебя стоит не знаю, смотреть надо.
Но у тебя скорее всего шланг или вакуум тормозов, и обороты скачут и тормоза не работают.

Поддерживаю! Симптоматика ваакумника или шланга!
Проверь еще жидкость тормозную, если дырка, то ушла, если нет, то накрылся сам вакумник!

вот последнее сообщение грустное так как жидкость вродеесть

не хочу вакуумник хочу чтоб шланг
кстати пропало все внезапно
перед этим немного обороты гуляли минут 20 а потом ап и приплыли

Veter00 писал(а):

вот последнее сообщение грустное так как жидкость вродеесть

не хочу вакуумник хочу чтоб шланг
кстати пропало все внезапно
перед этим немного обороты гуляли минут 20 а потом ап и приплыли

Если не ошибаюсь, то ваакумник может влиять на обороты!
Но может я чего путаю!
Когда жмешь на тормоз, то обороты всегда незначительно но изменяются...
При неисправном ваакумнике может быть, что изменения становятся значительные...
Посмотри сначала все магистрали на наличие подтеков, трещин, течей...

Veter00 писал(а):

вот последнее сообщение грустное так как жидкость вродеесть

не хочу вакуумник хочу чтоб шланг
кстати пропало все внезапно
перед этим немного обороты гуляли минут 20 а потом ап и приплыли

🎉 🎉 🎉 А шланг таки пошевели, а то вернётся внезапно гденить на светофоре, ещё и педаль погнёшь 🎉

Volk686 писал(а):

Veter00 писал(а):

вот последнее сообщение грустное так как жидкость вродеесть

не хочу вакуумник хочу чтоб шланг
кстати пропало все внезапно
перед этим немного обороты гуляли минут 20 а потом ап и приплыли

Если не ошибаюсь, то ваакумник может влиять на обороты!
Но может я чего путаю!
Когда жмешь на тормоз, то обороты всегда незначительно но изменяются...
При неисправном ваакумнике может быть, что изменения становятся значительные...
Посмотри сначала все магистрали на наличие подтеков, трещин, течей...

От течи обычно педаль проваливается

кстати пропало все внезапно это я имел в виду тормоза

тормозов так и нет ;o(((((
Жду выходных когда будет светло чтоб шланги шевелить

Всетаки кирдык наверное усилителю так как 1 шланг нормальный (растянулся но нормальный) а во вторых что более важно если нажать педаль то в салоне раздается шипение( воздух гад подсасывает)

так что 😑 я так понимаю штука это починяемая (ни когда не разбирал)

или лучше новую
или Бу брать

Диафрагма.Можно подобрать от другой машины.

Если шипит, то сто процентов ваккумник

главный вопрос его чинют или тока новый

Я не сталкивался с тем чтоб ремонтировали,подъезжай может что-то подойдет от грандов

Jeep-usa писал(а):

Я не сталкивался с тем чтоб ремонтировали,подъезжай может что-то подойдет от грандов

Можно заменить вместе с ГТЦ или на любой похожий по геометрическим размерам, если конечно сильно крепеж колхозить не придется.

подъезжай это весело сказано ;o)))
как ты себе это представляешь тормозов то нет 😮))) придется во дворе отковыривать и искать аналог

denkorableff писал(а):

Jeep-usa писал(а):

Я не сталкивался с тем чтоб ремонтировали,подъезжай может что-то подойдет от грандов

Можно заменить вместе с ГТЦ или на любой похожий по геометрическим размерам, если конечно сильно крепеж колхозить не придется.

Опять ерунду говоришь!Колхозить ничего нельзя -ЭТО ТОРМОЗА!!Длинна штока может быть разная,что приведет к неправильному торможению. B)

Jeep-usa писал(а):

denkorableff писал(а):

Jeep-usa писал(а):

Я не сталкивался с тем чтоб ремонтировали,подъезжай может что-то подойдет от грандов

Можно заменить вместе с ГТЦ или на любой похожий по геометрическим размерам, если конечно сильно крепеж колхозить не придется.

Опять ерунду говоришь!Колхозить ничего нельзя -ЭТО ТОРМОЗА!!Длинна штока может быть разная,что приведет к неправильному торможению. B)

Не ерунда, много раз проверено на практике, ваккумник должен быть похож геометрически, что бы влез в отведенное ему под капотом место, ставить сильно меньше нельзя, т.к. снизится усиление торможения. Если будет замена ГТЦ, то он должен закачивать нужный объем тормозной жидкости для данной тормозной системы. А штырь нужной длинны заказывается у токаря. Главное соблюсти соосность деталей и герметичность системы, ну и прокачать потом 😆

denkorableff писал(а):

Jeep-usa писал(а):

denkorableff писал(а):

Jeep-usa писал(а):

Я не сталкивался с тем чтоб ремонтировали,подъезжай может что-то подойдет от грандов

Можно заменить вместе с ГТЦ или на любой похожий по геометрическим размерам, если конечно сильно крепеж колхозить не придется.

Опять ерунду говоришь!Колхозить ничего нельзя -ЭТО ТОРМОЗА!!Длинна штока может быть разная,что приведет к неправильному торможению. B)

Не ерунда, много раз проверено на практике, ваккумник должен быть похож геометрически, что бы влез в отведенное ему под капотом место, ставить сильно меньше нельзя, т.к. снизится усиление торможения. Если будет замена ГТЦ, то он должен закачивать нужный объем тормозной жидкости для данной тормозной системы. А штырь нужной длинны заказывается у токаря. Главное соблюсти соосность деталей и герметичность системы, ну и прокачать потом 😆

У штока, как правило есть регулировка длинны, а ремонтировать вакуум дело не благодарное, лучше заменить

а вообще насколько часто такая штука ломается
у меня эт 8 машина и такое в первый раз
🙁

Veter00 писал(а):

а вообще насколько часто такая штука ломается
у меня эт 8 машина и такое в первый раз
🙁

Бывает ломается от старости. Может мембрана внутри разрушится или сам корпус прогнивает где нибудь снизу от влаги. Больше там ломаться нечему.

ну и что БУ брать или только новую ?

Veter00 писал(а):

ну и что БУ брать или только новую ?

Б.у. если только не с древних годов, т.к. снаружи ваккумник еще осмотреть можно, на предмет целостности и мембрану ваккумом проверить, а вот сколько это проживет х.з. Если есть коррозия или хоть ее начало, особенно внизу, то лучше сразу не брать. Посмотри аналоги, может от гранда что то похожее или от дюранго. В принципе я уже писал, что подобрать по параметрам и поставить можно любой подходящий. Устройство сам по себе не сложное. Ну и опять же, сколько стоит новый? Если он "золотой", то проще подобрать что нибудь.