Всем привет !
Очень нужен совет опытных рэмоводов по мостам.
Ситуация следующая (сложная):
РЭМ 1500 2004 г.в., 4,7 л, 4 х4
Разлетелся задний мост (по словам мастера), вылетела шпилька и наделала делов. В общем мост под замену (или его внутренности). Но!
Предыдущий владелец говорил, что мост стоит от следующего поколения. При этом и редуктор и коробка стоят не родные ! Коробка стоит 5-ти ступенчатая, а редуктор от 14-го года.
Веры этим словам уже нет, но ситуацию надо исправлять.
В инете продается много б/у мостов.
Вопрос: как заказать такой, чтоб встал вместо старого ?
Как я понял, покурив форум, главное, чтоб передаточное число переднего и заднего мостов совпадало.
Может еще какие-то нюансы необходимо учитывать ?
Кстати, автомеханик почему то заявил, что мост стоит от 2500... Как он так определил ? На всякий случай прилагаю фото моста.
Если 8 шпилек на колесе, то это мост от 2500-го, если 5 то это 1500-й.
Тебе надо поступить следующим образом - высчитывайте с мастерами какая пара у тебя сейчас стоит в мосту, и просто покупаешь б/у мост с такой же парой например от 4 ген, далее отрезаешь от него лишние уши крепления тяг, вешаешь на свои рессоры и всё. Искать родной мост совсем не разумно. Коробка не имеет отношения к мосту никакого, кроме кардана. Но и его его просто переделать.
Александр, спасибо за ответ.
А можно еще пару ответов/советов:
мастера сказали, что на большой шестеренке 41 зуб, на маленькой 9. Получается передаточное число ГП = 4,56 ? Так ?
На всякий случай сделали фото номеров с блокировки (прилагаю).
По интернету это Блокировка Yukon Dura Grip YDGC9.25-31-1 Диаметр ГП: 9.250
Кол-во болтов редуктора: 12
Кол-во болтов ГП: 12
Кол-во шлицов: 31
Dropout: False
Pinion Support: False
Carrier Breaks: none
Задняя подвеска: цельный мост
Размер гайки хвостовика: 1-5/16
Похоже что у тебя 4.56. Хорошие пары. У тебя в чём проблема с мостом, что именно развалилось? Просто можно поменять все потроха и этого будет достаточно, даже пары может и не надо менять. Расскажи что тебе мастера "напели".
Мастера "напели" следующее:
вылетела шпилька и развалила и блокировку, и ГП. Полуоси тоже изношены (канавки проточились), желательно менять. Ну и до кучи, тогда и подшипники с сальниками на замену.
В общем сказали нужно все внутренности менять. Или б/у мост покупать.
Б/у мостов с 4,56, как я уже понял, не бывает (по крайней мере в продаже сейчас не нашел).
Т.к. выяснили, что у меня мост все таки от 1500, то хочу спросить: могу ли я купить стоковый б/у мост, а потом докупить к нему ГП с 4,56 или надо будет еще что то докупать/менять ?
Продается ли вообще б/у внутрянка или только мост в сборе ? Как определить, что б/у мост "живой" ? Подойдет ли мост от 2009- года ? В общем одни вопросы...
Очень нужен совет-инструкция: как лучше поступить в данной ситуации, чтобы семью не разорить, но и ездить спокойно (хотя бы год-два).
И еще (прошу прощения за столько вопросов 😕 ): появились кое-какие сомнения, в словах бывшего хозяина, потому хочу выяснить какое передаточное у переднего редуктора.
Как это можно сделать ?
Безмерно благодарен за помощь 🙂 🙂 🙂
4,56 ставились раньше только на PW 2500,про блокировку Yukon в заводском исполнении тоже похоже на сказку,вывод такой что ГП и блок ставили сами. так что придется восстанавливать мост по зап.частям .купить такой не получиться наверно
Да, мост, можно сказать, самодельный. Собирался по частям. Сейчас мне нужно его сделать. Понимания пока нет 🙁
Т.е. взять стоковый и поставить в него ГП на 4,56 не получится ?
...
И еще (прошу прощения за столько вопросов 😕 ): появились кое-какие сомнения, в словах бывшего хозяина, потому хочу выяснить какое передаточное у переднего редуктора.
Как это можно сделать ?
Безмерно благодарен за помощь 🙂 🙂 🙂
Смысл покупать корпус моста если он у тебя есть.детали так и так менять.нужно найти полуоси гп и блок и ремонтировать.или как вариант купить оба моста перед+зад с одинаковой гп и менять.потому что 4,56 и блок юкон ты не найдешь вот прям здесь и сейчас(хотя может и повезти) и по любому не б/у,а это дофига времени и денег
В связи со сложившейся ситуацией на нашем рынке, я думаю что самым идеальным вариантом будет купить оба б/у моста у проверенных продавцов. Просто сейчас я даже и не представляю сколько стоят просто запчасти именно на твой мост с такой парой да ещё и блокировкой....однозначно дороже б/у свежего моста
В ходе недельного курения тематических форумов, советам опытных клубней и рекомендациям Алексея (клубный поставщик), пришел к следующему - нужно брать стоковый б/у мост от 3-ген поколения и ГП к нему.
В связи с этим созрел очередной блок вопросов:
- смогу ли я ездить какое-то время, если куплю мост, но не поменяю ГП ? Т.е. передаточные числа переда и зада будут разными. При условии, что я не буду подключать полный привод (это на всякий случай, если между покупкой моста и ГП будет значительный промежуток времени 2-3 месяца);
- есть ли разница между мостами для 4.7 л и 5,7 л (кроме ГП) ? Могу ли я поставить себе мост от 5,7 л ?
- может кто подскажет проверенного продавца ? А лучше даже поможет найти нормальный мост, осмотреть/проверить (разумеется, за вознаграждение) ?
- есть ли какая то статистика/информация о том, как долго бегают б/у мосты ?
Короче, вопросов меньше не стало 😕
Очередная порция благодарности всем откликнувшимся 🙂 😉
Подкину ещё темы для раздумий B)
Насколько верно это для 3-го поколения не скажу, но...
По 4-му поколению, с задним мостом была отзывная компания. Из-за того что резьба на хвостовике неправильная, со временем происходит самопроизвольное ослабление затяжки гайки. В первую очередь это проявляется в подтекании сальника хвостовика.
Как я понял, на 5.7 передаточное число выше - 3,92.
Т.е. для моих 37" колес предпочтительней для начала брать его (потом буду менять на 4,56) ? Меньше нагрузка на коробку и двигатель будет, так ?
Передаточное число ГП не зависит от объема двигателя. Это заводская опция. Пара с передаточным числом 3,92 ставиться на машины с обоими моторами. Пара с передаточным числом 4,56 - исключительно тюнячий вариант. С колесами 37" оптимален он (при прочих равных нагрузка на трансмиссию меньше).
