рычаги съехали по сайлентблокам

Решил поменять стойки стабилизатора, но не тут то было...



стойка стояла криво и стало ясно, что рычаги съехали по сайлентам.

колеса ушли назад, оба:


но правое больше:


до этого никаких манипуляций с подвеской не производил, сайленты не менял. скорее всего так было до меня. Что могло привести к этому? Какие будут варианты решения проблемы? замена сайлентов или же рычагов в сборе.

Замена рычагов. Тут никто не парится с академической заменой сайлентбоков и забивают их на глаз по старым местам, а у Вас старые посадочные места отсутствуют.

Половина Клуба «парится» с заменой сайлентов, и ничего экстраординарного тут нет. В Питере у партнёра Смарт есть комплекты полиуретановых

Меня больше другой вопрос волнует, как они могли так сползти?

Покажи второй саленблок, вроде бы всё на месте - ухо рычага стоит не по центру саленблока. Вот

а Moog не полиуретан?

второй:

c.c.rider пишет:

а Moog не полиуретан?

У меня нет, хотя может и делают. Много слышал нареканий на полиуретан при морозах, к слову

ЯШа пишет:

Половина Клуба «парится» с заменой сайлентов, и ничего экстраординарного тут нет. В Питере у партнёра Смарт есть комплекты полиуретановых

Как Вы предлагаете человеку ловить кастор? Я уже мучался с таким вопросом, ответ я не получил. Можно будет на глаз запрессовать сайлентблок и вставить в посадочные места, но есть шанс чуть-чуть ошибиться.

Больше похоже что когда то перепресовали, но не правильно. Если бы было смешение, например от хорошего удара, то был бы след смещения на самом саленблоке. И насколько помню, на Муговских саленблоказ есть как бы граница запрессовки в виде выступа. Так что вероятность кривых рук на лицо. Исправить путём перепресовки.

Александр пишет:

Больше похоже что когда то перепресовали, но не правильно. Если бы было смешение, например от хорошего удара, то был бы след смещения на самом саленблоке. И насколько помню, на Муговских саленблоказ есть как бы граница запрессовки в виде выступа. Так что вероятность кривых рук на лицо. Исправить путём перепресовки.

Также мучает сей вопрос, спасибо за подробное разъяснение Комрад

Александр пишет:

Больше похоже что когда то перепресовали, но не правильно. Если бы было смешение, например от хорошего удара, то был бы след смещения на самом саленблоке. И насколько помню, на Муговских саленблоказ есть как бы граница запрессовки в виде выступа. Так что вероятность кривых рук на лицо. Исправить путём перепресовки.

Судя по фото муговских с рокавто, границы особо не видно...


а вот на родных дейсвительно есть нечто похожее на границу

Мой Вам совет, покупайте б/у или новые рычаги. Никто не скажет правильное посадочное расстояние и соответственно будет неправильно. Либо купите сайлентблоки поставьте их и подгоните под посадочные места на раме. Кастор чуть может съехать, но это влияет только на поворачиваемость колёс и не будет затрагивать шины.

Егор пишет:

Мой Вам совет, покупайте б/у или новые рычаги. Никто не скажет правильное посадочное расстояние и соответственно будет неправильно. Либо купите сайлентблоки поставьте их и подгоните под посадочные места на раме. Кастор чуть может съехать, но это влияет только на поворачиваемость колёс и не будет затрагивать шины.

Меня еще волнует главный вопрос: не съедут ли они снова, если поменять только сайлентблоки, всё-таки алюминий, отверстия могли износиться. Хотя судя по пробегу и году, сайленты если и меняли то только один раз. Можно конечно попробовать отделаться малой кровью и сменить только сайленты.

c.c.rider пишет:

Егор пишет:

Мой Вам совет, покупайте б/у или новые рычаги. Никто не скажет правильное посадочное расстояние и соответственно будет неправильно. Либо купите сайлентблоки поставьте их и подгоните под посадочные места на раме. Кастор чуть может съехать, но это влияет только на поворачиваемость колёс и не будет затрагивать шины.

Меня еще волнует главный вопрос: не съедут ли они снова, если поменять только сайлентблоки, всё-таки алюминий, отверстия могли износиться. Хотя судя по пробегу и году, сайленты если и меняли то только один раз. Можно конечно попробовать отделаться малой кровью и сменить только сайленты.

Не известно как они такими стали, от кривых рук прессовщиков или от эксплуатации. Если от эксплуатации, то следующие точно также слезут. Если не на месте стояли, то перепрессовка спасёт

Егор пишет:

Не известно как они такими стали, от кривых рук прессовщиков или от эксплуатации. Если от эксплуатации, то следующие точно также слезут. Если не на месте стояли, то перепрессовка спасёт

Я думаю, что это всё-таки след от прежнего места рычага:



соответственно, скорее всего съехали в процессе эксплуатации...

Неужели ни у кого не было подобной проблемы? выходит это не родовая болячка, а только у меня они так съехали. Причем казалось бы на двудверном рэме, который весит легче и при торможении сила энерции меньше воздействует на них, чем на crew cabin

Я когда то тоже хотел менять и шаровую и саленблоки. Первым делом поменял шаровую, салены купил и просто лежали ждали своего часа. Новая шаровая проходила не долго и поразмыслив я принял решение не заниматься ерундой и купил новый рычаг. Просто прикинул стоимость шаровой + замена, стоимость всех саленблоков + их замена = чуть-чуть меньше стоимости нового оригинального рычага. Если с шаровой всё просто, то при замене саленов можно тупо испортить сам рычаг, т.к. он алюминиевый и посадочное место можно тупо запороть и новый саленблок не будет прочно сидеть в рычаге. К тому же на форуме никто ещё не сказал какова живучесть именно муговских саленблоков и сколько у кого они проехали км.
В твоей ситуации можно и дальше кататься - это не влияет на развал и схождение. И, по логике вещей, съехать рычаг просто так не может даже при ударе - при ударе скорее всего погнётся или лопнет сам рычаг. Тут думаю имеет место кривых рук - выдрали с корнями родной саленблок и просто воткнули новые муговские, который съехали со временем. Надо просто снять рычаг и проверить какова прочность посадки данных саленблоков, рычаг снимать дело совсем не хитрое.
Если менять, то советую поменять на новый. к тому же вроде появились уже и не оригиналы и есть возможность найти железные рычаги от предыдущего поколения в котором можно менять саленблоки.

Александр пишет:

Я когда то тоже хотел менять и шаровую и саленблоки. Первым делом поменял шаровую, салены купил и просто лежали ждали своего часа. Новая шаровая проходила не долго и поразмыслив я принял решение не заниматься ерундой и купил новый рычаг. Просто прикинул стоимость шаровой + замена, стоимость всех саленблоков + их замена = чуть-чуть меньше стоимости нового оригинального рычага.

Не думаю, что я изъезжу эти шаровые, т.к. мало езжу 🙂

Александр пишет:

Если с шаровой всё просто, то при замене саленов можно тупо испортить сам рычаг, т.к. он алюминиевый и посадочное место можно тупо запороть и новый саленблок не будет прочно сидеть в рычаге. К тому же на форуме никто ещё не сказал какова живучесть именно муговских саленблоков и сколько у кого они проехали км.
В твоей ситуации можно и дальше кататься - это не влияет на развал и схождение. И, по логике вещей, съехать рычаг просто так не может даже при ударе - при ударе скорее всего погнётся или лопнет сам рычаг. Тут думаю имеет место кривых рук - выдрали с корнями родной саленблок и просто воткнули новые муговские, который съехали со временем.

вообще у машины пробег 33тыс. миль, 2012 год, странно что на ней вообще меняли сайлентблоки.

Александр пишет:

Если менять, то советую поменять на новый. к тому же вроде появились уже и не оригиналы и есть возможность найти железные рычаги от предыдущего поколения в котором можно менять саленблоки.

Ну новые оригинальные за $725(пара с доставкой) мне не по карману, из рычагов рассматриваю опять же муговские, они чугунные

Купите Б/У рычаги стальные(можно и алюминь, но если есть надёжнее вариант зачем брать хуже?) с малым пробегом, как они сдохнут сделайте замеры и перепрессуйте.

Егор пишет:

Купите Б/У рычаги стальные(можно и алюминь, но если есть надёжнее вариант зачем брать хуже?) с малым пробегом, как они сдохнут сделайте замеры и перепрессуйте.

Б/У стальные? это от прошлого поколения что-ли? а так у меня у самого есть Б/У алюминь 🙂

А уверенность в пробеге есть? Мой например там за 1 год и семь месяцев проколесил почти 130 тысяч миль.... а на приборке было всего 63000 км!
На оригинальном рычаге сто пудов такого не будет никогда!
И если сейчас денег нет, то и делать ничего не надо - это не влияет на развал и схождение никак! Лучше подкопить денег и купить нормальную вещь. А если думать что денег вообще не будет никогда, то лучше продать такой автомобиль.....
Удачи!

Александр пишет:

А уверенность в пробеге есть? Мой например там за 1 год и семь месяцев проколесил почти 130 тысяч миль.... а на приборке было всего 63000 км!

Есть. Так как в целом автомобиль выглядит на свой пробег и по карфаксу пробивал перед покупкой.

Александр пишет:

а оригинальном рычаге сто пудов такого не будет никогда!

Какого такого?

Александр пишет:

И если сейчас денег нет, то и делать ничего не надо - это не влияет на развал и схождение никак! Лучше подкопить денег и купить нормальную вещь. А если думать что денег вообще не будет никогда, то лучше продать такой автомобиль.....
Удачи!

Не вижу смысла в бессмысленных тратах денег, я не настолько фанатик автомобиля чтобы покупать на машину что-то стоющее больше чем оно стоит на самом деле) да, подумываю о продаже уже 🙂

К дискуссии хочу добавить, в прошлом году на 10тилетии я въехал в окоп передним левым колесом и кроме рваных рулевых тяг получил нехилое смещение сайлентблока и сначала не обратил на сие внимание, это привело к убою шаровой буквально за месяц до того заменённой, как итог в панике заменил все рычаги включая верхние и шаровые, но смещение было именно как на фото и с одной стороны, сколько не делал развал, не менее 3х раз, машину вело. Сейчас благо спокоен но информацию продолжаю по теме "записывать" и собирать во избежании дорогих панических настроений как в прошлый раз. Стальные рычаги всё же в приоритете, люминь правда может "пойти" и как не прессуй будет бесполезно, тут я соглашусь, хотя опыта с алюминием нет на Рэме т.к. владею 3ген, а он торсионный к всему прочему и только с стальными рычагами нижними. Если не ошибаюсь, на твой год встают стальные 3ген+ начиная с '06 года и их на разборках немало и недорого. Поправьте Комрады если советую неверно.
P.S.
На фотографии это я встрял задним колесом после того как передним там же "проскочил", ну относительно "проскочил"🙂, это для понимания глубины и ширины ямы, глубина выше пояса значительно, тоесть колесо туда упало фактически целиком и мало того под углом т.к. я поворачивал в снежном дрифте на 4wd и перед был соответственно под нагрузкой что ещё добавило к удару как я понимаю.

На рокавто продают металлические и на 09+.На 100$ дешевле люминя.