Форумчание, недавно купил РЭМ 2009 и случилась такая беда: на скорости выше 120 км/ч появляется ощутимая вибрация. С увеличением скорости усиливается. Если не неправильно отбалансированные колеса, то что это может быть? Есть ли какие-то методы поиска разбалансированных элементов. Может ли такой эффект давать болтающийся привод шруса (у меня уже были ремонтированные)?
У меня сейчас колёса отбалансированы, но т.к. резину покупал много б/у и из-за неравномерного износа на скорости выше 100 ощущается вибрация.
Проверьте балансировку колёс, осмотрите состояние шин.
Плюсану. 99% случаев это колеса. Колеса 33 и выше балансируются тяжеловато. Далеко не на каждом станке можно нормально отбалансировать. Я своего так же купил с вибрацией после 100. На 2й монтажке только сделали и то, 2 часа возились.
К сожалению не понимаю, что означает термин "33 колеса". У меня 20й радиус с размерами резины по мануалу. Вроде в комплектации Laramie такие диски и резина идут штатом. Это 33е?
К сожалению не понимаю, что означает термин "33 колеса". У меня 20й радиус с размерами резины по мануалу. Вроде в комплектации Laramie такие диски и резина идут штатом. Это 33е?
Штатно у РЭМа ид3т 33-я колеса. "ощутимую вибрацию", особенно после 120, может дать именно разбалансировка колес. Кардан, наконечники, шаровые и все остальное тут крайне маловероятно...Тем более, что они дают стук, а не вибрацию..
Нужно пробовать проехать на другом комплекте резины. Если прошло - ковырять резину, если осталось - ковырять подвеску. Если нет своего - заинтересуй клубней поменять их время на свой виски.
Так полмашины можно перебрать, вбухать бабла в несколько балансировок, и все без толку. А окажется порвана нитка корда и проявляется это только под нагрузкой на скорости, но никак это на станке не увидишь.
Разбалансировка колёс и на меньшей скорости должна ощущаться. Если это передние колёса, будет биение в руль. Можно для начала колеса перед-зад поменять и "прислушаться" к рулю. Очень возможная причина - карданы, крестовины карданов. Вибрацию на ходу дают вращающиеся элементы, а шаровые, сайлентблоки и прочие детали подвески не имеют к проблеме отношения.
Похоже было у меня прошлой зимой. Начал сворачивать с шоссе на дорогу домой(живу за городом), а на дороге сломавшийся Дискавери( Пришлось проехать по канаве в снежной целине. Через день заметил биение на скорости после 90 км/час. Так как с шоссе заезжал после езды и торможения, диски были теплыми и попавший между колесным диском и пластиковым колпаком снег подтаял и за ночь превратился в лед. И вот этих то небольших льдинок было достаточно чтобы на скорости появилось биение. Пришлось строительным феном вытапливать. Биение исчезло.Теперь после энергичного торможения стараюсь в снег не залезать)
Если не колеса, то:
1. Ступицы (с ними ещё гул)
2. Шаровые, ну или сайлентблоки в рычагах
3. Рулевые тяги или наконечники
4. Крестовины
Вибрация по кузову или в руль?
Вибрация именно по кузову. Гула или других посторонних шумов нет вообще. Диагностику подвески делал в джип-юса. Нашли болтающийся привод. Но болтается не критично. Вот не знаю для данного случая "не критично" - это сколько. Узнать бы у кого-то с люфтящим приводом было такое или нет.
Также зимой ездил на другой резине и не ездил со скоростью больше 110. В мае переобулся и поехал в Калугу по платке. Дал 120 км/ч и тогда заметил это.
Если не колеса, то:
1. Ступицы (с ними ещё гул)
2. Шаровые, ну или сайлентблоки в рычагах
3. Рулевые тяги или наконечники
4. Крестовины
Вибрация по кузову или в руль?
Вибрация именно по кузову. Гула или других посторонних шумов нет вообще. Диагностику подвески делал в джип-юса. Нашли болтающийся привод. Но болтается не критично. Вот не знаю для данного случая "не критично" - это сколько. Узнать бы у кого-то с люфтящим приводом было такое или нет.
Также зимой ездил на другой резине и не ездил со скоростью больше 110. В мае переобулся и поехал в Калугу по платке. Дал 120 км/ч и тогда заметил это.
Есть два варианта, снять привод и проверить без него или ездить не более 110 км/ч
Если не колеса, то:
1. Ступицы (с ними ещё гул)
2. Шаровые, ну или сайлентблоки в рычагах
3. Рулевые тяги или наконечники
4. Крестовины
Вибрация по кузову или в руль?
Вибрация именно по кузову. Гула или других посторонних шумов нет вообще. Диагностику подвески делал в джип-юса. Нашли болтающийся привод. Но болтается не критично. Вот не знаю для данного случая "не критично" - это сколько. Узнать бы у кого-то с люфтящим приводом было такое или нет.
Также зимой ездил на другой резине и не ездил со скоростью больше 110. В мае переобулся и поехал в Калугу по платке. Дал 120 км/ч и тогда заметил это.
Есть два варианта, снять привод и проверить без него или ездить не более 110 км/ч
Не очень хорошо знаком с конструкцией. Вращают ли передние колеса привод при отключенном полном приводе?
На одной из машин, и как ни странно именно на одних скоростях /80-120/, была схожая проблема, перевернул всё пока не упёрся в гидротрансформатор ака "бублик" акпп, не настаиваю, но как вариант возможно что он требует ремонта. Если вибрации на корпус сильные идут и не уверен что от колёс то вероятность проблемы в бублике есть. С колёс стоит начать и поменяться прокатиться как самый простой вариант описанный выше Серёгой 555, напиши на форуме топик на тему и обязательно откликнутся комрады, мои не влезут к сожалению т.к. 35" так бы с радостью. Ни пуха
А так-то в любой профильный дружественный сервис и там уверен решат, заодно остальное посмотрят
