Доброго времени суток. Выскочила гирлянда ошибок указанная в теме. Понятно что виновник абс. Компьютерная диагностика ( делал Константин Dadu) указала на заднее левое колесо. А именно датчик не видит его вращение. Также неполадки по 8 парктронику задний крайний правый. Не понятно как абс связано с парктроником но вылезло все вместе одновременно .
Сегодня снял колесо прозвонил проводку к датчику все целое. Проверил сопротивление датчика - имеется значит цел. Диагностика подтверждена инструментально)) ну значит копаем дальше. Снял колодки, суппорт диск ( долго я с ним возился никак сниматься не хотел). Попутно обнаружил отколотый тормозной цилиндр небольшой кусочек. Накладка колодок ручника вообще отвалилась одна( видимо из-за неё диск Клинило и он не снимался). То что там все грязно было и так понятно. Продул побрызгал и наблюдаю картину ( см рисунок) датчик и зубчатое колесо не в одной плоскости, зазор 3-4 mm. Вопрос к знатокам так и должно быть или сместилась ступица в сторону улицы???? При продольном покачивании ступицы слышны характерные звуки и есть продольный люфт. Кирдык подшипнику ??? Может эти 3 мм и есть источник моего головняка? Прошу Вашего совета ))))
Леонид, добрый день.
Продольный люфт задних полуосей это очередная конструктивная особенность наших машин, как болтающиеся шрусы или не затянутая гайка хвостовика итд)) На Рэме полуоси не разгруженные и фиксируются сегментами в заднем редукторе, конструктивно закрепить их таким образом без люфтов маловероятно, подшипник тут не причем, продольно ось он вообще не держит, люфтит у всех, но и абс работает)) Копайте дальше .Имхо.
Была похожая проблена на Наваре, причиной была металлическая стружка вперемешку со смазкой и опылом от колодок ( там сзади барабаны), забившая зубчатое колесо. Промыл до идеала зубчатое колесо- и все заработало! Но Вы, я так понимаю, уже это сделали.
Да как мог побрызгал, грязи меньше стало. Чтобы хорошо отмыть надо было снимать колодки ручника а на улице холодать стало и стемнело)Ошибка все равно горит. Кататься не пробовал. Я так понимаю покататься попробовать надо минут 10? Ошибка если дело в грязи должна уйти или только через сканер сбрасывать? Елм 327 не диагностирует блок абс((((( остаётся вопрос как должен стоять датчик относительно шестерни? В одной плоскости или нет кто подскажет? Датчик следов износа не имеет , пластик целый.
Да как мог побрызгал, грязи меньше стало. Чтобы хорошо отмыть надо было снимать колодки ручника а на улице холодать стало и стемнело)Ошибка все равно горит. Кататься не пробовал. Я так понимаю покататься попробовать надо минут 10? Ошибка если дело в грязи должна уйти или только через сканер сбрасывать? Елм 327 не диагностирует блок абс((((( остаётся вопрос как должен стоять датчик относительно шестерни? В одной плоскости или нет кто подскажет? Датчик следов износа не имеет , пластик целый.
Чистить надо качественно!!! Если попал кусок металла между двух зубов- уже возможна ошибка! Скинуть ошибку попробуй снятием клеммы с аккума на 15-30 мин. и после этого прокатиться. "Не соосность" датчика и "гребенки" - не страшна ( если есть перекрытие более чем на 50% - все ок!)
Посмотрите "лягушку" - концевик над педалью тормоза. Очень похожие симптомы.
На предмет чего её смотреть? Разъём или сам механизм. Окислы очистить механизм смазать? Странно но компьютерная диагностика говорит что датчик колесо не видит)
Вроде просмотрел все зубья. Попробую ещё раз кабель проверить идущий на датчик. Может перебит где и то есть то нету контакта. А ошибка горит постоянно) скину клемку вечером)
Ну вот дурная голова рукам покоя не даёт. Отломал лягушку вчера ,дело было не в ней. Есть у кого корпус белый где она всавляется в железный кронштейн. А вообще я близок к решению проблемы на 99 % по результатам отпишусь, дело было не в бобине))))
Проблема кроется в разъёме 32или34 Пиновом вообщем куча проводов идёт в одном шлейфе. идёт он от заднего моста и цепляет на себя парктроники ( в частности + и землю 8 парктроника и сам сигнал). Также туда идёт датчик абс левого заднего колеса. Т. Е все мои проблемы когда я описывал в первом посте. Обнаружил это прочитав повнимательнее сервисный мануал и рассмотрев детально там все схемы и разъемы. И тут вопрос по доступу мануала, почему он только для членов клуба? Ну да ладно, нашёл его на американском форуме любителей РЭМа в свободном доступе без регистрации).
Вообщем разъём этот о существовании которого я даже сначала не подозревал находится возле рамы за передним левым колесом. В 12 ночи сорвался к машине, спать то не буду пока не удостоверяюсь что он есть. Полез под машину с фонарем и обнаружил его этот злополучный блок с проводами со следами вмешательства другого человека( значит кто-то его до меня находил. Очень надеюсь что проблема в нем, сегодня завтра полезу его ковырять. ( местоположение совсем не удобное , хоть в колодец канализационный лезь чтоб подобраться)Ну и отпишусь по результатам)) корпус лягушки жалко((( посажу ее холодную сварку)
Леонид, добрый вечер.
данный разъём засчелкнут пластиковым хомутом, там замок плохо фиксируется, в нем все нормально будет. В конечном итоге все равно поменяешь провод, про который говорил. На 99 % уверен что беда там.
Проблема кроется в разъёме 32или34 Пиновом вообщем куча проводов идёт в одном шлейфе. идёт он от заднего моста и цепляет на себя парктроники ( в частности + и землю 8 парктроника и сам сигнал). Также туда идёт датчик абс левого заднего колеса. Т. Е все мои проблемы когда я описывал в первом посте. Обнаружил это прочитав повнимательнее сервисный мануал и рассмотрев детально там все схемы и разъемы. И тут вопрос по доступу мануала, почему он только для членов клуба? Ну да ладно, нашёл его на американском форуме любителей РЭМа в свободном доступе без регистрации).
Вообщем разъём этот о существовании которого я даже сначала не подозревал находится возле рамы за передним левым колесом. В 12 ночи сорвался к машине, спать то не буду пока не удостоверяюсь что он есть. Полез под машину с фонарем и обнаружил его этот злополучный блок с проводами со следами вмешательства другого человека( значит кто-то его до меня находил. Очень надеюсь что проблема в нем, сегодня завтра полезу его ковырять. ( местоположение совсем не удобное , хоть в колодец канализационный лезь чтоб подобраться)Ну и отпишусь по результатам)) корпус лягушки жалко((( посажу ее холодную сварку)
Констатнтин в личку бросил. Полтергейст продолжается. Еще изначально заметил что в гребенке на блок абс которая идет не звонится 43 и 44 пины( а это заднее правое колесо, а диагностика выдавала заднее левое). После того как я снял разъем о котором я писал ранее возле переднего левого колеса, забрызгал все жижей для контактов и соединил пины стали показывать сопротивление в 1350 Ом. Решил еще раз проверить пины по всем 4- м колесам все показывают одинаковое сопротивление (значит проводка и датчики живы?). Ошибка не пропадает. Или её сканером только? Есть альтернативные способы сброса без сканера? В мануале написано кататься и после нескольких поездок должно пройти.
Самое интересное парктроник тоже не ожил.
The ABM voltage source is through the ignition switch in the RUN position. The ABM contains a self check program that illuminates the ABS warning light when a system fault is detected. Faults are stored in a diagnostic program memory and are accessible with the scan tool. ABS faults remain in memory until cleared, or until after the vehicle is started approximately 50 times. Stored faults are not erased if the battery is disconnected
Короче надо подсоединять аккумулятор обратно. Не стираются ошибочки то) Надо 50 раз двигатель запускать или сканер=)
Добрый вечер!
Немного не в тему, но тем не менее...
Некоторое время ездил с оборванным датчиком абс. Соответственно ни авс ни еспи не работали. Но при этом машина "копала" в поле как сумасшедшая. "Помощники" не помогали и не мешали. Так вот вопрос, нельзя-ли в цепь одного из датчиков системы абс включить тумблер? Если нужно покопать, оборвал цепь датчика абс тумблером и вперед. Выехал на нормальную дорогу, тумблер в исходное состояние и абс с еспи опять "помогают".
Добрый вечер!
Немного не в тему, но тем не менее...
Некоторое время ездил с оборванным датчиком абс. Соответственно ни авс ни еспи не работали. Но при этом машина "копала" в поле как сумасшедшая. "Помощники" не помогали и не мешали. Так вот вопрос, нельзя-ли в цепь одного из датчиков системы абс включить тумблер? Если нужно покопать, оборвал цепь датчика абс тумблером и вперед. Выехал на нормальную дорогу, тумблер в исходное состояние и абс с еспи опять "помогают".
Абс имеет отдельный предохранитель... проще отключиться там.
Добрый вечер!
Немного не в тему, но тем не менее...
Некоторое время ездил с оборванным датчиком абс. Соответственно ни авс ни еспи не работали. Но при этом машина "копала" в поле как сумасшедшая. "Помощники" не помогали и не мешали. Так вот вопрос, нельзя-ли в цепь одного из датчиков системы абс включить тумблер? Если нужно покопать, оборвал цепь датчика абс тумблером и вперед. Выехал на нормальную дорогу, тумблер в исходное состояние и абс с еспи опять "помогают".
Согласен с панцервагеном- лучше делать разрыв по предохранителю! Разрез цепи датчика и добавление выключателя и лишней длины провода, незначительно, но меняет сопротивление, система может на это реагировать.
А вообще, насколько я помню, если подержать кнопку отключения противобуксовочной системы более 10 сек. она отключается полностью.
