Крен. Пневмоподвеска!?

Друзья, приветствую !

Несколько дней обращаю внимание на то, что есть крен на левый бок.
Если мерить от края диска до арки разница с правой стороной от 10 до 15 мм.
Причем на оба колеса. На ходу не заметно, но на праковке можно увидеть при внимательном взгляде.
Пробовал прогонять вверх/вниз, мерил и на заведенном и заглушенном двигателе.
После ночной стоянки крен не растет.
Что это, норма или косяк?! Нужна калибровка датчиков или ремонт?!
Кто сталкивался?


С разделом промахнулся(
Перенесите в "ремонт-эксплуатацию", пжл.

У меня нет пневмы, но тоже замечаю незначительный крен на левую сторону. Проверял у друзей геометрию - все в норме и поэтому больше не заморачиваюсь по этому поводу.

Пикапы все кривые. И рам не исключение.
Водитель и топливный бак слева - а справа только глушитель.
На обычной подвеске все понятно, но на пневме не понятно.
Может датчик открутился?

Ivan пишет:

Пикапы все кривые. И рам не исключение.
Водитель и топливный бак слева - а справа только глушитель.
На обычной подвеске все понятно, но на пневме не понятно.
Может датчик открутился?

По поводу "кривые" не соглашусь)) должно быть ровно!)

Если нет явных поломок, то вероятно нужна калибровка датчиков.
Вопрос в проработке. По результатам отпишусь.
Но если кто сталкивался, не поленитесь подскажите))

Zhelezjakka пишет:

Ivan пишет:

Пикапы все кривые. И рам не исключение.
Водитель и топливный бак слева - а справа только глушитель.
На обычной подвеске все понятно, но на пневме не понятно.
Может датчик открутился?

По поводу "кривые" не соглашусь)) должно быть ровно!)

Если нет явных поломок, то вероятно нужна калибровка датчиков.
Вопрос в проработке. По результатам отпишусь.
Но если кто сталкивался, не поленитесь подскажите))

Датчики не калибруемые. Установлены мертво и не регулируются. А жопу то пробивает. Щас с мастерами думаем, как сколхозить подъем зада на пару см.

Б

Stormic пишет:

Zhelezjakka пишет:

Ivan пишет:

Пикапы все кривые. И рам не исключение.
Водитель и топливный бак слева - а справа только глушитель.
На обычной подвеске все понятно, но на пневме не понятно.
Может датчик открутился?

По поводу "кривые" не соглашусь)) должно быть ровно!)

Если нет явных поломок, то вероятно нужна калибровка датчиков.
Вопрос в проработке. По результатам отпишусь.
Но если кто сталкивался, не поленитесь подскажите))

Датчики не калибруемые. Установлены мертво и не регулируются. А жопу то пробивает. Щас с мастерами думаем, как сколхозить подъем зада на пару см.

Имелось ввиду электронно калибровать.
Не пробивает)
Вообще думаю, что многие путают пробив с жесткой отработкой неровностей мостом, так как пересели с легковых машин))

РЭМ 14г с штатной пневмой.

Зад реально пробивает(по ощущениям), но происходит это только в режиме "АЭРО", и при одновременном наезде задними колесами на неровноть(
Вывод только один-соблюдать скоростной режим на участках с плохим качеством дорожного полотна)

Вообще пневма нравится, в меру жесткая и скорость реагирования вполне приемлима для легкого грузовика))

Темы про пневму плодятся, но продолжу в своей.
Провел процедуру регулировки-калибровки пневмы.
Делал в "Ибрисе", тот что на 44 км мкад.
Алгоритм прост, в двух словах
- подключается комп
- а\м на ровной площадке
- рулеткой измеряются расстояния от контрольных точек ходовой части до "грунта" и заносятся в соответствующий электронный блок
- далее а\м сам давлением регулирует крен\дифферент
есть тонкости, к которым пришли опытным путем))

Если нужна будет рекомендация к кому нужно обращаться в "Ирбисе", пишите в личку дам контакт.

Zhelezjakka пишет:

Темы про пневму плодятся, но продолжу в своей.
Провел процедуру регулировки-калибровки пневмы.
Делал в "Ибрисе", тот что на 44 км мкад.
Алгоритм прост, в двух словах
- подключается комп
- а\м на ровной площадке
- рулеткой измеряются расстояния от контрольных точек ходовой части до "грунта" и заносятся в соответствующий электронный блок
- далее а\м сам давлением регулирует крен\дифферент
есть тонкости, к которым пришли опытным путем))

Если нужна будет рекомендация к кому нужно обращаться в "Ирбисе", пишите в личку дам контакт.

Спасибо, Сергей. Мастера реально адекватные и квалифицированные. После разгерметизации пневмы компрессор не докачал в систему 1.5 см по клиренсу (из-за этого по ходу дела и пробивало). Исправили. А заодно под три реколла попал (перепрограммирование блока пневмы, что-то с ключем зажигания и прошивка головы).

Stormic пишет:

Спасибо, Сергей. Мастера реально адекватные и квалифицированные. После разгерметизации пневмы компрессор не докачал в систему 1.5 см по клиренсу (из-за этого по ходу дела и пробивало). Исправили. А заодно под три реколла попал (перепрограммирование блока пневмы, что-то с ключем зажигания и прошивка головы).

Максим, на здоровье)

А профессиональные мастера во все времена на вес золота.
В нашем случае с эксклюзивным Барашком это приобретает прямой смысл ))

По теме: на сегодня проверял рулеткой разницу, дельта между правой и левой стороной 2-4 мм.
Можно сказать, что в пределах погрешности измерения.
Рекомендую периодически пневмой пользоваться, прогонять по уровням, полезно коленки разминать))

Relaxo пишет:

РЭМ 14г с штатной пневмой.

Зад реально пробивает(по ощущениям), но происходит это только в режиме "АЭРО", и при одновременном наезде задними колесами на неровноть(
Вывод только один-соблюдать скоростной режим на участках с плохим качеством дорожного полотна)

Вообще пневма нравится, в меру жесткая и скорость реагирования вполне приемлима для легкого грузовика))

Каждый рабочий день езжу по трешке, всем знакомы швы на эстакадах, особенно на западной стороне кольца.
Иногда опускается в аеро, на стыках трамплины получаются крепкие, но не пробивает!