Хотелось узнать когда и где пользоваться передним приводом, чтобы не угробить коробку.
например, зимой можно пользоваться постоянно и до какой скорости? как это влияет на прожорливость Hemi 5,7???
Все зависит от модели. В некоторых 1500 электроника даже не спросит включая его (у каких-то канадских модификаций нет 2вд, только авто).
А в 2500 нет межосевого дифференциала и есть ньюансы.
Уточните модель.
По прожорливости: весной (которая зима) в Питер на полном 12,1л/100 обратно на заднем 11,7л/100. У 2500 все что крутится на полном, крутится и на заднем, работа совершается на прямой почти та же.
Сорри, если оффтоп. Как я понял,на Рэме режим 4wd auto аналогичен 4wd auto на чирках с 2008 г, то есть, по сути on - demand, при пробуксовке задних ведущих колес в режиме 4вд авто электроника перебрасывает часть крутящего момента на переднюю ось?
Инфа http://jeep.avtograd.ru/Liberty/KK/index.htm
Автоподключение на 1500 не особо влияет на расход - проверял. Ехать можно с такой же скоростью как и на заднем.
Первый раз слышу, что на Фордах (Ф-серия) есть автоподключение.
Сергей ну не надо сравнивать Рам с паркетником. Рам конечно не внедорожник, но далеко не паркетник.
Согласен с Сергеем 555, и про лопату, и про трактор, и про холивар. Судя по "скуренному" в инете, 4 авд авто на 1500 соответствует 4 авд авто на чирках. 5 лет езжу на чирке с осени до лета на 4 вд авто, в любом диапазоне скоростей, на любых грунтах, проблем нет, тьфу тьфу тьфу, всмысле ничего не сломал.. На чирке вкапывался так, что отрывался как то раз всю ночь в лесу. Представляю, как бы я откапывал Рэм. Блокировки, шмокировки, дифференциалы, шмеринциалы и прочий ад нужен реально только для шитомесов, спортсменов и очень суровых "челябинских" парней. Обычный человек, одурманенный этим зароется в такие говна, что трактор откажется ехать на выручку. Если вы городской житель, иногда ездящий в лесок, на дачу, в "деревню" , вам без разницы как там жостко или мягко подключаеться, надо быть осторожнее, преодолевая бездорожье, продумывать каждый маневр, выходить на дорогу и просматривать-промерять путь и не надеяться на РЭМ, ЧИРОК,ЭФ СТОПИСЯТ, а надеяться на собственный моск, а не на машину....Для чего мне нужен 4авд авто в городе? Я отвечу- зимой залезать на паребрики , парковки во дворе, и для того, что бы было....типа СПОКОЙНЕЕ.
На 1500 хеми на 4вд авто 2011г. Тащил треллер для киношников 3.500кг зимой из клайпеды . И ни чё всё ровненько. Он (авто товарища) в смысле рэм до сих пор с этой телегой носится. Ни чё не хрустит, не гремит итд. Правда его с такой телегой на диету посадить не получается, жрёт как не всебя. А по ходовой вообще никаких вопросов, и соответственно коробочке и раздаточке тоже. B)
Автоподключение на 1500 не особо влияет на расход - проверял. Ехать можно с такой же скоростью как и на заднем.
Первый раз слышу, что на Фордах (Ф-серия) есть автоподключение.
Сергей ну не надо сравнивать Рам с паркетником. Рам конечно не внедорожник, но далеко не паркетник.
Как раз хреновый паркетник.x-trail ползет лучше.Может в старом кузове о больше и жып,а в новом полное г
В прошлогоднем феврале из Финки на моём 2500-м товарищ тащил болшуший 3-хкомнатный кемпер до Москвы, всё время на полном. Пока ничего не хрустнуло. Сказал, что на задке никак Рэмушка не хотел по скользким дорогам тащить ту хрень.
на парт тайме или на 4вд авто? Несовсем разбираюсь в 2500...
Ленчик пишет:
В прошлогоднем феврале из Финки на моём 2500-м товарищ тащил болшуший 3-хкомнатный кемпер до Москвы, всё время на полном. Пока ничего не хрустнуло. Сказал, что на задке никак Рэмушка не хотел по скользким дорогам тащить ту хрень.
