Итак, господа, что имеем:
Dodge Ram 1500, квад кэб, мотор 4.7 магнум, комплектация Sport (диски 20", еще какая то лабуда и пара маааленьких полосочек по бортам);
Заявленная грузоподъемность что то в районе 760 кг в пересчете;
В процессе эксплуатации в нагруженом состоянии и плохих дорожных условиях потеряно 4 подкоренных листа по 2 с каждой стороны.
Начал думать что же делать, естественно первым делом полез на форум и тут есть следующие варианты:
- газ 53 задние рессоры;
- ЗиЛ - бычок, задние подкоренные;
- Ивекой Дейли;
- и мерс какой то, не помню, фургончик.
Еду в магазин с рессорой и начинаю подбирать, газ 53 для меня оказался широковат, хотя писали что подходит прям прям, бычок кстати по длине и толщине листа в самый раз, но вот шире мм на 15, в итоге, самыми "годными" в плане длины, ширины и толщины оказались ресоры от ЗиЛ 130, передние, но так как их было мало, и решено было усилить эту часть авто, в дополнении поставили еще две рессоры того же ЗиЛ 130 только задние, их необходимо подобрезать и просверлить отверстие под направляющий болт, в остальном все Ок!
От ощущений при езде отпишу позже.
Я бы рекомендовал вместо колхоза купить новые рессоры. Они в штатах с доставкой по штатам стоили 300 баксов за пару + доставка в Украину морем вышла 140.
Мне выходило там сделать дороже, чем я привез готовые. Причем там делают рессоры по твоим чертежам, но кто сказал что металл одинаковый? И еще - делать только подкоренные не советую, потому что нагрузка будет неправильная при старых коренных. Коренной уже просел, а те нет - получится повышенная нагрузка на коренной.
Надо брать целиком Позвонить туда и они скинут прайс .А ассортимент у них сейчас очень большой . Недавно брал брательнику на B2500 две в сборе с сайленблоками .Цена вопроса 10 000р за пару .А в оригинале он один лист покупал за 5800.
Итак подробнее, рессоры ЗиЛ 130 передние номер 1 и номер 2.
На счет заказать новые, это естественно самый надежный вариант, НО:
Живу я в г. Тюмень, что за Уралом, доставка до Мск мне встанет в районе 40 долларов за кг, и примерно от 7 до 10 дней ожидания, а потом еще около недели по нашей родине + тоже заплати по кг, так им выгоднее итог приблизительный = цена рессор в США умножаем на 1,8., и ожидание от 14 дней, а ездить надо сейчас.
Далее о взаимозаменяемости свойствах материала и прочем, многие тут делают тюнинг подвески, просто ставят "другие" аммортизаторы и вы хотите сказать, что все геометрические параметры, свойства материалов и прочее идентичны? Думаю нет, а рессоры это даже не аммортизаторы это листы металла с определенной жесткостью на изгиб и это все, что по большому счету необходимо, что бы подвеска выполняла свою функцию.
Поэтому, могу констатировать, что это безусловно колхоз, но по геометрическо-эксплуатационным характеристикам он близок к оригиналу и если в такой конфигурации рессоры будут выполнять свою функцию без вреда для других деталей и агрегатов, а так же не будут негативно влиять на безопасность, то думаю можно рекомендовать такое решение в случае когда другое по разным причинам невозможно.
Впечатления от езды складываются положительные при этом не могу отметить что жесткость стала много больше оригинальных, думаю незначительно, высота в визуальном восприятии (без замеров) не отличается от высоты передней подвески и в целом можно резюмировать, что пока (без длительного эксплуатационного использования) данное решение меня устраивает.
Кстати, если вам придется менять ступичный подшипник, вы будите использовать только оригинал или той же серии, но аналог от мирового производителя? Это резонный вопрос, поскольку есть очень хорошие аналоги, от зарекомендовавших себя производителей, например NSK, Koyo, NTN и других, взаимозаменяемость по каталогам то есть!
Это я к тому, что колхоз необязательно - дешманское решение для нищеброда!
Vase4еk, я думаю самое главное в таких вещах это подход. Если все грамотно взвесить и тем более подсчитать, а может быть и смоделировать (в каком нибудь конструкторском софте с анализом напряжений по узлам), то можно сделать очень достойные вещи, собственно так вездеходы и делают, другое дело обычное повседневное обывательское использование))) кстати форумчане, отписывайте по поводу различных экспериментов, это полезно, что бы знать и не наступать на грабли.
Я ездил на мерсовских листах пока не приехали рессоры из штатов. Так что ждать можно.
300 за пару это не оригинал. Оригинал 300 за штуку.
Амортизаторы, которые меняют, вообще не понял причем тут.
На вашем гефесте никто ничего считать по напряжениям не станет. У нас тоже етсь подобная контора. Да, и сравнивать цены на японские ЗП и пендосовские некорректно, потому что посление всегда дешевле.
Но! Если брать цену доставки 40 баксов за кило, то все предыдущие доводы кажутся вполне логичными! 😆 У вас там все сказились???? У нас доставка 2 бакса, потому и советую со штатов, а так вам в гефест, хотя их продукцию тоже до тюмени надо дтащить.
Ну если на самом деле никто ничего не считает, а владелец машины не нагружает ее сильно и часто, то можно и приколхозить пару листов. У меня от вояджера стоят, полет нормальный. Размер один в один, только профиль с краю скошенный, а не скругленный.
Не далее, как вчера перебрал обе рессоры по причине замены подкоренных с правой стороны.
Установлены листы из передней рессоры ЗиЛ-130.
Предварительно была восстановлена геометрия коренных листов, они оба имели некоторую "пропеллерность"...сие есть загадка.
Затем укороченные в размер зиловские листы подогнал по радиусу к коренным.
Для информации: коренной лист имеет толщину 10 мм, подкоренные 9 мм, зиловские 11 мм, жесткость отличается незначительно, при нагрузке на изгиб 300 кг разница 0,7 мм.
Однако, из-за 2 мм длинны болта не хватило, пришлось изготовить новый.
Контрольный пробег 200 км особенностей не выявил.
Работы проводились на технической базе авиаремонтного завода.
Готовлю большой отчет по результатам эксплуатации 1500 в течение года.
Вечер добрый,вчера обнаружил слом двух подкоренных листов,порылся,начитался,поехал купил два листа от ЗИЛа.
Вопрос встал в следующем,купленные листы без отверстия,чтоб просверлить надо знать какого диаметра стягивающий болт.
Если кто знает подскажите.На своем не получается замерить.
1500. 5.7. 2005г.в.
Чтоб просврлить нужно специальное сверло,его еще надо купить(какое?).Разобрать померить,а потом собрать.Лутчше за ранее просверлить,а то вдруг не получится,что то пойдет не так.
