Ну, наконец-то отдиагностировал течь в гидроусилителе руля на своем "Баране"!.. 🎉
Картина такая - при повороте руля налево - все ОК! Направо - начинает сочиться место стыковки (из-под завальцовки) шланга, что выходит из рулевого механизма сверху! 🙁
(Там один выходит сверху, а другой сбоку, слева и оба идут вперед и вниз к рулевому редуктору... Как-то так...).
А при повороте руля вправо до упора - хлещет струя ATF-ки из этого места!!!
Иными словами - нужны новые шланги на гидроусилитель руля на РАМ 2500, Cummins 5,9, 2006 года выпуска.
Думаю поменять оба, т.к. потек один - жди другого! 😠
Коллеги!
Кто богат шлангами? Готов купить (цена + почтовые расходы). 😆
У меня была та же проблема, решена!
Рецепт прост:
Едешь в магазин или в мастерскую где продают и изготавливают гидравлические шланги, предварительно прихватив свой шланг(и) и по нему сделают новый, не разборный, чтобы там же не потекло!
По совету нашего коллеги из Владика (Пелетон), нашел я такую конторку в Казани...
Позвонил, снял шланг, приехал, пока платил за шланг и работу (19 минут) - у меня в руках оказался абсолютно новый шланг (с моими фитингами) неразрезной, нестыкованный (сказали, что внутри там какая-то спиралька идет, так они ее оставили, вернее переставили со старого шланга).
Называется это все "Рукав высокого давления SAE 100 R1AT 1SN 3/8" Р=180 EPSILON" и встало это хозяйство мне в 761 руб. 29 коп. 😠
Рад был помочь 🎉
Кстати... забыл сказать, у меня шланг имел какой-то грузик рядом с местом течи и я сделал вывод, что он там требуется для того чтобы шланг не "бегал" по подкапотке при нагрузке.
На новый шланг я его также надел и для удержания в одном положении соединил оба шланга между собой несколькими пластиковыми стяжками, подвижности почти нет, также как и было в случае со стоковым шлангом.
Кстати, груз этот не безобиден и контроля периодического требует, ибо нагревается и к шлангу прикипает, иногда намертво. Ну а дальше - вибрация, отрывы оболочки шланга, течь... Имели место такие факты.
Иными словами, как я понял, он играет роль демпфера (гасит колебания шланга) и радиатора (т.е. берет на себя часть тепла от шланга)?
С другой стороны, его туда зачем-то повесили? Верно?
Значит, н-н-нада!.. 😆
Скорее, не ралиатора, а экрана. И да, конечно, нужен - просто нужно время от времени его контролировать, чтоб не прикипел, во избежание неожиданностей.
А вот как устранить течь из под крышки верхней на самом рулевом механизме .
Смотря что за течь... Если это повтор ситуации, как у моего товарища на 2500 - то заменой порося в сборе (у него трещина обнаружилась оч-чень хитрая). Если корпус и крышка целы - возможны варианты, но покажет это только вскрытие...
Вскрывал уже не раз .течь между крышкой . она алюминиевая. и корпусом редуктора . старая прокладка уже плохая стала а поставить что то другое не получается . выбивает давлением масла. никакие клеи и герметики не держут . проблема . выручает только армированный асбестовый лист . но не совсем хорошо
