может я отстал от жизни, но мои машины приходили из штатов на резине с маркировкой М+С без шипов, и для фиников это вопросов не создавало... Так же, как и последующие поездки в финку на этой резине...
Резину надо выбирать по критериям максимального использования в данный сезон. Чищенный асфальт, глубокий снег, неглубокий снег, лёд, снег поверх льда, и т.д.
Несовсем понятно, что эта тема делает в разделе "Международные и региональные отделения Клуба ~ Питерское отделение Клуба", но если обратиться в нужный раздел "Обслуживание и эксплуатация ~ Ремонт и обслуживание ~ Шины и диски", то можно наткнуться на весьма подробное, и с "длинной бородой", обсуждение того же самого - здесь, здесь и здесь...
Все кто катает зимой стоковую M+S рассказываюют как она классго гребет. Спорить не буду. На любом покрытии и на любом уклоне выезжал прошлой зимой без проблем. Но почему то все молчат про то, что на не авто не тормозит совсем. СОВСЕМ!!!!!! особенно перед перекрестками где снег раскатан до состояния льда. А таких перекрестов полно. Прошлую зиму провел в более теплых странах и резину не менял, но все таки застал пару недель. Скажу честно, первый же выезд и чуть не догнал на светофоре какую то пузотерку. На следующем то же самое..... На этот сезон поставил Хакку 7 Сав и это совсем другое дело.
А еще. И на лето ставить родную резину не буду, несмотря на износ менее 30 процентов. Она настолько дубовая что съедает половину комфотра, заложенного в подвеску. Поищу что то более качественное.
Ну так эту тему даже к холиварам относить неудобно. Очевидно, что зимой у нас выигрывает по всем параметрам зимняя. Всесезонность - кроилово, которое ведет сами знаете куда.
Ну так эту тему даже к холиварам относить неудобно. Очевидно, что зимой у нас выигрывает по всем параметрам зимняя. Всесезонность - кроилово, которое ведет сами знаете куда.
До минус 5С, возможно, и никуда не ведёт, а ниже - точно ведёт.
Разница между шипами или нет... не знаю, я никогда зимой без шипов не ездил на тяжёлых машинах. Без шипов помню только счастливое советское детство. Когда ты разгоняешь 3 - 4 тонны, особенно загородом, и хочешь затормозить, то лучше, чтобы машинка затормозила, правильно? Однажды, не успев вовремя переобуть Дэфендер (который легче Рэма намного), после необычно рано выпавшего первого снега осенью 2006, я скользил так хорошо, подъезжая на скорости к треугольному знаку Уступите Дорогу на Т-образном перекрёстке недалеко от Лисьей Норы под Москвой, что с тех пор я предпочитаю переобуться раньше, нежели позже, осенью, чтобы не попасть в такие ситуации, особенно загородом. Тогда на Дэфендере стояла, якобы, всесезонная резина. Мне повезло - я смог остановить машину двигателем и не выехать на перекрёсток. Но больше таких опытов делать не хочу, так что мне нужны шипы, и чем тяжелее машина, тем - ИМХО - они нужнее.
Так ведь и зимняя "липучка" на льду не дает полного контроля, она тоже не тормозит. С шипами вопросов нет.
Я не защищаю М+S, просто на грузовиках не бывает зимней резины, и то что сейчас рассказывают по телеку про пробки, якобы образованные из-за отсутствия зимней резины на грузовиках - полная чушь!!!
Пару недель застал - к отсутствию снега быстро привыкаешь, а к его присутствию только вот в такие экстрим моменты.
Езжу на М+S, привык к ней и понимаю как на ней ездить, как тормозить. Причем, по ощущениям, если на 4WD, вообще никаких проблем. На заднем приводе по накату есть ощущение, что зад тебя хочет обогнать.
У меня на MB E350 стоит Continental, зимняя, но на Рэме, на всесезонке даже на заднем приводе, ощущения более понятные.
Хотя и на той и на другой машине с газом играть не стоит, срывает моментально в занос.
Как-то так.
Несовсем понятно, что эта тема делает в разделе "Международные и региональные отделения Клуба ~ Питерское отделение Клуба", но если обратиться в нужный раздел "Обслуживание и эксплуатация ~ Ремонт и обслуживание ~ Шины и диски", то можно наткнуться на весьма подробное, и с "длинной бородой", обсуждение того же самого - здесь, здесь и здесь...
