Как правильно выбрать буксировочное устройство?

Всем добрый день.

Прошу проконсультировать. Есть желание сделать из Рэма тягловую лошадку, только вот как правильно это сделать, чтобы потом не было мучительно больно?!?
Зашел для начала вот сюда - http://www.etrailer.com/Hitch-Ball и честно говоря был удивлен обилием выбора... Как правильно и что выбрать? Может кто порекомендует универсальный комплект?

Для начала опробовать хочу вот на таком прицепе - http://www.anvir.org/cat/shop/trailers/page611.php
Потом может быть небольшой катерок, а потом пошло-поехало)))

Спасибо!!!

и почём такой прицепчик предлагают?

Под этот прицеп палатку и катерок в разрешенном габарите пойдет любой.
Подбери по высоте и чтоб не сомневаться - возьми самый грузоподъемный в пределах бюджета.
Мне хватило 3,5 тн за 24$, которому токарь шар сточил на 0,8мм в диаметре под европейский замок.

[ebay]http://www.ebay.com/itm/B-W-Tow-and-Stow-8-Tri-Ball-Chrome-Hitch-FREE-Shipping-/390515017838?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5aec82486e&vxp=mtr[/ebay]

Такой стоит у меня.

у меня такой в кузове катаеццо 😉

Рыбак пишет:

[ebay]http://www.ebay.com/itm/B-W-Tow-and-Stow-8-Tri-Ball-Chrome-Hitch-FREE-Shipping-/390515017838?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5aec82486e&vxp=mtr[/ebay]

Такой стоит у меня.

Марк, чего-то не работает ссылка...Учитывая что ты таскаешь серьезные прицепы и штуковина должна быть серьезной)

banochkin (Павел) пишет:

у меня такой в кузове катаеццо 😉

📎 1_2013-01-06.jpg

я вот тоже смотрел на нее, но терзают смутные сомнения... А приходилось ли доставать ее из кузова и что то тащить с ее помощью?

лежит железяка абсолютно новая, ни разу не одёванная 🙂

Сколько стоит эта железяка ? 😉

vitosian пишет:

Сколько стоит эта железяка ? 😉

http://www.anytimesale.com/servlet/the-185/3-BALL-SWIVEL-ADJUSTABLE/Detail

там что-то около 120 бакинских кажеццо, не помню точно, тут не знаю ибо в ней килограмм 15 высококачественного железа...
Во! именно такая, как Костя запостил 🙂

banochkin (Павел) пишет:

там что-то около 120 бакинских кажеццо, не помню точно, тут не знаю ибо в ней килограмм 15 высококачественного железа...
Во! именно такая, как Костя запостил 🙂

А на какую нагрузку рассчитаны эти 15 кг железа??? Не получится так, что если придется прорываться по легким говнам с прицепом весом 750кг, то вся эта конструкция прикажет долго жить? вот уж тогда богатый и могучий русский язык пополнится новыми идиоматическими выражениями)

Кстати, а шары эти забугорные рассчитаны на европейские(рассейские) прицепы?

blackadam пишет:

banochkin (Павел) пишет:

там что-то около 120 бакинских кажеццо, не помню точно, тут не знаю ибо в ней килограмм 15 высококачественного железа...
Во! именно такая, как Костя запостил 🙂

А на какую нагрузку рассчитаны эти 15 кг железа??? Не получится так, что если придется прорываться по легким говнам с прицепом весом 750кг, то вся эта конструкция прикажет долго жить? вот уж тогда богатый и могучий русский язык пополнится новыми идиоматическими выражениями)

Кстати, а шары эти забугорные рассчитаны на европейские(рассейские) прицепы?

Нет шары не расчитаны. По практике на средний шар с мылом натягивается европа, бубен нужен при снятии.
По ссылке в спецификации указана нагрузка, конвектор в помощь.

Марк имел ввиду этот девайс
2blackadam В аннотациях прописаны вертикальная и горизонтальная нагрузка в фунтах. Или упоминается класс грузоподъемности.
750 кг для американцев какая то смешная цифра. На Европу 50 мм не рассчитаны - или покупай новый или пили 2" на 0,8мм

banochkin (Павел) пишет:

там что-то около 120 бакинских кажеццо, не помню точно, тут не знаю ибо в ней килограмм 15 высококачественного железа...
Во! именно такая, как Костя запостил 🙂

Если быть точным чуть больше 18 кг
Почта на это железо стоит $207.92

otez_pimen пишет:

blackadam пишет:

banochkin (Павел) пишет:

там что-то около 120 бакинских кажеццо, не помню точно, тут не знаю ибо в ней килограмм 15 высококачественного железа...
Во! именно такая, как Костя запостил 🙂

А на какую нагрузку рассчитаны эти 15 кг железа??? Не получится так, что если придется прорываться по легким говнам с прицепом весом 750кг, то вся эта конструкция прикажет долго жить? вот уж тогда богатый и могучий русский язык пополнится новыми идиоматическими выражениями)
Кстати, а шары эти забугорные рассчитаны на европейские(рассейские) прицепы?

Нет шары не расчитаны. По практике на средний шар с мылом натягивается европа, бубен нужен при снятии.
По ссылке в спецификации указана нагрузка, конвектор в помощь.

ох, сколько мы с этим бубном побегали,
Фак в помощь
"Сцепные шары фаркопов, поставляемых из США, имеют размеры 1-7/8″, 2″ или 2-5/16″. Из них наиболее близок к европейскому стандарту шар 2″ (50,8 мм). Большинство используемых в России прицепов рассчитаны на сцепные шары диаметром ровно 50 мм. Если у вас европейский или российский прицеп — купите шар диаметром 50 мм."

пы сы, прицеп тяжелей найти, чем прицепное 😉

otez_pimen пишет:

blackadam пишет:

banochkin (Павел) пишет:

там что-то около 120 бакинских кажеццо, не помню точно, тут не знаю ибо в ней килограмм 15 высококачественного железа...
Во! именно такая, как Костя запостил 🙂

А на какую нагрузку рассчитаны эти 15 кг железа??? Не получится так, что если придется прорываться по легким говнам с прицепом весом 750кг, то вся эта конструкция прикажет долго жить? вот уж тогда богатый и могучий русский язык пополнится новыми идиоматическими выражениями)

Кстати, а шары эти забугорные рассчитаны на европейские(рассейские) прицепы?

Нет шары не расчитаны. По практике на средний шар с мылом натягивается европа, бубен нужен при снятии.
По ссылке в спецификации указана нагрузка, конвектор в помощь.

ОК, берем конвертор и пишем туда 10000 lbs (то что в спеке) и получаем чуть больше 4,5тонн, и что это показывает???
В какую сторону эти 4,5Т должны быть приложены и как долго может быть выдержана данная нагрузка? Опять же чем выдержана - самим щаром или всей конструкцией? Опять же - много это или мало, а то может сам фаркоп от такого усилия оторвется?

Есть у кого-то реальный опыт таскания прицепа по пересеченке или небольшим говнам? А как иногда мотает по говнам - думаю каждый знает. Опять же, если придется рывком выезжать с прицепом??? Это не тоже самое, что плавненько тронуться по гладкому асфальту...

как в анекдоте
"вам ехать или шашечки" 🙂

вам вроде сказали, что Европа и Америка не совместимы, Отец Пимен спасибо,
что доказывает моя инфа, 0,8мм можно конечно молотком забить, но прицепу от этого лучше не будет.

а по поводу...
"Есть у кого-то реальный опыт таскания прицепа по пересеченке или небольшим говнам? А как иногда мотает по говнам - думаю каждый знает. Опять же, если придется рывком выезжать с прицепом??? Это не тоже самое, что плавненько тронуться по гладкому асфальту..."
есть, прицеп - общим весом за 4 тонны, по реальному бездорожью

Юрич пишет:

как в анекдоте
"вам ехать или шашечки" 🙂

вам вроде сказали, что Европа и Америка не совместимы, Отец Пимен спасибо,
что доказывает моя инфа, 0,8мм можно конечно молотком забить, но прицепу от этого лучше не будет.

а по поводу...
"Есть у кого-то реальный опыт таскания прицепа по пересеченке или небольшим говнам? А как иногда мотает по говнам - думаю каждый знает. Опять же, если придется рывком выезжать с прицепом??? Это не тоже самое, что плавненько тронуться по гладкому асфальту..."
есть, прицеп - общим весом за 4 тонны, по реальному бездорожью

то что для европейских прицепов нужен шар 2" я усвоил и поблагодарил)
а вот что 4 тонны и по реальному бездорожью - может все-таки не РЭМе, а на какой-нибудь армейской гусеничной технике? 🙂
Если на личном Рэме - то поделитесь опытом, очень интересно. Как правильно подготовиться и вести, чтобы раньше времени не пришлось возвращаться, а то и на эвакуаторе)
Спасибо.

секундочку..
Фото на radikal.ru
и это на асфальте, а нам на офф-роуд 😉
плюс шмурдяк, плюс топливо
и боевой должен быть доставлен до старта.

а чтоб я что то подсказал нужное мне надо знать :
какой прицеп, какой груз, расстояние доставки и т.д и т.п. 🙂

Юрич пишет:

секундочку..
Фото на radikal.ru
и это на асфальте, а нам на офф-роуд 😉
плюс шмурдяк, плюс топливо
и боевой должен быть доставлен до старта.

а чтоб я что то подсказал нужное мне надо знать :
какой прицеп, какой груз, расстояние доставки и т.д и т.п. 🙂

ну у меня пока все проще намечается
Нужно вот протащить такой прицепчик http://www.anvir.org/cat/shop/trailers/page611.php по трассе экспедиции Средний дон 2013 (podonu.ru)
А так как говорится - время покажет)

blackadam пишет:

Юрич пишет:

секундочку..
и это на асфальте, а нам на офф-роуд 😉
плюс шмурдяк, плюс топливо
и боевой должен быть доставлен до старта.

а чтоб я что то подсказал нужное мне надо знать :
какой прицеп, какой груз, расстояние доставки и т.д и т.п. 🙂

ну у меня пока все проще намечается
Нужно вот протащить такой прицепчик http://www.anvir.org/cat/shop/trailers/page611.php по трассе экспедиции Средний дон 2013 (podonu.ru)
А так как говорится - время покажет)

так это 750 кило, не о чем вообще задумываться, любое прицепное бери

750 кг максимальный вес загрузки трака.
Вычти из этого, вес бензина, вес водителя и пасажиров.
Получиться не очень много останеться для вертикальной нагрузки.
Посмотри какой процент веса переноситься с треллера на трак.
Я с дуру таскал 4 тонный трейлер (20% веса на трак).
Заехал на весы и обалдел.
Хорошо что не убил подвеску и не разбился.
Поменял на РАМ 2500. 1500 кг грузоподьемность.
Дороже, тяжелее, но тянет без проблем

Я таскал 4000 кг трайлер(пятерку).
Насколько помню. Максимум 3000 кг можно тянуть через бампер хитч.
У меня на 1500 даже написано на кузове это.
Если вес больше 3т, то нужен хитч в кузов.
Тогда трак может тянуть от 4-6 тон трайлер в зависимости от движка, веса трака и деффиренциала.
Проблемма полутонников (типа РАМ 1500, F-150 и т д ), что очень маленкая грузоподемность.
Это то что на трак погрузить можно. (около 750кг. сюда входит и вес водителя, пассажиров и бензина )
Нужно смотреть сколько веса трейлер переносит на кузов.
Тянуть прицер в 750 кг - трак и не почувствует.
Рывком дергаться с прицепом - не советую. Можно оторвать хитч.
С приводом 4x4 по любой грязи и по любым дорогам потянет без проблем

В субботу в Смоленске купил новый трейлер ФЕНДТ диамант-вес пустого-2000кг ,длинна-8,5м,ширина-2,5 м. По шилде на сцепном -максималная вертикальная нагрузка на шар-185 кг(руками приподнимал дышло с трудом).Пер на Москву 120-130,на обгонах быстрее,режим буксировки трейлера был включен,дорога сырая(ну домой очень хотелось) РЕМ 1500,4.7 .Про бездорожъе-предыдущий прицеп таскал на легком бездорожье,пользовался лебедкой,что бы не рвать фаркоп и прицеп.