Пришла зима, и на газон после промерзания можно заехать на РЭМе - хочу привезти пару-тройку больших валунов для оживления ландшафта участка. Погрузить мне их погрузят, довезти до точки я смогу, а вот разгружать придется вручную, т.е. катать через борт.
У кого какой опыт в данном вопросе? Например, перекатить из кузова через борт и уронить вниз валун весом в 500-700 кг можно или лучше не надо?
Сам я лично больше 200-250 кг на борт не нагружал.
При перекатывании борт можно и повредить, так что лучше не надо. Разве что подстелить что-то типа фанеры-ОСБ, чтоб по ней катить. Насчет грузоподъемности - не знаю как на новых, а на моем старичке написано что-то типа "максимальная нагрузка 300 кг". В фунтах естественно. Давно смотрел, точно не помню, но надпись есть.
Добрый совет. Пробовали кантовать 500 кг? Они такие легкие, так классно управляются.
Топикстартеру - если хочешь сделать все сам, не рискуй, привези камешки полегче числом побольше. Сложи из них горку.
Подумай еще, как ты этот оковалок в полтонны везти и крепить в кузове будешь. Укатится нафиг и тебя за собой утащит. Или при резком торможении окажется на заднем сидении.
У кого какой опыт в данном вопросе? ... перекатить ... валун весом в 500-700 кг ... или лучше не надо?
Мой опыт подсказывает, что спину надо беречь!
К тому же, чисто гипотетически, что вы скажете про валун и про себя, глядя на мятый борт и продавленый кузов (7000 кгс приложенные к одной точке)?
Борт выдерживает тонну точно, на 800xt спокойно заезжал в кузов ! Сходни заказывал в юсе, только бери хорошие с запасом, цена выйдет от 15, тяжелые они !
Я себе заказывал вышли с доставкой около 7000 загружаются по ним снегоход квадр и ютв последний весит 600 кг плюс я 130, длинна 2 метра .
вы на тросы посмотрите. уверен, что больше 300кг не выдержит.
на тундре обрывал трос (выскочил из петли), заменил тросы на цепочки с запаянными кольцами, подобрать подходящие в строимаркетах не проблемно, и было счастье.
возил колодезное кольцо на Рэме 600кг
загрузили краном
приехал к себе на участок
начали выгружать (обвязали кольцо тросами,привязали к дереву, и я начал из под него выезжать)
зрелище было ...не для слабонервных)))
трещало всё..
в результате...
троса выдержали!
борт, нет
выдавило ручку,наружу, где то на сантиметр ..
пришлось разбирать..тянуть на место крепление ручки..
как то так..
моё мнение...хлипенький он, бортик этот ..(на новых кузовах)
пысы.
остальные 3кольца привез воровайкой...(ну её...такую экономию)
Петр, ну зачем такие нагрузки на спину... борт, фиг с ним, он железный, а спина-то родная и ёё не поменяешь как борт, ежли что... и она плохо ремонтопригодна...
не сочтите за рекламу, но современные искуственные камни для ландшафта выглядят почти как настоящие. И стоят дешевле и нагрузки совсем другие. Нарпимер http://kakvalun.ru/
Ну и хоть каждую неделю переставляй куда душе угодно 🙂
Петр, ну зачем такие нагрузки на спину... борт, фиг с ним, он железный, а спина-то родная и ёё не поменяешь как борт, ежли что... и она плохо ремонтопригодна...
не сочтите за рекламу, но современные искуственные камни для ландшафта выглядят почти как настоящие. И стоят дешевле и нагрузки совсем другие. Нарпимер http://kakvalun.ru/
Ну и хоть каждую неделю переставляй куда душе угодно 🙂
Наташ, мы с твоей тезкой перфекционисты: камни - только настоящие валуны, дорожки - из натурального плитняка или дубовых кругляков, клумбы огорожены колышками из настоящей осины и ольхи, огород окружен настоящим ореховым плетнем, баня - из сосны и дуба, крыша над беседкой - из камыша, скамейки - из цельного липового бревна, пни - из вяза и осины... И никакого силикона)))
А по поводу спины - мы аккуратненько, без надрыва, с помощью рычага и механизмов. Нам же только уронить, плюс-минус три метра не волнует. Трошки места имеется...
И как я вас понимаю 🙂... но даже если так, может нанять небольшой манипулятор, чтоб ни свою спину ни задний борт не нагружать? ведь ремотировать и то и другое явно больше денег обойдется...
Кстати, Миха мне же ремонтировал задний борт и говорил, что скол краски в нижнем правом углу происходит у многих, там ребро жесткости давит на железо и от нагрузок и от честого открывания-закрывания...
Петр, ну зачем такие нагрузки на спину... борт, фиг с ним, он железный, а спина-то родная и ёё не поменяешь как борт, ежли что... и она плохо ремонтопригодна...
не сочтите за рекламу, но современные искуственные камни для ландшафта выглядят почти как настоящие. И стоят дешевле и нагрузки совсем другие. Нарпимер http://kakvalun.ru/
Ну и хоть каждую неделю переставляй куда душе угодно 🙂
Наташ, мы с твоей тезкой перфекционисты: камни - только настоящие валуны, дорожки - из натурального плитняка или дубовых кругляков, клумбы огорожены колышками из настоящей осины и ольхи, огород окружен настоящим ореховым плетнем, баня - из сосны и дуба, крыша над беседкой - из камыша, скамейки - из цельного липового бревна, пни - из вяза и осины... И никакого силикона)))
А по поводу спины - мы аккуратненько, без надрыва, с помощью рычага и механизмов. Нам же только уронить, плюс-минус три метра не волнует. Трошки места имеется...
блинн.. так рассказал , аж на экскурсию захотелось)))
блинн.. так рассказал , аж на экскурсию захотелось)))
Экскурсия с баней (самолепные веники, сугроб, аромат местной полыни), домашним пивом, шашлыком и домашним самогоном - вещь организуемая, но требующая усилий. Виртуальная же - хоть ща!
Тут бывает иногда инсайдер, она же дизайнер, она же руководитель и контролер, она же моя любимая женщина - у нее этих самых видов вчера, сейчас и на будущее полно)))
На борт вообще не очень рекомендуется что-то грузить, чтобы потом с этим ехать. Квадро/мото/снего- и прочие -ходы ставить можно. А перевозка особо тяжких угловатых грузов скорее всего повлечёт за собой повреждения. И чем груз тяжелее и угловатее, тем повреждения обильнее.
Добрый вечер !!! Имею большой опыт эксплуатации заднего борта в плане перевозки на различные расстояния и по всяческого качества дорогам RZR ( квадр UTV ) весит он со всеми прибамбасами 550 кг по расположению висит вокурат центром заднего колеса на краю борта так вот после двух серьезных поездок по грейдеру борт изуродовал полностью первое повыдавливало пузыри ребрами жесткости позагибало и повытягивало крепления ограничительных тросов причем и на борту и на кузове при попытке усилить тросы посредством двух винтовых стежек в местах их креплений порвало металл и на борту и на кузове в конечн
ом итоге пришлось для этих целей сварить из профиля борт с опорами в кузове и бампере ( силовой) и заняться восстановлением штатного поэтому не рискуйте слабый он штатный борт лучше либо его снять (одна минута времени) либо приколхозить какую нибудь приспособу. Дешевле учиться на ошибках других ! Широкой всем дороги !!!
