badvik#1
В общем, надоело однообразно проводить январские каникулы, наткнулся на паромные рассказы, посмотрел стоимость, и оказалось, что вполне себе. Потому составил вот такой маршрут, дайте советов, т.к. паромами первый раз буду пользоваться.
Дано: семья 2 взр, 2 детей (5+7)
Авто: РАМ 1500, о резине ниже.
Маршрут: СП-Б - Хельсинки, а оттуда есть два варианта:
1. Хельсинки - Травемюнде (Финнлайнс), полтора дня, стоимость ок. 400 ЕВРО.
2. Хельсинки - Стокгольм (Викинг), далее на авто до Мальмо, оттуда паромом (Финнлайнс) до того же Травемюнде. Стоимость 160 + 65 ЕВРО. Несравненно дешевле, плюс есть возможность катнуть по Швеции. Здесь планирую так: 3.01 17 00 паром из Хельсинки, 4 утром прибытие в Стокгольм, 5.01 убытие из Мальмо. До Мальмо 500 км, 5 ч. пишет гугл, т.е. остается вполне время и по Стокгольму еще погулять.
Целей - никаких особых, чисто дать до Германии, заехать к товарищу в Польшу, оттуда вернуться в Москву, останавливаться будем по пути, по времени особо не ограничен, можем вернуться числа 10-11, когда основная масса (если это сейчас вообще имеет место быть) уже вернется.
Есть ли какие-то вообще нюансы с 1500, он влезает в категорию до 6м и 2.1 (у меня нет лифта, левел не в счет) ит.д., плюс в общем, мнения. Европа для меня более-менее знакома, а вот паромы и Сканды - вообще нет.
p.s. лучше на сайтах линий бронировать или можно все у агентов? Первое что выдал (паром.ру) цены на финнов, по крайней мере, те же, зато может нюансы какие объяснят заранее, если что.
p.p.s. немного боюсь за всесезонку, я прошлую нашу зиму на ней нормально откатал, езжу аккуратно, эту решил вернуть свою шиповку. Если решим ехать, придется все же ставить назад, но как на ней будет в Финляндии и Швеции?
И еще по визе - у нас разные шенгены кончились, хотел открыть польский, но понял, что это бесполезно с такими требованиями (приглашение или 50% оплата брони), что посоветуете, может немецкий или чешский? Знаю, что фины очень негативно относятся к таким паромным транзитерам.
Дано: семья 2 взр, 2 детей (5+7)
Авто: РАМ 1500, о резине ниже.
Маршрут: СП-Б - Хельсинки, а оттуда есть два варианта:
1. Хельсинки - Травемюнде (Финнлайнс), полтора дня, стоимость ок. 400 ЕВРО.
2. Хельсинки - Стокгольм (Викинг), далее на авто до Мальмо, оттуда паромом (Финнлайнс) до того же Травемюнде. Стоимость 160 + 65 ЕВРО. Несравненно дешевле, плюс есть возможность катнуть по Швеции. Здесь планирую так: 3.01 17 00 паром из Хельсинки, 4 утром прибытие в Стокгольм, 5.01 убытие из Мальмо. До Мальмо 500 км, 5 ч. пишет гугл, т.е. остается вполне время и по Стокгольму еще погулять.
Целей - никаких особых, чисто дать до Германии, заехать к товарищу в Польшу, оттуда вернуться в Москву, останавливаться будем по пути, по времени особо не ограничен, можем вернуться числа 10-11, когда основная масса (если это сейчас вообще имеет место быть) уже вернется.
Есть ли какие-то вообще нюансы с 1500, он влезает в категорию до 6м и 2.1 (у меня нет лифта, левел не в счет) ит.д., плюс в общем, мнения. Европа для меня более-менее знакома, а вот паромы и Сканды - вообще нет.
p.s. лучше на сайтах линий бронировать или можно все у агентов? Первое что выдал (паром.ру) цены на финнов, по крайней мере, те же, зато может нюансы какие объяснят заранее, если что.
p.p.s. немного боюсь за всесезонку, я прошлую нашу зиму на ней нормально откатал, езжу аккуратно, эту решил вернуть свою шиповку. Если решим ехать, придется все же ставить назад, но как на ней будет в Финляндии и Швеции?
И еще по визе - у нас разные шенгены кончились, хотел открыть польский, но понял, что это бесполезно с такими требованиями (приглашение или 50% оплата брони), что посоветуете, может немецкий или чешский? Знаю, что фины очень негативно относятся к таким паромным транзитерам.