Поскольку увлечён дальнобойным туризмом и ожиданием зомби-апокалипсиса, и при это неплохой инженер, то предполагаю самостоятельное строительство дома на колёсах во внедорожном исполнении. Если процесс понравится, то могу сделать это одним из своих бизнес-хобби. Для прикидок бизнес-плана, хотелось бы получить статистику у целевой аудитории, а кто более целевая аудитория, как не владельцы внедорожных тягачей 😉
Не углубляясь в подробности, рассматриваю следующие минимальные принципиальные технические параметры:
Приблизительные габариты 6х2м, высота помещения 2м
Два двуспальных места, душ, туалет, кухонный блок
Температурный режим помещения до -20С
Рамная конструкция
Клиренс не менее 300мм
Система полозьев для прохождения перегибов волоком
Прошу помочь ответом, а если есть желание - дать своё видение дома на колёсах своей мечты и сколько вы готовы за него заплатить.
Ну лично мне интересен был бы отсект (возможно трансформируемый) для перевозки с собой 1-2 легких мотоциклов или скутеров. Или же штатные места крепления их снаружи
Тоже люблю далеко ездить , но больший интерес вызывает жилой модуль в кузов .
исхожу из критериев семейного туризма, с детьми различных возрастов, поэтому для меня обязательно наличие душа и туалета непосредственно в помещении. Без этого, ну например мою жену, будет тяжело убедить в принципиальной разнице между домом на колёсах и обычной большой палаткой.
И тут мы сталкиваемся с вопросами автономности, поскольку самым тяжёлым элементом всего дома будет являться запас воды, для работы указанных устройств. При кузовной грузоподъёмности 2500 в 750кг и запасе воды хотя бы 250л, на остальные элементы останется не более 450-500кг. Ни геометрически, ни по весовым параметрам в этом случае кузовной модуль мне не подходит.
Приветствую. Тоже какое то время озабочен этим вопросом. Пока в муках к чему склониться, между прицепом и модулем в кузов. Вроде в прицеп можно больше напихать всяких полезных функций, но в тоже время с прицепом многое интересные места станут недоступны (сужу по Алтаю и Хакасии). Вроде с модулем таких проблем нет, но кузов исчезает как класс. А иногда хочется и квадрик прихватить с собой, да и прочего бутора который в салон не поставить набирается не хило. Для себя смотрел если делать телегу, то на нее думаю ставить колеса такие же как на машине для унификации. Ну и всякие экспедиционные багажники, для легкого грязного груза (лодки и пр.)
Здесь парни курили эту тему:
http://avtotravel.com/Forums/Brands-Motorhomes-Caravans-Sales-Comparison/Offroad-Motorhomes/караван-жилой-прицеп-для-охотников-и-рыбаков-офф-роад-off-road/10/
Мне кажется стоит проработать/изучить готовые решения, а лучше взять на прокат разок, чтобы более детально продумать функционал для личных нужд и пристрастий. Но чем больше трейлер, тем меньше у него возможностей передвижения по плохим дорогам, про бездор вообще умолчу.
А ещё лучше - несколько раз взять напрокат. Причем, разных...Эх, неплохое маркетинговое исследование получилось бы...В качестве ходовой - современный Ford Econoline. Не такой носатый, да и Dodge Ram Van канул в лету...(в расчет не берем предельные RVIхи размером чуть больше пазика, но меньше Лиаза...и посаженные на шасси какого-нибудь тяжелого Peterbilt'а)
А вообще, конечно, цивилизованного предложения арендовать RVIху в этой стране нет...Плюс, полагаю, что продажи кемперов частникам - не есть основной бизнес. Я бы, к примеру, осилил только аренду, если подходить рационально...Да и большинство сочувствующих, полагаю, тоже!
у вставок + в том что их можно снять и ехать куда то поглубже в лес
+ не нужно платить налоги
- нужно хранить,но и автодом так же нужно ставить на платную стоянку
- места не очень много,но домики и нужно то только для поспать и пожрать)и в картишки поиграть при плохой погоде)
а если брать просто трейлер,то для пикаповода это минус,так как куда прицепить лодку? 😑
бывали случаи в Карелии, когда на дороге стоит валун,его на наших авто не переехать,а по бокам деревья,благо сзади прицепа нет быстренько развернуться и обратно в путь
Это Андрей Довгань путешественник и фотограф. Знаю его лично, ездил с ним в Карелию на Вотоовару. Модуль он сам сделал.
Сам склоняюсь к модулю. Можно сделать достаточно легкий. Запас воды можно не очень большой, так как почти всегда можно найти где пополнить (ну кроме пустыни). Душ можно объединить с био туалетом в одном отсеке. А на зад пневму даже и на 2500 ставить надо под модуль. так как даже на Л 200 ставят.
Мне очень модуль хочется!!! В Питере есть фирма, которая предлагает модули на Амарок. Писал им. Ответили, что готовы сделать на РАМ 1500. Цену озвучили в 300000 руб. за пустой и 600000 со всеми "наворотами". Только у них по технологии модуль не ставится в кузов, а вместо кузова. А кузов они переделывают в быстросъемный. Минус в том, что когда где-то далеко снимешь модуль, то кузова тоже у тебя не будет, а будет ровная площадка сзади. Ссылку сюда не буду кидать, чтоб не сочли за рекламу, легко найти поиском.
Плотно занимаюсь трейлерами.Лифтую,усиливаю рамы,увеличиваю по всем параметрам автономности.Наработок,которые работают(каламбур)много,есть разные интересные решения.У меня как раз это не работа а хобби .Есть и образцы на стоянке.Досконально изучил устройство большинства европейских моделей.Могу показать,рассказать о коньюктуре и спросе.Одно большое Но,сегодня ночью уезжаю на три недели на Оку на рыбалку ,кстати с трейлером.В принципе буду стоять в двухстах км от Москвы если будет желание могу показать трейлет так сказать в естественной среде обитания.
Не забываем про съёмные сёдла в кузов...правда, не по всем отечественным...э-э-э...хлябям такой полуприцеп можно будет протащить...Но мобильность - налицо!
Кстати для меня не проблема запроектировать и модуль. У кого-нибудь есть нормальные чертежи или более-менее подробные картинки с габаритными размерами рамов по всему экстерьеру?
Опять же, в отличии от таскаемого кемпера, стандартным его не сделать - как минимум три типоразмера грузовой платформы и это не считая рэмбоксов.
Кстати для меня не проблема запроектировать и модуль. У кого-нибудь есть нормальные чертежи или более-менее подробные картинки с габаритными размерами рамов по всему экстерьеру?
Опять же, в отличии от таскаемого кемпера, стандартным его не сделать - как минимум три типоразмера грузовой платформы и это не считая рэмбоксов.
Убей не пойму, зачем такой прицеп. Тем более Рэму.
Цена не хилая- это 70000 долл в рф.
Имхо-внедорожный кемпер надо делать на шасси какого-нибудь Унимога. Или переделывать машину(пикап) в корне. А Модули в Рэм ведь и так существуют, а с прицепом никуда не уедешь, хоть метр клиренс сделай..
Прицепчик первый хорош-для тех кто хочет отдыхать или путешествовать дикарем. Но цена конская. Не поуйму от чего складывается такая ценовая политика,я думаю если попробовать у нас сделать аналог,то цена будет гуманней.
Глебыч, попробуй открыть в Internet Explorer сайт rambodybuilder.com. Там очень подробное собрание видов с размерами, причем от производителя. Если не откроется - пиши-звони, я постараюсь тебе pdf-ников накачать оттуда.
