Сколько Вы тратите на содержание авто?

Хотелось бы узнать сколько средств у Вас уходит на содержание Доджа? К примеру в год\месяц.
Ну и все подробности. Быстрая езда\перевозка грузов\вид страховки\итд. Буду признателен)

P.s. Или ссылку на данную тему, недавно начал ознакамливается с форумом

Если вы хотите экономить, то Рэм - не ваш автомобиль... 🤔

Скорее сколько нужно зарабатывать, чтобы позволить этого зверька содержать) К какой цифре уже начинать стремиться)

servikk пишет:

Если вы хотите экономить, то Рэм - не ваш автомобиль... 🤔

я бы так не сказал. Ни чего не трачу кроме бенза и расходников, тьфу тьфу тьфу... Расход и налог тоже только радуют. Как по мне - очень экономичный автомобиль. Конечно нужно понимать если ты берешь не новый, или какого-нибудь крокодила в тюнинге на колесах от камаза 🙂 , должен быть готовым к доп. расходам и сюрпризам

Если без серьезных поломок, то все более менее бюджетно, я имею в виду расходники и ТО, не дороже среднестатистического автомобиля.
Остальное как эксплуатировать и как повезет, если покупать не новый.
У меня сейчас пробег чуть больше 150 тыс. миль (не знаю сколько было скручено или нет) машина 2009 г.в., гоняю 3 года, первые 2 года проблем вообще не было. В начале этого года, немного денжат он подвысасал... прям полоса была черная)))) правда теперь думаю года 2-3 ничего серьезного не будет, больше нечему ломаться)))))
Да и по поводу зарабатывать, чем больше будешь зарабатывать, тем больше будет хотеться что-то в машине поменять, благо в этом плане бескрайние просторы!)))

servikk пишет:

Если вы хотите экономить, то Рэм - не ваш автомобиль... 🤔

+100500

Опыт эксплуатации 5,5 лет, пробег личный 100 000 км. На одометре 121 000 км, я первый владелец в России. Стоимость 1 км. = 35,5 руб. В месяц 28 000 руб. в год умножайте на 12.

servikk пишет:

Если вы хотите экономить, то Рэм - не ваш автомобиль... 🤔

Присоеденяюсь.)

Машина 2004г. требует доп вложений в среднем по 20 т.р в мес. на внезапные поломки.

98-ой луц для перелаца 20-25 тыс. руб.
Тюнинг 5-10 тыс.
Штрафы 5 тыс. в мес.
Прочее (ТО, не плановое обслуживание, разное) - в среднем 5 тыс. в месяц.
А жена дети не доедают.... 🙂

Игорь пишет:

servikk пишет:

Если вы хотите экономить, то Рэм - не ваш автомобиль... 🤔

Присоеденяюсь.)

Машина 2004г. требует доп вложений в среднем по 20 т.р в мес. на внезапные поломки.

Скажем прямо, это не доп-вложения, а средние текущие, на топливо, не учитывая налогов, расходов на ремонт того или иного... Не сказать, что мой 04 года ломается часто, но эта машина для гурманов, которая просит ее затюнить, иль еще что то подулучшить... 😉

Дорогие друзья и автор этой темы, давайте начнём с того о какой машине идёт речь?! Год? И 1500 или 2500? Что хочется от автомобиля агромный и тюнинговый или штатный?! И покупка будет дешёвый но боллее свежий или всёже дорогой но постарше?!

Flint пишет:

Стоимость 1 км. = 35,5 руб.

🎉 больно...
2500 дизель 2010 86000 миль Евро0 455л/с
Я жадный. Трачу совсем немного. Машину не мою.
Пробеги сейчас небольшие, потому ТО делаю у "своих" раз в полгода, совмещая мелким ремонтом (крестовины, колодки) + еще пару раз в году между интервалами заезжаю прошприцевать, провериться перед дальними дорогами или переобуться. Запчасти покупаю в ЗИП, когда найду дешево. Выходит - фильтр возд. 2200, масляный 500р, топливный 2000р. На текущее содержание при нынешних пробегах оценил бы как 20 т.р. в год. Налог ~30. На топливо ~ 6-7 в месяц, ОСАГО 5тр.
П.С. накладно когда что-то серьезное и труднодоступное поломаешь безвозвратно. Когда передний мост порушил, тут новый как самолет и их не достать, а за б/у 200тр хотели. В итоге с помощью хороших людей поменял за треть от б/у, но это скорее исключение из правила.

Flint (Мск. / 2010 / laramie) пишет:

Опыт эксплуатации 5,5 лет, пробег личный 100 000 км. На одометре 121 000 км, я первый владелец в России. Стоимость 1 км. = 35,5 руб. В месяц 28 000 руб. в год умножайте на 12.

. Полуторка 1500 Крюшка Лареми приобреталась 2-х леткой, без пробега по РФ с пробегом 22 000 км. Эксплуатация умереннай, когда бес в ребро, 3-4 светофора в пол потом снова спокойная, езда по асфальту 99%. Из допов только самое нужное, фарком, крюки, AMP по кругу cпасибо Шерифу за адекватную цену, Power Stop (перед) + доработка от Dim'co, выравнивающий лифт на перед (сейчас сняты и проданы) т.к. Бильштайны 5100, Локпик с фронтальной камерой, задняя тоже не оригинал, мотор на америкосской присадке с самой первой замены сначала ER потом SMT 2, самая классная переделка это перенос селектора АКПП на руль и установка 6-го сиденья вместо подлокотника, за запчасти Спасибо Максу Максимум, за перетяжку в кожу AMD Plus, планку isofix от Ford вваривал сам, за установку на всего этого добра спасибо Dim'Co. Сейчас переношу штатный саб из под заднего сиденья под торпеду, как говорится "возвращаю басы на сцену 🙂 ", наверное Полуторка это одна из немногих машин, которая в силу своих размеров позволяет это сделать. 5-ть лет отъездил на 5-ти местном салоне с как мне козалось с очень удобным штатным подлокотником... кагого же было моё удивление после первой поездки с шестым сиденьем вместо подлокотника и кочергой на руле, что оказывается я 5-ть лет - мучился, с сиденьем гораздо удобнее и места в нём больше хоть мне это и не особо нужно. Про 305-ю резину zeon LTZ не пишу, брал для эстетического удовольствия и на пробу, но как оказалось, штатные ренглеры это такое Г и Cooper-ом даже рядом не стояли.

Flint (Мск. / 2010 / laramie) пишет:

Flint (Мск. / 2010 / laramie) пишет:

Опыт эксплуатации 5,5 лет, пробег личный 100 000 км. На одометре 121 000 км, я первый владелец в России. Стоимость 1 км. = 35,5 руб. В месяц 28 000 руб. в год умножайте на 12.

. Полуторка 1500 Крюшка Лареми приобреталась 2-х леткой, без пробега по РФ с пробегом 22 000 км. Эксплуатация умереннай, когда бес в ребро, 3-4 светофора в пол потом снова спокойная, езда по асфальту 99%. Из допов только самое нужное, фарком, крюки, AMP по кругу cпасибо Шерифу за адекватную цену, Power Stop (перед) + доработка от Dim'co, выравнивающий лифт на перед (сейчас сняты и проданы) т.к. Бильштайны 5100, Локпик с фронтальной камерой, задняя тоже не оригинал, мотор на америкосской присадке с самой первой замены сначала ER потом SMT 2, самая классная переделка это перенос селектора АКПП на руль и установка 6-го сиденья вместо подлокотника, за запчасти Спасибо Максу Максимум, за перетяжку в кожу AMD Plus, планку isofix от Ford вваривал сам, за установку на всего этого добра спасибо Dim'Co. Сейчас переношу штатный саб из под заднего сиденья под торпеду, как говорится "возвращаю басы на сцену 🙂 ", наверное Полуторка это одна из немногих машин, которая в силу своих размеров позволяет это сделать. 5-ть лет отъездил на 5-ти местном салоне с как мне козалось с очень удобным штатным подлокотником... кагого же было моё удивление после первой поездки с шестым сиденьем вместо подлокотника и кочергой на руле, что оказывается я 5-ть лет - мучился, с сиденьем гораздо удобнее и места в нём больше хоть мне это и не особо нужно. Про 305-ю резину zeon LTZ не пишу, брал для эстетического удовольствия и на пробу, но как оказалось, штатные ренглеры это такое Г и Cooper-ом даже рядом не стояли.

Ну чтож, всё разумно и бюджетно... Подытог какой?? Рэм в обслуживании копейки?? 😜
И ни чего в нем дорабатывать не хочется.... 😆

Машина 1500 5,7 hemi газ/бензин, пробег 215 тыс. миль. год. 2004

О нет, я имел в виду именно внезапный ремонт потекшей рейки, лябмдадатчиков, подвески. На очереди ремонт суппортов.

Среднетекущие на топливо и ТО зависят от пробега потому я их и не указывал.

А количество поломок зависит от состояния - мой мне достался подушатанным, вот и вкладываюсь.
Для гурманов с руками из того места)
Из плюсов - машина до ужасного ремонтопригодна и дружелюбна к ремонтникам. Текущее ТО и расходка действительно не дороги и доступны.

Ram 1500 2012 года, пробег 110 500 км

Покупал для души 🙂, не могу сказать, что сильно ушатанный, но денежку подъедает стабильно 🙁
Первое - это свет, его нужно как-то менять, ибо штатный только светит, но не освещает.
Второе - подвеска. Машина тяжелая, да и мэр наш старается, так что по мелочи что-ниб обязательно меняю.
Третье - мелкие и крупные ништячки, хочется выделить машинку, но это не обязательно, а когда получается
Четвертое - естественный износ, к сожалению, есть узлы, которые просто от времени требуют замены.
Пятое - не всегда нужные запчасти, а тем более тюнячки, есть в наличии. Да и доставка иногда подводит: то дорого, то долго.
Шестое - видимо, ненормальный стиль вождения (расход ниже 25 падает только на трассе)

В целом барашком доволен, но назвать его авто, недорогим в обслуживании, язык не поворачивается 🙂 Думаю, в месяц тыс. 25 выходит ...

Антон пишет:

Ram 1500 2012 года, пробег 110 500 км
Шестое - видимо, ненормальный стиль вождения (расход ниже 25 падает только на трассе)

У меня такая же проблема, склоняюсь к проблемам с экологией. Шпильку глушителя обломалась и выхлоп сифонит в обход датчиков кислорода, что приводит к заливанию топлива в бОльших объёмах. Может конечно и ошибаюсь, не силён в этом.

Рэм 2500 2004 г. 5,7 на газу, эксплуатация 70/30 трасса/город
За без малого 5 лет крупных поломок не было, обслуживаю по возможности сам

Трачу примерно 100 т. р. в год (в то числе 22 - налог и страховка) при пробегах в среднем под 10 000 км, или 11-12 руб/км

servikk пишет:

Flint (Мск. / 2010 / laramie) пишет:

Flint (Мск. / 2010 / laramie) пишет:

Опыт эксплуатации 5,5 лет, пробег личный 100 000 км. На одометре 121 000 км, я первый владелец в России. Стоимость 1 км. = 35,5 руб. В месяц 28 000 руб. в год умножайте на 12.

. Полуторка 1500 Крюшка Лареми приобреталась 2-х леткой, без пробега по РФ с пробегом 22 000 км. Эксплуатация умереннай, когда бес в ребро, 3-4 светофора в пол потом снова спокойная, езда по асфальту 99%. Из допов только самое нужное, фарком, крюки, AMP по кругу cпасибо Шерифу за адекватную цену, Power Stop (перед) + доработка от Dim'co, выравнивающий лифт на перед (сейчас сняты и проданы) т.к. Бильштайны 5100, Локпик с фронтальной камерой, задняя тоже не оригинал, мотор на америкосской присадке с самой первой замены сначала ER потом SMT 2, самая классная переделка это перенос селектора АКПП на руль и установка 6-го сиденья вместо подлокотника, за запчасти Спасибо Максу Максимум, за перетяжку в кожу AMD Plus, планку isofix от Ford вваривал сам, за установку на всего этого добра спасибо Dim'Co. Сейчас переношу штатный саб из под заднего сиденья под торпеду, как говорится "возвращаю басы на сцену 🙂 ", наверное Полуторка это одна из немногих машин, которая в силу своих размеров позволяет это сделать. 5-ть лет отъездил на 5-ти местном салоне с как мне козалось с очень удобным штатным подлокотником... кагого же было моё удивление после первой поездки с шестым сиденьем вместо подлокотника и кочергой на руле, что оказывается я 5-ть лет - мучился, с сиденьем гораздо удобнее и места в нём больше хоть мне это и не особо нужно. Про 305-ю резину zeon LTZ не пишу, брал для эстетического удовольствия и на пробу, но как оказалось, штатные ренглеры это такое Г и Cooper-ом даже рядом не стояли.

Ну чтож, всё разумно и бюджетно... Подытог какой?? Рэм в обслуживании копейки?? 😜
И ни чего в нем дорабатывать не хочется.... 😆

В итоге: Полуторка, не только моя самая Любимая и Дорогая игрушка и рабочая лошадка на которой и Свадьбу не стыдно возить, по полям использовать по прямому назначению, каждый день на работу и обратно, а по выходным на дачу, но и самый большой "Пассив" с точки зрения финансов. Расход у меня только по городу и зависит от расстояния на работу 3 года катался на работу в один конец 55 км, в сутки 110 км. расход был 16,5 литров. Переехал в другой офис поближе в один конец 22 км, в сутки 44 км. сразу стал 20 л. держаться. Из доработок, не сделал пока линзованный головной свет и складывающиеся автоматически зеркала этого реально не хватает. Лучшего и более идеального авто у меня никогда не было. Спросите какой следующий я бы взял себя автомобиль при наличии необходимой суммы, отвечу Однозначно : DR 1500 2018 г.в. MegaCab (Если выпустят)) Long Bad c RAM-Boх, пневмой, с 5,7 если ничего помощнее не предложат.

Егор пишет:

Антон пишет:

Ram 1500 2012 года, пробег 110 500 км
Шестое - видимо, ненормальный стиль вождения (расход ниже 25 падает только на трассе)

У меня такая же проблема, склоняюсь к проблемам с экологией. Шпильку глушителя обломалась и выхлоп сифонит в обход датчиков кислорода, что приводит к заливанию топлива в бОльших объёмах. Может конечно и ошибаюсь, не силён в этом.

Шпильку и прокладку уже менял. Сифонить перестало, но на этом все. На расход топлива это, к сожалению, не повлияло...

1500. 2014. 48 000 км.
Без учёта парковок и стоянок около 1,5 млн. руб.
В том числе:
- топливо 374 труб (средний расход за весь период 20,5)
- ТО и Р 300 труб.
- страхование 283 труб.
- мойка и косметика 190 труб.
- тюнинг 244 труб.

Ну ребята вы даёте - неужели вы всё считаете? Вам потом не плохо от записанных сумм? Даже мойки все посчитаны 😮 ................это жесть 😳

Я тоже все записываю, ну кроме моек. Потом легче вспомнить, что делал с машиной и где. Память дырявая и машин несколько.

Александр пишет:

Ну ребята вы даёте - неужели вы всё считаете? Вам потом не плохо от записанных сумм? Даже мойки все посчитаны 😮 ................это жесть 😳

Есть программы специальные, заносишь в них, а статистика в разных видах представлена.
А так да, надо быть явным психом))) Я такой) Однако легче прогнозировать расходы.
Но ведение журнала по ТО и ремонту считаю необходимостью.

Zhelezjakka пишет:

Александр пишет:

Ну ребята вы даёте - неужели вы всё считаете? Вам потом не плохо от записанных сумм? Даже мойки все посчитаны 😮 ................это жесть 😳

Есть программы специальные, заносишь в них, а статистика в разных видах представлена.
А так да, надо быть явным психом))) Я такой) Однако легче прогнозировать расходы.
Но ведение журнала по ТО и ремонту считаю необходимостью.

Если не секрет, как приложение (программа) называется?