Вопрос - кто ставил предпусковые подогреватели, какой марки, мощности. Особенности эксплуатации. Будущая машина будет стоять на улице, у нас зимой -30 и -40 не редкость. В -40 конечно задумаюсь, стоит ли заводить, но если прогреть мотор, то в принципе эксплуатация возможна... И еще. Пневмоподвеска как себя в морозы ведет? Если есть опыт, поделитесь 🙂
Привет! До нового года, как купил авто, сразу поставил предпусковой подогреватель ebershpaher на 5 киловатт, пульт управления в салон и блок gsm starline для дистанционного запуска. Авто часто стоит под домом, морозы до 40 не редкость. Конечно не разумно эксплуатировать авто при таких температурах, но и в -25 подогреть не мешает. Машина - бензин 3,6, 13 год, родной аккамулятор.
П.С. К климату не цеплял, чтоб не напрягать аккум.
Поставил Эбер 4 кВт. Пользуюсь им уже начиная с +5..Максимум при -35 работает 70 минут, завожу потом с брелока, 10 минут работает мотор, сажусь в салон, температура движки +70. В салоне тепло уже.
Мотор 5.7, бенз.
Поставил Эбер 4 кВт. Пользуюсь им уже начиная с +5..Максимум при -35 работает 70 минут, завожу потом с брелока, 10 минут работает мотор, сажусь в салон, температура движки +70. В салоне тепло уже.
Мотор 5.7, бенз.
спасибо за ответ))) думаю поставить на 5 кВТ. бензиновый мотор я бы не стал греть до..... ну ... -15, если бережешь мотор. С дизелями ситуация другая... Работал на ЯМЗе-236 с турбиной. В толмуте написано, что подогреватель включать при -25 и ниже, до того обходиться подогревом воздуха во впускном трубопроводе (стоят свечи специальные, они распыляют соляру и поджигают). Чисто мое мнение, что дизель надо греть до запуска начиная с 0 по Цельсию. Ресурс дизелей вроде и больше, но требовательны оные к температурам и прочему. 🙂
Кстати, а коробка у нас тоже прогревается от антифриза? При установке автономки товарищ сказал, что трубки уходят назад к коробке... но сам как то усомнился. Да и после подогрева, при пуске движка температура трансмиссии по приборам либо уже плюсовая, либо близкая к нулю. Поправте, если не прав.
Кстати, а коробка у нас тоже прогревается от антифриза? При установке автономки товарищ сказал, что трубки уходят назад к коробке... но сам как то усомнился. Да и после подогрева, при пуске движка температура трансмиссии по приборам либо уже плюсовая, либо близкая к нулю. Поправте, если не прав.
специального подогрева коробки не встречал, антифризом там точно не пахнет))) а трубки, уходящие назад могут быть топливными или к климатической установке . сама коробка греется только при заведенном моторе за счет вращения первичного вала. либо за счет выхлопа от предпускового подогревателя.(придется самому выводить на КПП). чисто моё мнение 🙂
теплообменник связан с системой смазки КПП? Т.е. антифриз греет масло в коробке? Прошу прощения за неосведомленность, на Евро-3 теплообменник работал только на мотор. Поправьте, если я не прав.
Вспомнил. Есть радиаторы охлаждения для системы смазки АКПП. Возможно такой встроен в теплообенник. Просто вопрос был не в охлаждении, а в подогреве)))
тепло вверх, холод вниз. Это физика. Сомневаюсь, что теплообменник стоит ниже уровня КПП. Значит без принудительной циркуляции масла в КПП коробка греться не будет.
Естественно масло прокачивается под давлением(да это на многих авто с АКПП) ,через радиатор охл. по отдельному контуру.Соответственно,если темп.масла ниже темп.антифтриза,то масло греется,а если выше,то охлаждается.Тем самым поддерживается оптимальный температурный режим.
Естественно масло прокачивается под давлением(да это на многих авто с АКПП) ,через радиатор охл. по отдельному контуру.Соответственно,если темп.масла ниже темп.антифтриза,то масло греется,а если выше,то охлаждается.Тем самым поддерживается оптимальный температурный режим.[/quote
Это я понимаю. Не понимаю одного - при включении предпускового подогревателя аккумулятор работает еще и на циркуляцию масла? Если машина простояла месяц под окном при -30, то боюсь что мощности акка может и не хватить на все эти процедуры..
Естественно масло прокачивается под давлением(да это на многих авто с АКПП) ,через радиатор охл. по отдельному контуру.Соответственно,если темп.масла ниже темп.антифтриза,то масло греется,а если выше,то охлаждается.Тем самым поддерживается оптимальный температурный режим.
Это я понимаю. Не понимаю одного - при включении предпускового подогревателя аккумулятор работает еще и на циркуляцию масла? Если машина простояла месяц под окном при -30, то боюсь что мощности акка может и не хватить на все эти процедуры..
Пардон за оффтоп)))
Нее,от предпускача коробочное масло конечно не прогревается.Но, при теплом моторе при запуске начнет подогреваться и кпп.
При возникновении циркуляции (запуск двигателя) теплое масло пойдет в коробку. Коробка подогреется. На несколько градусов, а скорее всего пока масло дойдет до коробки по трубкам или шлангам масло уже остынет. Есть тема в форуме, где рекомендуют начало движения при соответствующей тем-ре масла в АКПП. С АКПП шутки плохи, я четверть века на механике отработал, с автоматом пока на ВЫ. 🙂
По моему личному мнению,вообще самые надежные АКПП у америкосов.Да и чего то мы средь лета о минус сорок заговорили 😆 .Ну а зимой,я прогреваю коробку так-завел машину на паркинге,дал поработать минут несколько,перевожу в нейтраль,работает немного,перевожу в драйв,даю поработать,переключаю в реверс,даю поработать.делаю это ,что бы ну как бы равномерно прогреть и масло и соленоиды.Еще при прогреве зимой ,всегда кладу пальцы на спицу руля,и чуть-чуть надавливаю на нее в поворот ,с начало в одну сторону,потом в другую.Делаю это для прогрева жидкости в ГУРе,что так же не маловажно.
По моему личному мнению,вообще самые надежные АКПП у америкосов.Да и чего то мы средь лета о минус сорок заговорили 😆 .Ну а зимой,я прогреваю коробку так-завел машину на паркинге,дал поработать минут несколько,перевожу в нейтраль,работает немного,перевожу в драйв,даю поработать,переключаю в реверс,даю поработать.делаю это ,что бы ну как бы равномерно прогреть и масло и соленоиды.Еще при прогреве зимой ,всегда кладу пальцы на спицу руля,и чуть-чуть надавливаю на нее в поворот ,с начало в одну сторону,потом в другую.Делаю это для прогрева жидкости в ГУРе,что так же не маловажно.
Просто есть опыт запуска моторов при -40 или -30 с ветром. Я слышал что АКПП можно греть на D, но при нажатой педали тормоза. с легкой перегазовкой. Так делают машинисты бульдозеров и трубоукладчиков Камацу и Катов (по своей технологии)
думаю поставить на 5 кВТ. бензиновый мотор я бы не стал греть до..... ну ... -15, если бережешь мотор.
А это что еще за табу ? 😳 Все греют чтобы мотор уберечь, а тут не греть ??
Это чисто мое мнение, из моего опыта))) Конечно греть можно и с нуля, но если машина подготовлена к зимней эксплуатации, т.е. зимнее масло, новые фильтра и т.д. и т. п....., то можно и не греть до определенной температуры. Еще раз повторюсь - это чисто мое мнение, и у каждого могут быть свои варианты))) Бывают случаи, когда ехать надо сразу, без подогревов и прогревов. Лучше такого избежать, конечно, но так бывает, и сразу в карьер гнать нельзя ни в коем случае. И современные моторы допускают использование в таком режиме. Движение можно начинать, если двигатель начинает реагировать на педаль акселератора - это из инструкции по двигателю ЯМЗ-236 с турбиной)))
Был у меня случай, когда ночью возник пожар на кислородной станции. Это где заполняют кислородные баллоны. Машина стояла метрах в 20, и на улице около -25. Прогревать было некогда)))
Добрый день.По вопросу выбора предпусковых обогревателей зайдите на сайты производителей там есть таблицы от объема охлаждающей жидкости мощность подогревателя подбирается.А задавать вопросы дилетантам, это как лечиться не у докторов ,а у соседа у него-же так было.
