Таха сидит на обочине в снегу на пузе 😆 . Я могу подъехатьк нему на барашке по асфальту. Тянуть буду задним фаркопом. Какой режим трансмиссии рекомендуете включить? Что еще активировать на барашке - TawHall или еще чего. Таху надо протащить буквально 3 метра по снегу до асфальта. Мой барашек - RAM 1500 Laramie, 5,7, 2013. Раньше таскал пузотерки без заморочек, а здесь тяжелая машина на пузе 😮
4wdLo+принудительно первая передача, если есть выбор в коробке. ну чтоб не переключалась коробка, ибо это в таких условиях не нужно. проверено на практике не один раз
Не ездил на бензине 5,7, но что-то мне подсказывает, что ему будет абсолютно всё равно на Тахо, если тащить с асфальта, хоть на пониженной 4lo, хоть на 4wd...
http://i10.pixs.ru/storage/1/0/2/Foto0245jp_6574603_16081102.jpg
Прошлой зимой достал фуру-реф с 20-Ю тоннами с обочины в Краснодаре, и в Волгограде - бочку цементовоз. Наши траки - это сила, главное не бояться.
Мне в Волгограде по рации тоже рассказывали, что мол какой нахрен ты его достанешь с обочины, но так как при этом желающих других не было, а бочка сложилась прямо перед переездом, и стояли часа полтора, одел костюм Супермена и вперед..!
Летом таскаю в песке грузовики до 7 тн, автобусы , пузотеров.
Главное, что бы не порвало трос и не переключаться в реверс до остановки трансмиссии.
Мне прилетело тросом в прошлом году. В номерной знак и борт.
Очень неприятно.
В 4wd lo на асфальте прямолинейно плавно ,до среднего газа без рывка, если трос стальной.
С динамометрическим тросом чуть быстрее, с рывочком и можно на режиме 4 wd.
Тряпочные скорее рывка не выдержат.
Для таких целей в кузове лежит канат 30 мм толщиной , длинной 10 метров. На концах альпинистские карабины стальные 8 с фиксацией на разрыв карабина. обязательно сертифицированные не менее 40 KN.
Канат хорошо растягивается и работает как резинка. Обычно не ленюсь и через нейтралку включаю пониженную. при этом отулючается SRS и при пробуксовке тормозами не душит буксующее колесо. Растягиваю плавно трос и на тормоза . Потихоньку вытягиваю машинку из сугроба. Сначала канат растягивается . после остановки тянущей машины необходимо нажать на тормоз и подождать когда запасенная в канате энергия вытянет застрявшую машину.
Таким способом вольво с 20 тонным контейнером не давно вытвщил. Одна засада канат за рычаг пришлось цеплять. ну нету спереди у вольва крюков.
Не советую пользовать китайские крючки от тросиков которые есть в продаже. Эти крючки с виду такие мощные часто сделаны из порошкового металла и разлетаются на раз два. при этом крюк вместе с тросом летит в задний борт или в морду задней машинки. как правило вмятины довольно сильные.
У меня есть на 14 тонн и 12 метров! Я имею ввиду фаркоп выдержит??????
Я за фаркоп РЭМ кран-балкой поднимаю регулярно вместо домкрата...как раз за отверстия и цепляю. Вообще никакой деформации не наблюдается. Там металл 4 мм, скорее стропа лопнет...
Тоскаю все что можно своим 4.7 и даже Terberg с 30 тоннами в гору пытался не смог но и несломалось ни чего ,пониженая и главное тросс или стропа,у меня корабельный тросс 15 метров тянется хорошо при рывках раму не бьет.А из снега вытаскивает не чувствуя все что мньше 2,5 тонн.
Одна засада канат за рычаг пришлось цеплять. ну нету спереди у вольва крюков.
У бескапотных Вольв, спереди под накладкой отверстие для крепления тягового устройства с защелкой, которое с набором штатных приблуд идет...
Месяц назад таким образом, в натяг, стальным тросом,на понижайке и первой передаче, вытаскивал голову+прицеп(пустой). Шлифовал в яме от ведущей оси,суммарно 16-17 тонн, с третьего раза выкатил только так. Так что верно тут писали, трак может многое, главное с головой к делу подходить
