При какой температуре срабатывает датчик перегрева коробки 68RFE?

И есть ли он вообще?
Вчера забирался на крутую гору, километров 8 серпантина, коробка выбрала 2 передачу. К вершине автомат нагрелся до 95 градусов. Если бы ехал дальше, грелся бы еще...
Темп. воздуха была около 22 градусов. При обычном режиме движения, даже в горах, но когда подъемы поменьше, она не греется у меня выше 75..

датчик есть и есть индикация перегрева АКПП на приборной панели. в мануале об этом написано.
на 545 и 68RFE коробки в мануале написано, что норм рабочая т-ра 82 С, при которой и надо мерять уровень жидкости.

275 по Фаренгуйту то есть 135 по Цельсию

Но врет он нещадно, - в большую сторону,

У меня разница с датчиком в поддоне бывает больше 100 градусов по Фаренгейту

Макс пишет:

275 по Фаренгуйту то есть 135 по Цельсию

Но врет он нещадно, - в большую сторону,

У меня разница с датчиком в поддоне бывает больше 100 градусов по Фаренгейту

Спасибо, прочитал аналогичную инфу на камминс форуме. Там один коробочный спец рекомендует датчик врезать в выход на кулер, от конвертера. Там масло самое горячее, то есть должно быть по идее горячее, чем показывает стоковый датчик.
В общем,успокоился, хотя это и неправильно. Надо поработать над лучшим охлаждением. Не было там таких уж диких условий, ни прицепа, ни загрузки сильной.

Аналогично мне ATS transmissions ответили

Посмотри кулера от Fluidyne,

Свои меняю на них

я так понимаю замена на CR-10029-MC-BRB Transmission and Differential Oil Cooler with Hose Barb ?

Fluidyne 30617 плюс Derale 13750

Макс, а где они будут расположены?

Между интеркулером и радиатором

Макс пишет:

Между интеркулером и радиатором

И оба влезут? Мне же тоже предстоит🙂)

Придется двигать интеркулер, но Денис талантливый 🙂

Кроме того, у меня вместо гидромуфты Flex-a-lite

У меня как то так))

Я место не экономил: у меня там лебедка 🙂