Электрические заслонки в решетке радиатора

Прошу прощения если тема где-то есть.
РЕАЛЬНО не нашел ее.

в РАМах 2013 добавились заслонки:
Аэродинамическая составляющая Dodge Ram 2013 претерпела серьезные конструктивные изменения. Коэффициент лобового сопротивления Cx уменьшился на 6% и стал равен 3.63 (по сравнению с 3.86 на Dodge Ram 2012). За счет уникальной системы электрических заслонок в решетке радиатора, которые управляются водителем, либо в автоматическом режиме, удается добиться дополнительной экономии топлива в 1% и обеспечить оптимальный режим прогрева двигателя.

Собственно Вопрос:
КАК они управляются водителем (т.е. как их открыть\закрыть)??? )))

Спасибо

Никак не управляются. Думаю, автомобиль лучше тебя знает, когда их нужно закрыть или открыть, нет? А кто сие описание составлял?

p.s. Cx наверное 0,363, а не 3,63...

badvik пишет:

Никак не управляются. Думаю, автомобиль лучше тебя знает, когда их нужно закрыть или открыть, нет? А кто сие описание составлял?

p.s. Cx наверное 0,363, а не 3,63...

На англоязычных сайтах где-то видел, что тоже можно управлять как вручную, так и в авто режиме.
Честно на зиму, я бы их прикрыл в ручную )))))

а зачем их в ручную прикрывать. температура в мороз до -40 держиться от 91 до 93 очень стабильно.

Max_78 пишет:

На англоязычных сайтах где-то видел, что тоже можно управлять как вручную, так и в авто режиме.
Честно на зиму, я бы их прикрыл в ручную )))))

Когда говорите, что где-то что-то видели или читали сразу же приводите ссылки. Тоже почитаем.

НЕ помню где читал на англоязычных сайтах, но нашел тут на конфе ))

Была улучшена аэродинамика, в результате чего сопротивление сократилось до 0,36, чему отчасти способствуют ставни за радиаторной решеткой, которые можно закрыть во время движения, чтобы заставить воздух обходить вокруг автомобиля, а не через моторный отсек. Аэродинамика нового 2013 Ram 1500 отрабатывалась в аэродинамической трубе, в результате чего удалось сохранить красивый внешний вид с элементами нового экстерьера и предложить лучшее лобовое сопротивление.

http://dodgeram.ru/index.php?option=com_moofaq&view=categories&id=13&Itemid=236#12095

Max_78 пишет:

НЕ помню где читал на англоязычных сайтах, но нашел тут на конфе ))

Была улучшена аэродинамика, в результате чего сопротивление сократилось до 0,36, чему отчасти способствуют ставни за радиаторной решеткой, которые можно закрыть во время движения, чтобы заставить воздух обходить вокруг автомобиля, а не через моторный отсек. Аэродинамика нового 2013 Ram 1500 отрабатывалась в аэродинамической трубе, в результате чего удалось сохранить красивый внешний вид с элементами нового экстерьера и предложить лучшее лобовое сопротивление.

http://dodgeram.ru/index.php?option=com_moofaq&view=categories&id=13&Itemid=236#12095

Жалюзи потихоньку становится модным девайсом в автомобиле строении - мерин теперь тоже с этой хренью и точно не помню ещё кто-то сделал. Может он что-то и улучшает в плане экономии 0,000хрен десятых бензина, но то что в процессе может доставить много гемороя я не сомневаюсь.

Сегодня смотрел одним глазов в инете фильм "интерстеллар", там машина героя Рам в современном кузове спарка скорее всего 3500. Фильм о будущем и нынешний Рам как обычный старый грузовик на ферме. Так вот, там сплошной песок и бури - как себя будут вести себя эти жалюзи? Один раз закроются и больше не откроются, так же как и у нас на дорогах. А по сути они как бы должны стоять именно на нём! Сто процентов это реклама Рама!
Думаю это совершенно лишняя опция для Рама!

ИМХО, если заклинит - разобрать и сделать с приводом рычагом из салона как у УАЗа.

The Ram 1500 is the first truck to use an active grille shutter system (similar to the one on Dart), closing airflow through the grille when cooling is not needed. It increases gas mileage by 0.5%, cuts drag roughly 4%, and cuts warm-up time/defrost time. The computer closes the shutters when cooling is not needed.

http://www.allpar.com/model/ram/2013-ram.html

Компьютер закрывает заслонки, когда охлаждение не требуется.

Я думаю, что создавая эти заслонки производитель озаботился о том, что машина будет эксплуатироваться не только в чистейшем городе, поэтому не думаю, что их заклинит, по крайней мере на протяжении нескольких лет эксплуатации. ))

Насчет закрытия заслонок, речь идет не об экономии топлива, а о потоках холодного воздуха зимой ну и вообще интересно, насколько эта штука хороша и полезна в эксплуатации. )))

Раньше на ГАЗонах ставили механические (откр.закр.тросиком) как подсос, потому что карлсон молотил постоянно. А сейчас все на электронике,имхо лишнее Раньше на ГАЗонах ставили механические (откр.закр.тросиком) как подсос, потому что карлсон молотил постоянно. А сейчас все на электронике,имхо лишнее это.

Max_78 пишет:

Насчет закрытия заслонок, речь идет не об экономии топлива, а о потоках холодного воздуха зимой ну и вообще интересно, насколько эта штука хороша и полезна в эксплуатации. )))

а в рекламе речь идет именно об улучшении аэродинамики авто в целом. за счет чего и достигается экономия горючки.
т.ч. это с т.з. производителя первостепенная причина.

хотя дополнительное "утепление" двигательного отсека зимой тоже никогда не помешает. жалюзи то эти установлены перед радиатором СО.

Весь мир думает о аэродинамике для экономии топлива, а русские о сохранении тепла зимой 😆 😆 😆

Max_78 пишет:

Я думаю, что создавая эти заслонки производитель озаботился о том, что машина будет эксплуатироваться не только в чистейшем городе, поэтому не думаю, что их заклинит, по крайней мере на протяжении нескольких лет эксплуатации. ))

Насчет закрытия заслонок, речь идет не об экономии топлива, а о потоках холодного воздуха зимой ну и вообще интересно, насколько эта штука хороша и полезна в эксплуатации. )))

Макс, какой холодный воздух, 5.7 греется так, что ему эти заслонки так, укусы комара. Хотя, если они считают таким образом экономию от уменьшения Сх, то может они и считают микромиллилитры, сэкономленные при микродолесекундном более быстром прогреве движка и соотв. нормализации смеси.

Закрытые заслонки радиатора, я думаю уменьшат зимой забивание сот всякой дрянью.
Одно это уже приятно.

Max_78 пишет:

Я думаю, что создавая эти заслонки производитель озаботился о том, что машина будет эксплуатироваться не только в чистейшем городе, поэтому не думаю, что их заклинит, по крайней мере на протяжении нескольких лет эксплуатации.

отсутствие салонных фильтров как класса намекает на обратное.

Jakson пишет:

Закрытые заслонки радиатора, я думаю уменьшат зимой забивание сот всякой дрянью.
Одно это уже приятно.

....а летом от летающих букашек....
Все эти шторки придуманы для улучшения аэродинамики при больших скоростях, т.е. перераспределение потока встречного воздуха минуя моторный отсек! Это примерно как "крылышко" сзади некоторых спортседанов, которое начинает работать с определенной скорости.
О каком сохранении тепла вы все говорите? У каждого в авто стоит радиатор кондиционера, который и так является препятствием для нормального охлаждения основного радиатора - тут наоборот надо делать доп охлаждение, а не сохранение тепла....

Если бы их клинило, уже давно отзывы бы были. Не вижу проблем с этим.
По сравнению с ранними машинами Рам очень быстро прогревается и ОЧЕНЬ долго остывает. Ну прям очень долго. Я этому очень рад, если честно. Т.к. живу в Сибири.

Abbath пишет:

Если бы их клинило, уже давно отзывы бы были. Не вижу проблем с этим.
По сравнению с ранними машинами Рам очень быстро прогревается и ОЧЕНЬ долго остывает. Ну прям очень долго. Я этому очень рад, если честно. Т.к. живу в Сибири.

не знаю, о каком РЭМе идёт речь, но мой греется ОЧЕНЬ долго. Как дизель. Котёл выручает...

ЗЫ: Термостат исправен