Слышен ли момент отключения половины мотора ХЕМИ?

татарин пишет:

Троит типа , да. Тож так , прикольный звук

пятирит, семерит или шестерит , имеешь в виду?

Амбраскет пишет:

татарин пишет:

Троит типа , да. Тож так , прикольный звук

пятирит, семерит или шестерит , имеешь в виду?

Неа, четверит!!!

По четвергам,да.

Недавно тестировал кукурузера 200 и лексы 570. Те усердно твердят что отключение цилиндров это всё бред и развод. Хотелось узнать у компетентных людей)))

Если я правильно понимаю, просто прекращается подача топлива..........поршень от коленвала не отсоединить в движении 🙂

Конечно это бред и развод. Ты этой экономии даже не почувствуешь. Надо брать кукурузер, хотя лексус лучше B)

С наступающим годом Новым, граждане соклубники!
Уважаемые админы включите новую тему КРАСНЫМ ЦВЕТОМ "МДС и всё о нём!!!!"
Может тогда этот вопрос станет понятен 🎉
http://www.youtube.com/watch?v=W4JDi0K8htY

Специально в течении 3 дней слушал как работает 2014 год. Подтверждаю - бубубу присутствует.

Я не слышу никаких посторонних звуков, только мотор звучит тише, так как MDS включается при спокойной езде.

Тинки пишет:

Утро доброе.
А с 9года по 11год где-нибудь эта надпись выскакивает?

У меня 9-го года, никаких ECO при включении MDS нет, появляется внизу возле показаний одометра надпись Fuel Saver.

SergA пишет:

Конечно это бред и развод. Ты этой экономии даже не почувствуешь. Надо брать кукурузер, хотя лексус лучше B)

Таки спасибо можно было бы без тролинга 🙂 спойные аргументы мне лучше запоминаются)))

KingStealth пишет:

SergA пишет:

Конечно это бред и развод. Ты этой экономии даже не почувствуешь. Надо брать кукурузер, хотя лексус лучше B)

Таки спасибо можно было бы без тролинга 🙂 спойные аргументы мне лучше запоминаются)))

Да никого тролинга. Я серьёзно. У меня 32 средний расход и никакой MDS не помогает ))).
Хотя сейчас при равномерной езде по европейским дорогам 15 на сотню.

Серёга, так у тебя и средняя скорость наверное за пределами 5000 рублей штрафа. Хотя отключение цилиндров и правда особой экономии не приносит. Он что на 4, что на 8 горшках может хавать 10-ку.

Поездив на выключеном мдс, обнаружил, что движок сильнее тормозит авто при езде накатом, что на малых скоростях, что на больших.

Экономия при отключении части цилиндров достигается за счет повышения нагрузки на оставшиеся, и, следовательно, повышении КПД, т.к. КПД ДВСа выше на высоких нагрузках.

Т.е. включено 8 цилиндров, нагрузка на каждый из них 5% от максимума, КПД 5%
выключили 4, нагрузка на каждый из оставшихся стала 10%, КПД повысилось до 15%

цифры - условные, для примера.

Если все время жарить при нагрузке 50-100% от максимума, то цилиндры отключаться не будут.

gl00m пишет:

Экономия при отключении части цилиндров достигается за счет повышения нагрузки на оставшиеся, и, следовательно, повышении КПД, т.к. КПД ДВСа выше на высоких нагрузках.

Т.е. включено 8 цилиндров, нагрузка на каждый из них 5% от максимума, КПД 5%
выключили 4, нагрузка на каждый из оставшихся стала 10%, КПД повысилось до 15%

цифры - условные, для примера.

Если все время жарить при нагрузке 50-100% от максимума, то цилиндры отключаться не будут.

Склонен предполагать, что КПД только меньше станет, при выключение цилиндров. Поскольку вхолостую вращаются 4горшка, увеличивается нагрузка на 4 работающих горшка. Далее- горшки которые не работают - теряют тепловой зазор, поршень начинает "болтаться в цилиндре", отсюда увеличенный износ. Ну и добить все дело можно тем, что гбц так или иначе имеет разную температуру по всей площади, чем не повод деформации металла?
Спору нет, разработчики посчитали все, в допуски уложились, топливо подправили, чтобы при загрузки сильнее богатило и охлаждались цилиндры лучше, отводя тепло в выпуск.
Все же, установить хороший комп и посмотреть логи-станет все ясно как на листе бумаги.

Да ладно, с 2006 года ездили на МДС-е, а панику только сейчас поднимать стали)

Celica пишет:

Склонен предполагать, что КПД только меньше станет, при выключение цилиндров.

Не нужно предполагать - достаточно открыть любой учебник по ДВСам

Celica пишет:

Поскольку вхолостую вращаются 4горшка, увеличивается нагрузка на 4 работающих горшка.

Это и нужно - увеличить нагрузку на работающие цилиндры

Celica пишет:

Далее- горшки которые не работают - теряют тепловой зазор, поршень начинает "болтаться в цилиндре", отсюда увеличенный износ.

Износ в паре цилиндр-поршень больше при отсутствии высоких температур и давления? Это вряд ли.

Celica пишет:

Ну и добить все дело можно тем, что гбц так или иначе имеет разную температуру по всей площади, чем не повод деформации металла?

ГБЦ и так имеет разную температуру в разных точках, независимо от того, включены все или только часть цилиндров

Celica пишет:

Спору нет, разработчики посчитали все, в допуски уложились, топливо подправили, чтобы при загрузки сильнее богатило и охлаждались цилиндры лучше, отводя тепло в выпуск.

Нагрузки - частичные, нет необходимости в дополнительном охлаждении, КМК.

Celica пишет:

Все же, установить хороший комп и посмотреть логи-станет все ясно как на листе бумаги.

В двигателе нет нужного количества датчиков, чтобы увидеть картину целиком.

Вот, например, график зависимости КПД от нагрузки, правда для дизеля, но суть передает:
Фото на vdvizhke.ru

Celica пишет:

отсюда увеличенный износ.

была инфа о ресурсных испытаниях хэми с мдс. никаких проблем с ресурсом не возникло