Дальняя дорога на Баране. Что иметь с собой?

Коллеги,братья, соотечественники, друзья! (кто Ширли-Мырли смотрел,тот поймет вопрошающую интонацию🙂 )
Скоро природа,путешествия.
Для многих Баран- средство для путешествий, порой- неблизких.
Давайте порассуждаем на тему, что хорошо иметь с собой в дальней дороге конкретно для Рема. Ведь опыт есть наверняка.


Я бы пожалуй начал перечень :
1)Сканер(программатор), чтоб хоть знать в чем проблема в случае чего.
2) Компрессор: шины понятно, но слышал что в случае чего им можно создать избыточное давление в бензобаке при отказе бензонасоса.
3) Дополнительная запаска
4)Доп обводной ремень
....


Также встречал перечень для серьезных спорт соревнований, решил его тут привести без сокращений.

СПИСОК НЕОБХОДИМОГО ОБОРУДОВАНИЯ И СНАРЯЖЕНИЯ
Индивидуальное снаряжение:
• Комплект одежды ( 0 С)
• Комплект одежды (+25 С)
• Дождевик
• Термобелье
• Берцы или трекинговая обувь. (насекомые и пресмыкающиеся очень активны в этот период)
• Теплые и простые носки по 2 пары
• Теплый головной убор, головной убор от солнца
• Перчатки или рукавицы
• Солнцезащитные очки
• Водительские поляризационные очки «Антиблик»
• Налобный фонарик и запас батареек к нему
• Ручной фонарь и запас батареек к нему
• Нож, перочинный нож (а лучше мультитул). Охотничьи ножи - брать не рекомендуется
• Влажные гигиенические салфетки
• Туалетная бумага и бумажные полотенца
• Индивидуальные гигиенические принадлежности
• Индивидуальная посуда (чашка, кружка, ложка)
• Спальник
• Пенопленовый или самонадувающийся коврик и т.п.
Бивуачное оборудование на экипаж/автомобиль:
• Раскладные стулья по количеству членов экипажа
• Раскладной стол, один на экипаж
• Газовая горелка и запас газовых баллонов на три дня.
• Посуда для приготовления пищи на экипаж.
• Аптечка (расширенная болеутоляющими, желудочными, противопростудными, противовоспалительными средствами и мазью от ожогов, а так же, при необходимости, препаратами от индивидуальных недугов, так же обязательно наличие эластичного бинта, марлевого бинта, пластыря, зелёнки и йода)
• Палатка(-и) обеспечивающие ночевку всех членов экипажа.
• Неприкосновенные запас продуктов и воды на три дня.
Бивуачный тент, штабная палатка, кухонное оборудование, газовая плита и газовый балон, генератор, освещение, спутниковый телефон, мусорные мешки – организаторов.

Продовольствие:
Закуп продовольствия, согласно раскладки, на завтраки и ужины производится централизовано для, участников оплативших взнос на питание. Планируются ежедневные завтраки и ужины. Обед - быстрый перекус на остановках или в пути организуется экипажем самостоятельно. Неприкосновенный запас питьевой воды - 10 литров на одного человека организуется участниками самостоятельно.

ГСМ:
Полная заправка топливных баков заблаговременно, до момента общего сбора. Запас топлива, с учётом баков, на автономный участок пути 850 км.

Навигация:
Обязательное наличие далее перечисленных средств навигации. GPS-навигатор с комплектом карт для местности, по которой проходит маршрут экспедиции. Бумажные топографические карты или автомобильный атлас на весь маршрут следования Магнитный компас.

Связь:
• Стационарная СВ радиостанция - обязательна. Канал экспедиции 20 FM. Необходимо проверить рацию и настроить антенну.
• Автомобильная УКВ радиостанция и портативные LPD 433 мГц для связи внутри экипажа (желательны).
• Мобильный телефон. Проверить возможность работы вашей SIM карты на территории РК. Достаточный положительный баланс.
• Спутниковый телефон (желателен).

Комплектация автомобиля:
• Комплект полноценного инструмента
• Баллонный ключ и домкрат
• Два полноценных запасных колеса
• Маслянный фильтр
• Два воздушных фильтра
• Масла и технические жидкости на одну полную замену
• Тормозная трубка (наиболее длинная из идущих к колёсам)
• Тормозные шланги
• Рулевые наконечники
• Один комплект ступичных подшипников + сальник
• Комплект тормозных колодок
• Запасные лампочки головного света
• Комплект для ремонта проколов колес
• Манометр
• Армированный скотч, изоляционная лента, пластиковые хомуты, герметики и пр.
• Компрессор
• Комплект АТ или МТ резины
• Наклейка RUS на бампер автомобиля, получить у организаторов.
• Остальные запчасти берутся с собой исходя из собственного понимания особенностей и технического состояния своего автомобиля.

Внедорожное снаряжение:
• Динамический трос (как минимум в два раза превосходящий по нагрузке массу автомобиля)
• Два шакла
• Рабочие перчатки из плотного материала
• Корозащитная стропа и блок усиления (при наличии лебёдки)
• Хайджек (для лифтованных машин и машин с силовым обвесом)
• Электролебедка (желательно)
• Лопата
• Санд-траки (желательно)

ПОДГОТОВКА МАШИНЫ: Перед поездкой рекомендуется провести на автомобиле полное ТО. Все детали имеющие износ должны быть заменены. Заменить масла в двигателе и трансмиссии.

А запасная АКПП с раздаткой? 😮 А как же мост задний? 😳 Самое необходимое забыли! 😬

-Движок запасной
-резиновую....

еще много чего не хватает 🤔

Ну это ведь понятно что все не возьмешь, но лучше иметь , чем его не будет и оно понадобится🙂

допзапаску нафиг.
про трусы-аптечки - вам виднее
а вот запчасти. на крузаке с годами выработался следующий минимальный набор.
минимальный набор не предполагает возможность починить все нафиг. а обеспечивает уверенностью что машинка доедет сама до места ремонта. посему список не на 40 позиций как у некоторых.

1)ступичный подшибник передний 1
2)задний 1 комплект (там две штуки)
3)по одной крестовине на кардан (на рэме необязательно)
4)стартер
5)шпильки колесные и гайки
6)бензонасос
7)ремень и ролик к нему
😎по метру резиновых шлангов и хомутов - какие типоразмеры на рэме я хз на крузаке у меня 8 10 и 16.
9)инструмент и мелочевка типа жидкой стали промскотча герметиков итд.
10)набор для ремонта колеса шнурки грибки итд.

из гсм только туба смазки для подшибников - возить литры масла антифриза и декстрона это глюк. всегда можно купить на месте.

тормозные шланги не вожу ибо продаюцца везде а менять его на обочине и особливо прокачивать абсные тормоза по мне глюк.
проще контур заглушить и дотелепацца до ближайшей мастерской.

"как страшно жить" (с)
Хорошо, что в прошлом году не было таких постов и я поехала за 1000 км одна на Баране... Из всего вышеперечисленного у меня была тока запаска, которая я даже не знаю как теоретически оттуда вынимается, а практически - я сама просто не смогу 🙂 и насос - подкачать шины ежли что.
Прочитала б твой пост, Юр, забоялась бы и не поехала 🙂). Ты зачем так народ пугаешь? 🙂

А... вспомнила... наклейка RUS еще была - без нее уж точно никак 🙂))

не, самое главное коньяк,а по теме езжу регулярно по 3-5 тк,,как то не парюсь,единственно без музыки могу умереть B)

Да уж.. списочек несколько маниакальный 😆

Доп запаска для меня это вообще нонсенс - у меня основная занимает четверть кузова, а доп это уже будет пол кузова.

Кот, возить с собой запас бенза хоть 10 литров надо - он и для бензопилы пойдет и костер разжечь если нет другого способа. Масло поможет если в картер попала вода, но я боюсь что при этом на баране еще и электронику зальет и масло уже не поможет.

Особенность барана по сравнению с крузаком еще такая - запчастей в наличии не будет. Потому иметь с собой это единственный способ не ждать две-три недели, даже если ты способен доковылять до ближайшего СТО своим ходом. Что мне надобилось в дороге:

- Ремень и ролики. После двух дневного ожидания посылки на западной украине, слава богу они были на машине, стоявшей в продаже. А рядом была машина, на которой можно было съездить за посылкой. Иначе было бы грустно.
- Передний привод в сборе. Разорвало внутренний ШРУС и сам я уже из ямы выехать не мог. Иногда потеря полного привода это отсутствие возможности добраться до цивилизации. А при наличии привода его можно поменять за час на месте.

Больше ничего не нужно было.

По внедорожному оборудованию это уже вопрос не к РЭМу, так же как и аптечки с кальсонами.

в каком нить усть какаевске тоже на крузак ниче нет и по факту напрягаются друзья в столицах.
хотя с крузаком в разы проще согласен.
а нащет привода - список заточен на машину с лебедкой. возить с собой полуоси - я сначала возил со шрусами в сборе потом как то перестал.
как то на кукурузнике с полтыщи км ехал с пустым передним чулком - зип был с собой но обуяла лень на обочине раскидывать мост. дома оно удобней.

Саша Докас все знает. У него спрашивай.

1) А может перед отъездом просто заехать в достойный автосервис и проверить автомобиль, а заодно поменять изношенные запчасти на месте.
2) А можно просто вовремя проходить ТО и менять запчасти вовремя.
Помоему вариант!? 😉

дада. щетки в стартере поменяйте ибензонасос разберите и посмотрите

Я когда за 7000 км ездил в экспедицию то брал с собой слишком много всего но пригодилось чуть-чуть: ШРУС и нижний болт переднего аморта, раскрутился.
А с собой было: ШРУС с валами и сальниками, передняя ступица, задний ступичн. подшипник с сальником, крестовина задн кардана, торм. колодки, нижн. шаровая, рулевые наконечники, масл фильтр, воздушных два, свечи, ремень, генератор, стартер, помпа, комплект амортов ( передние уже дома поменял таки ), масло в мосты-если в броду нахлебать то заменить сразу не дожидаясь бздынь, АТФ-ка , тормозуха, набор жгутиков и грибков.
Набор инструмента, 40л бензина, 20л питьевой воды, мелочи типа крепежа, веревки,батарейки, скотч армированный, провода, шаклы, блок, рывковый трос, корозащитка, лопата, топор
Ну и естественно всякий экспедицион шмурдяк: нож, аптечка, палатка, спальники, сапоги, телепузы, складные стулья, самонадув. кровать, подушки, плитка с кастрюлями, газовая горелка, запас дошираков, чай, кофе...
В гермомешке нз: армейский паек, комплект одежды.
Навигатор: Навител дополняет иногда Гармин и наоборот. Озик с собой был но так ни разу и не включал.
Связь- симкарты разных операторов.
Запасные ключи с брелком сигнализации.
Это вкратце! 🎉

Dokas пишет:

Я когда за 7000 км ездил в экспедицию то брал с собой слишком много всего но пригодилось чуть-чуть: ШРУС и нижний болт переднего аморта, раскрутился.
А с собой было: ШРУС с валами и сальниками, передняя ступица, задний ступичн. подшипник с сальником, крестовина задн кардана, торм. колодки, нижн. шаровая, рулевые наконечники, масл фильтр, воздушных два, свечи, ремень, генератор, стартер, помпа, комплект амортов ( передние уже дома поменял таки ), масло в мосты-если в броду нахлебать то заменить сразу не дожидаясь бздынь, АТФ-ка , тормозуха, набор жгутиков и грибков.
Набор инструмента, 40л бензина, 20л питьевой воды, мелочи типа крепежа, веревки,батарейки, скотч армированный, провода, шаклы, блок, рывковый трос, корозащитка, лопата, топор
Ну и естественно всякий экспедицион шмурдяк: нож, аптечка, палатка, спальники, сапоги, телепузы, складные стулья, самонадув. кровать, подушки, плитка с кастрюлями, газовая горелка, запас дошираков, чай, кофе...
В гермомешке нз: армейский паек, комплект одежды.
Навигатор: Навител дополняет иногда Гармин и наоборот. Озик с собой был но так ни разу и не включал.
Связь- симкарты разных операторов.
Запасные ключи с брелком сигнализации.
Это вкратце! 🎉

ёпть нифига вы реальные пацаны! а у меня один набор ключей и куча друзей с Клуба! 😛

Удивлен.Мне предстоит поездка 7000 км в один конец,прицеп покупать надо. 😂

Если по асфальту то думаю не надо 😆

Я без всего далеко путешествую. В основном, обычно, канистру топлива вожу, но на рэме одной мало) сегодня приехал с отпуска на рэме, расход 13.5. Если без обгонов-12.9 было.
Больше всего бесила отсечка на 175кмч, т.к. Ехали довольно хорошо по обычной дороге и комфорта хватало ехать быстрее. В режиме скорости под отсечку-расход 17-18 был.

Я думал что речь про внедорожные путешествия на Рэме! А по асфальту да тем более в цивилизацию, в европейские страны даже запас топлива не нужен! 🎉
Но у меня палатка со спальниками всегда в кузове ездит, мало ли где переночевать придется!

Уважаемые форумчане ,а зачем возить с собой много хлама в виде запчастей ?Прикидывая вопрос топикстартера ,а имея с собой запчасти многие ли из нас смогут заменить в дороге элементарную крестовину на РЭМе без нагрева пропановой горелкой для того чтобы выжечь пластиковые стопора.А если по существу то отправляясь в 2010 году по маршруту Волгоград-Владивосток на ТЛК-100 в запасе было :одна крестовина,ремни приводов их там три двух типоразмеров и солярки 40 литров в канистрах для Крузака этого количества при нормальном педалировании хватит на 400-450 км. Ну и если есть расход масла то запас его.А по хорошему пересев с японцев на янки был очень разочарован в качестве американского автопрома реальное ДЕРЬМО хоть и на форуме РЭМы нахваливают.Но для моих целей эксплуатация с жилым модулем альтернативы нет ,значит будем пока терпеть и готовиться к плановой и крайне неожиданной замене комплектующих на передовые бренды ,может это избавит от неожиданных отказов техники в дороге.

Сергей005 пишет:

Уважаемые форумчане ,а зачем возить с собой много хлама в виде запчастей ?Прикидывая вопрос топикстартера ,а имея с собой запчасти многие ли из нас смогут заменить в дороге элементарную крестовину на РЭМе без нагрева пропановой горелкой для того чтобы выжечь пластиковые стопора.А если по существу то отправляясь в 2010 году по маршруту Волгоград-Владивосток на ТЛК-100 в запасе было :одна крестовина,ремни приводов их там три двух типоразмеров и солярки 40 литров в канистрах для Крузака этого количества при нормальном педалировании хватит на 400-450 км. Ну и если есть расход масла то запас его.А по хорошему пересев с японцев на янки был очень разочарован в качестве американского автопрома реальное ДЕРЬМО хоть и на форуме РЭМы нахваливают.Но для моих целей эксплуатация с жилым модулем альтернативы нет ,значит будем пока терпеть и готовиться к плановой и крайне неожиданной замене комплектующих на передовые бренды ,может это избавит от неожиданных отказов техники в дороге.

Вот специально для любителей японского УГ супернадежный пикап всего за 2,5 ляма
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/30820690-740884.html
И жилой модуль может быть влезет в кузов! А надежность какая легендарная! 🎉
Хаять наши любимые машины не надо, все прекрасно знают их недостатки! 😈

Dokas пишет:

Если по асфальту то думаю не надо 😆

Около 3000 по плохим дорогам

Dokas пишет:

Вот специально для любителей японского УГ супернадежный пикап всего за 2,5 ляма
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/30820690-740884.html
И жилой модуль может быть влезет в кузов! А надежность какая легендарная! 🎉

Это больше для сафари 😳

Сергей005 пишет:

Уважаемые форумчане ,а зачем возить с собой много хлама в виде запчастей ?Прикидывая вопрос топикстартера ,а имея с собой запчасти многие ли из нас смогут заменить в дороге элементарную крестовину на РЭМе без нагрева пропановой горелкой для того чтобы выжечь пластиковые стопора.А если по существу то отправляясь в 2010 году по маршруту Волгоград-Владивосток на ТЛК-100 в запасе было :одна крестовина,ремни приводов их там три двух типоразмеров и солярки 40 литров в канистрах для Крузака этого количества при нормальном педалировании хватит на 400-450 км. Ну и если есть расход масла то запас его.А по хорошему пересев с японцев на янки был очень разочарован в качестве американского автопрома реальное ДЕРЬМО хоть и на форуме РЭМы нахваливают.Но для моих целей эксплуатация с жилым модулем альтернативы нет ,значит будем пока терпеть и готовиться к плановой и крайне неожиданной замене комплектующих на передовые бренды ,может это избавит от неожиданных отказов техники в дороге.

. Ну а что же Вы Уважаемый Сергей005 себе тундру не присмотрели или титана, тоже вроде как японец??? Зачем было покупать американский автомобиль, регестрироваться на клубе где общаються люди ,не по одному году отъездившие на этих Замечательных автомобилях? Что бы во всеуслышание сказать что наши машины дерьмо? и слово то какое подобрали.....Считаю Ваш пост не корректным по отношению к нашему клубу!!! 😠

vase4ek, поддерживаю всеми руками и ногами