а кто сколько может проехать за рулем до того как начнет уставать? :)

Применительно к рэму 2500. полторашки вроде как комфортней.
у меня на рэме резалт 5-6 часов потом уже удовольствия от езды не получаю. почему так нэпонятно
на кукурузере могу лекго ехать 10. и еще столько же в состоянии нестояния.

Раньше по молодости, 18-24 часа было нормально, я по натуре вообще дальнобойщик - за рулем отдыхаю.
В последнее время наступила старости и комфортный отрезок пути я для себя расцениваю, как 1000-1100 км в один присест.
На рэме однозначно быстрее устаешь, если едешь в динамичном режиме, поэтому езжу расслабленно обычно.
На легковой получается ощутимо быстрее.

Очень зависит от кучи факторов, но комфортно на РЭМе 600-700 км. Хожу в Астрахань, Карелию, Украину это 1300-1500км, меняюсь с женой, спим на ходу по очереди, сзади в меге удобно. Либо как вариант - остановки, кофе и пр.
Правда недавно столкнулся с таким явлением. В Австралии на жаре, но при кондее, на прямых как стрела дорогах, сытый и выспавшийся, если еще чем-то не занят начинаешь не засыпать, а "залипать" от скуки уже через полчаса. Пограничное состояние - причем спать то не хочется. Едешь на полном автопилоте, чуть левее залез жужжит разметка обочины, чуть правее стучат катафоты на разделительной.
Нам с нашими ямами, гайцами, соседями по дороге, такое не грозит. А у них требование об отдыхе каждые 2 часа, и полиция ловит на усталость (не знаю как определяют).
Знаю человека, который на слабо сам с собой 3400 махнул без остановки, не на РЭМе конечно.

Сам максимум ездил с пекина до саньи 3ткм за двое суток в две руки. но я немного не об этом.
на рэме первые два три часа ловишь кайф от мотора и машины . потом просто едешь а начиная с 5-6 часов начинаешь
чувствовать себя некомфортно. устаешь обруливать ямы и держаца за руль. (груженый рэм это большая разница на нем как на диване)

Кстати, хочу вот от чем спросить. В Китае есть возможность нерезиденту арендовать машину и свободно передвигаться по стране? На форуме Винского и в других местах - какая-то противоречивая информация по этому поводу.

Возможность арендовать есть.
возможность передвигатся есть.
возможности легально рулить машиной нет.
в китае действительны только китайские права. мву и национальные других стран не действуют.
в особых случаях в китайской полиции тебе могут выдать временные права. тобишь копию твоих национальных завереную печатью главного китайского гаишнега в участке. но это врядли.

путаница происходит изза того что те кто вьезжают в китай на машине на русских номерах через монголию там или где
ездят по своим правам ибо иностранцы и вообще монголия дыра. 🙂
но если ты прилетишь к примеру в пекин и возьмешь в аренду машину с китайскими номерами то у тебя должны быть китайские права. впрочем херце без китайских прав не дадут. в других прокатах 50/50
НО
за более чем 15 ткм по китаю меня остановили один раз. да и то спросить откуда я взялся. доки не смотрели.

Спасибо, любопытно.
1) Правильно я понимаю, что вы ездили фактически без прав?
2) Чем грозит передвижение с российским ВУ или МВУ?

В СУАР реально ли приехать на автомобиле из РФ с нашими номерами и ездить по нашему ВУ?

угу. фактически без них
чем грозит? честно говоря не знаю ибо таких случаев небыло. если ты белый и нерезидент то китайскому полицаю подаешь национальное ву и делаешь удивленное лицо мол по китайски неговорю. в 100 случаях из 100 тебя отпустят восвояси при условии что документы на машину впорядке.
почти вся русскоязычная диаспора в пекине гоняет без прав ибо китайские права дают только по визе Z (это нерезидент с правом работы внутри страны) а у большинства виза F это туристическая. без права работы.

вот c той поездки фотка кстати. называется - тупой северный лаовай 🙂




ЗЫ что такое СУАР?

Сорри, что так далеко ушел от темы🙂
А как дороги в Китае, есть какие-то особенности, которые могут доставлять неудобства?🙂 (китайский язык не имею в виду) 🙂
СУАР: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%A3%D0%90%D0%A0

Тут не ответишь в двух словах.
вообще китай страна парадоксов при идеальных на 100% междугородних дорогах
путешествовать по стране на машине занятие слабоинтересное и дорогое.



вот такое пейзаж 99% пути. как то засек что еду на 5ой передаче не переключаясь 400 км.
это во первых.
во вторых все хорошие дороги платные. на вьезде в провинцию стоит шуфейджан. это типа кпп
подьезжаешь тебе дают карточку. далее после сьезда с хайвея или на границе этой провинции стоит такой же шуфейджан
где надо отдать карточку и заплатить денег. и так пока не приедешь
стоимость проезда в каждой провинции разная . в среднем от пекина до саньи на легковой машине денег за оплату езды по дорогам уйдет почти столько же сколько и на бензин.
в третьих по дорогам идет бесконечный поток грузовиков. с курами свиньями и синхрофозатронами. иногда на заправку реально сложно заехать ибо их там миллионы. если авария то грузовик как правило складывает на все три полосы а так как с хайвея нет сьездов и развернутся нельзя то это доставляет
в четвертых правительство каждой провинции в любой момент может закрыть вьезд в эту провинцию в связи с погодными условиями или с тем что много уже вьехало грузовиков и надо бы дороги разгрузить или еще с чем нибудь.
сьездов нет. развернутся нельзя. пробки образуются километров по 20-30
мой личный рекорд - 34 часа в пробке когда ездил с пекина в шанхай.
с инфраструктурой все впорядке. каждые 50 +- километров. заправка столовка и магазин. иногда сто. гостиниц НЕТ спать в машине либо сьезжать с хайвея в город.
так что если хотите покататься по китаю то конечно покатайтесь но на особый кайф не расчитывайте. хотя естественно будет что вспомнить.

ЗЫ Сам не ездил но в урумчи народ на машинах заезжал расказывали. там есть на границе автопереход.

Да, вынашиваю идею покататься по южному Китаю. Спасибо, очень интересно. Буду спрашивать, если что🙂

Добрый день! Москва- Астрахань. Рем-1500.+ катер. В 1 ночи из Москвы, в 10 вечера Астрахань.

ездил в крым в позапрошлом году на TLC-100 без остановки если не считать границу перекусывал на ходу по приезду в ялту чувствовал себя хреново пошол спать!!!
в прошлом году ездил на раме 2500 так-же по приезду в ялту закинув вещи в гостиницу сел на рам и поехал поужинать в кафэ!!!
по времени в пути получилось примерно одинаково около 20 часов
по расходу TLC-100 гдето 22л 95
рам 18 дизеля при том что в кузове вез почти тонну!!!

из этих двух машин лично для меня рам более комфортный для дальняка!!!

Очень долго. Если надо. Если не надо - 1500 км после остановка.

Добрый вечер. В июле 2010 года по маршруту Волгоград-Владивосток за 172 часа 9820км в одну харю на TLC100 расход 12л солярки разного качества. А так летом в ночь на субботу после трудового дня свободно Волгоград-Новороссийск 930 км потом еще пару погружений метров на 40,но вечером чувствуешь себя как выжитый лимон.

Ноябрь 2011г Выборг-Волгоград Рэм 2500+модуль выезд из Выборга в 12 ночи с Марком дома был через 33часа.

Здрасьте🙂.
В 2010 году ездил в анапу - 2500 км. за 28 часов не выходя из-за руля. Жена с ребенком с ума сошли...

Монстрыыыы Аааааааа

Ездил как то в Болгарию, в Святой Влас около Бургаса. 2600км около 26 часов и 5 заправок.
Семья была там все лето, поэтому маршрут проехал несколько раз.
Слетать на родину на 3 дня таможня не выпускала ...даже с рейса высадили.
Ну и поездки по Европе были разные, тысяч по 6-8, но это с экскурсиями и ночевками.
Питер, Крым, Астрахань, как орешки.
Всегда ездил на Шеви Тахо, ОЧЕНЬ комфортный автомобиль для дальних поездок.
Прошлым летом с семьей посетили четыре моря, Черное, Средиземное, Эгейское и Мраморное, все были очень довольны.
В этом году на Рэме будет новый обширный, туристический маршрут.

2 pererro.
По европе проще ездить. 1500 у меня получалось часов за 12 спокойно. Средняя скорость 100 как здрасте. А вот по рф дело гораздо сложнее. Средняя получается около 60-70. А чтобы выдержать сотку, так это поливать надо 200-220 (был прошлогодний опыт). Ну как то так🙂🙂

То,что длина пробега сильно зависит от состояния дороги это всем понятно. А вот если дорога одна и та же, а машины разные, но одного класса, например:1500-й рам,тоета тундра и форд раптор-все 10-го года и с кузовами типа дабл-кеб,так вот,на какой из этих машин водитель устанет меньше за время поездки Питер-Москва? Заранее признателен за ответ.

yurets пишет:

чтобы выдержать сотку, так это поливать надо 200-220 (был прошлогодний опыт). Ну как то так🙂🙂

+100. Целиком и полностью подписываюсь. По Киевскому шоссе ставил рекорд ночью - 200 км за 2,5 часа, при этом 50 км по СПбКАДу не меньше 120 и 150 км по трассе не меньше 80, а так вообще 140-150 на большей части пути. При этом через эти самые 200 км шея затекает от того, что все время на встречку выглядываешь и руки к рулю прирастают от постоянных объезжаний ямок и кочек.

Выезд из Москвы, будний день 14-00 прибытие в Белгород 20-30, 680 км от подъезда в Москве до точки в Белгороде за 6 часов 30 мин. Потеря времени - выезд из Москвы 25 км - 40 мин и то не в час пик , а также проезд через весь Белгород - 20 мин. Итого езда по трассе 5 часов 30 мин. Да еще желательно иметь хороший радар-детектор, враги не дремлют!

В 2011 летом ездил к брату в Россию. РАМ 2500 с домиком в кузове (750 кг). Выезжали из Алматы в 19:00 пятницы, приеахли в село под Бийском 1690 км в 01:00 воскресенье. За рулем был один без ночевок, простояли 4 часа на таможне. Хотелось быстрее приехать поэтому ночевать не останавливался.

Ехать было в принципе комфортно ямы не доставляли никакого дискомфорта только "стиральная доска" заставляла существенно снижать скорость. Крейсерская была 90. Расход получился 20л. бензина на сотню за всю поездку.