Сравнение Tundra и Ram

Hess пишет:

У друга была 6 метровая газель, на нее он пересел после БМВ 525 универсал. Сначала было неудобно, потом сказал что привык и катается как на легковой. Поэтому покупать машину душой не мой вариант, для души в гараже стоит заряженный УАЗ ))))
И мне не нужна машина которая будет накрашенной бл...дью. А нужна реально хорошая машина, которая будет минимально парить мозг своими поломками и тп.

Такие машины закончились лет так 15 назад..Мифы что Тойота не ломается-бред, просто на них так не ездят как на БМВ и Мерседасах) К слову у друга на 45тыс сгорели фрикционы на LX, по гарантии его отбрили,но суть не в этом...Сейчас все заводы работают на сферу обслуживания своих авто,если раньше купил Мерс и забыл,или те же самые ТЛК 80,100, то вот потом все закончилось,причем у всех

согласен конечно. но не все машины сейчас одинаковые в надежности (ломучести)...
Самое интересное у кореша который проездил около 100ткм на Газели, поменял только катушку зажигания, реле печки и БОЛЬШЕ ничего. Только расходники, колодки, масло, фильтра. потом он ее продал и купил пежо грузовой. вот тебе и надежность)))

Ну вообще-то попу по городу возить можно на чем угодно. И на Тундре и на Рэме. Люди и на Калинах ездят и ничего. Кореш ваш вон на Газели рассекает.И хуже/лучше надежней/ломучей так не выяснишь. Пока машина свежая, особо проблем нет. Сами знаете.
По Рэму на сайте инфо хватает. По Тундре это все-таки на форум Тундр.
Так что выбирать придется душой)))) Проехать на всех претендентах хоть немного, думаю станет понятно, что ближе.

+ к прошлому посту, а если авто бу то тут как повезет...

Алексей Седаков пишет:

+ к прошлому посту, а если авто бу то тут как повезет...

Если не выбирать авто душой, а головой, то вероятность купить нормальную машину вырастает))))

Ой не факт,авто может быть фигней по салону, по ЛКП, а у современных авто-болезнь (особенно хром) , но идеальна в плане ДВС КПП и тд, что есть наилучший неплохо...Может быть все наоборот,как продают большинство салонов ( г в красивой обертке) , ну и третий вариант (редкость) когда все на уровне

Я не дикарь с гор, чтобы вестись на хром. Его лучше раптором покрасить тогда... Внешний вид меня мало интересует, готов купить царапанную, немного битую и тп. Самое главное чтобы агрегаты и рама были в идеале.

Hess пишет:

Я не дикарь с гор, чтобы вестись на хром. Его лучше раптором покрасить тогда... Внешний вид меня мало интересует, готов купить царапанную, немного битую и тп. Самое главное чтобы агрегаты и рама были в идеале.

Ну вот тут со всем кроме рамы довольно сложно.., ибо по первому впечатлению и не скажешь на сколько устали фрикционы, есть ли задиры в цилиндрах и тд и тп ( это всегда лотерея) , и если и покупать бу авто то лучше у знакомых ( когда она всегда на виду) или через клубные барахолки (ИМХО) Ну или на свой страх и риск где угодно, имея на кармане лишние 100-500 тыс р, на возможный ремонт

Алексей Седаков пишет:

Hess пишет:

Я не дикарь с гор, чтобы вестись на хром. Его лучше раптором покрасить тогда... Внешний вид меня мало интересует, готов купить царапанную, немного битую и тп. Самое главное чтобы агрегаты и рама были в идеале.

Ну вот тут со всем кроме рамы довольно сложно.., ибо по первому впечатлению и не скажешь на сколько устали фрикционы, есть ли задиры в цилиндрах и тд и тп ( это всегда лотерея) , и если и покупать бу авто то лучше у знакомых ( когда она всегда на виду) или через клубные барахолки (ИМХО) Ну или на свой страх и риск где угодно, имея на кармане лишние 100-500 тыс р, на возможный ремонт

Клубные машины это тоже не панацея, знаю как люди продавали и говорили что все гуд и тп. А на самом деле было собрано на быструю руку из говна. нае обмануть могут где угодно, можно нарваться на конфетку за недорого, а можно и дорого купить кусок гумуса. Покупать у знакомых тоже...знакомые бывают разные)))) но если у правильных знакомых, то это конечно идеальный вариант. только у меня нет таких знакомых, кто бы даже ездил на РЭМ ))))

Встречный вопрос на счет покупки. А сколько сейчас в МСК стоит диагностика авто? т.е. чтобы компрессию померили, а можно и зондом цилиндры посмотрели... в наше время сейчас можно сделать рентген практически всей машины - цена вопроса только...

Когда говорят про клубные машины, имеют ввиду, что обычно все болячки проскакивали на форуме....

Kostia пишет:

Когда говорят про клубные машины, имеют ввиду, что обычно все болячки проскакивали на форуме....

так же можно о них промолчать, можно почитать решение проблем других клубней... Так что не считаю каким это важным критерием.

Подитожим, по надежности основных узлов авто равны , не знаю как 8 ступка ZF живет на РАМе, но на других авто при жестких режимах эксплуатации фрикционы живут около 150 тыс км , если до нее стояла 5g tronic, то она понадежнее(не в курсе что стояло)... На Тундре автомат "вечный" при условии использования в режиме пенсионер( очень не любит дрифт, что зимой что летом) . ДВС ну объемные V8 не нагруженные всякой хренью при своевременном обслуживание 500тыс пройдут точно., А в остальном прокатись на том и на другом, что касаемо РАМа, то наверное тебе не откажут прокатится на встрече под мостом, возможно там и Тундру у кого нито найдешь.

на тундре двигатель вроде миллионник должен быть,а не 500тыскм

Ну назвать его можно хоть двух миллиоником, но по факту как обслуживать, столько и проживет ( что Hemi, что 3UR-FBE V8) У меня вот M275 прошел уже 350 тыс и все норм, весной на стенде 495 лс из 517 показал, а это спустя 7 лет эксплуатации...Так что все относительно....

Алексей Седаков пишет:

( что Hemi, что 3UR-FBE V8) .

Добрый человек, а скажи в чем различие этих движков? :blush:

Hemi (произносится хеми; происходит от HEMIspherical — «полусферический») — двигатель внутреннего сгорания с полусферическими камерами сгорания. Первоначально был разработан фирмой Chrysler для применения на боевом истребителе P-47 Thunderbolt.

Верхний свод камеры сгорания цилиндра был выполнен в виде полусферического купола, на котором находились два клапана и свеча зажигания. Нижняя поверхность камеры сгорания образуется поршнем, имеющим плоскую поверхность. Другие двигатели использовали, и в основном используют по сей день цилиндрические камеры сгорания — с плоской поверхностью поршня и верхнего свода.

Chrysler позиционирует HEMI как «гоночную» технологию для мощных автомобилей и как правило применяется в двигателях V8.

Характерные особенности HEMI также включают привод клапанов одним распредвалом в развале блока цилиндров и рокерами, расположенными на двух валах по разные стороны от центра головки блока. - Взято из вики , плюс сиситема отключения половины цилиндров на новых моделях...
3UR-FBE V8 - двигатель Тойота, с привычным цепным приводом от колена на 4 распредвала цепью,с системой VVTi , ну как то так...

Алексей Седаков пишет:

Hemi (произносится хеми; происходит от HEMIspherical — «полусферический») — двигатель внутреннего сгорания с полусферическими камерами сгорания. Первоначально был разработан фирмой Chrysler для применения на боевом истребителе P-47 Thunderbolt.

Верхний свод камеры сгорания цилиндра был выполнен в виде полусферического купола, на котором находились два клапана и свеча зажигания. Нижняя поверхность камеры сгорания образуется поршнем, имеющим плоскую поверхность. Другие двигатели использовали, и в основном используют по сей день цилиндрические камеры сгорания — с плоской поверхностью поршня и верхнего свода.

Chrysler позиционирует HEMI как «гоночную» технологию для мощных автомобилей и как правило применяется в двигателях V8.

Характерные особенности HEMI также включают привод клапанов одним распредвалом в развале блока цилиндров и рокерами, расположенными на двух валах по разные стороны от центра головки блока. - Взято из вики , плюс сиситема отключения половины цилиндров на новых моделях...
3UR-FBE V8 - двигатель Тойота, с привычным цепным приводом от колена на 4 распредвала цепью,с системой VVTi , ну как то так...

а на всех Ram 1500 с объемом 5.7 идет хеми?

Hess пишет:

Алексей Седаков пишет:

Hemi (произносится хеми; происходит от HEMIspherical — «полусферический») — двигатель внутреннего сгорания с полусферическими камерами сгорания. Первоначально был разработан фирмой Chrysler для применения на боевом истребителе P-47 Thunderbolt.

Верхний свод камеры сгорания цилиндра был выполнен в виде полусферического купола, на котором находились два клапана и свеча зажигания. Нижняя поверхность камеры сгорания образуется поршнем, имеющим плоскую поверхность. Другие двигатели использовали, и в основном используют по сей день цилиндрические камеры сгорания — с плоской поверхностью поршня и верхнего свода.

Chrysler позиционирует HEMI как «гоночную» технологию для мощных автомобилей и как правило применяется в двигателях V8.

Характерные особенности HEMI также включают привод клапанов одним распредвалом в развале блока цилиндров и рокерами, расположенными на двух валах по разные стороны от центра головки блока. - Взято из вики , плюс сиситема отключения половины цилиндров на новых моделях...
3UR-FBE V8 - двигатель Тойота, с привычным цепным приводом от колена на 4 распредвала цепью,с системой VVTi , ну как то так...

а на всех Ram 1500 с объемом 5.7 идет хеми?

Да, на Додж и Jeep другие v8 кроме Hemi не ставятся,тк это эксклюзив концерна Крайслер, как Vortex у GM

Алексей Седаков пишет:

Hess пишет:

Алексей Седаков пишет:

Hemi (произносится хеми; происходит от HEMIspherical — «полусферический») — двигатель внутреннего сгорания с полусферическими камерами сгорания. Первоначально был разработан фирмой Chrysler для применения на боевом истребителе P-47 Thunderbolt.

Верхний свод камеры сгорания цилиндра был выполнен в виде полусферического купола, на котором находились два клапана и свеча зажигания. Нижняя поверхность камеры сгорания образуется поршнем, имеющим плоскую поверхность. Другие двигатели использовали, и в основном используют по сей день цилиндрические камеры сгорания — с плоской поверхностью поршня и верхнего свода.

Chrysler позиционирует HEMI как «гоночную» технологию для мощных автомобилей и как правило применяется в двигателях V8.

Характерные особенности HEMI также включают привод клапанов одним распредвалом в развале блока цилиндров и рокерами, расположенными на двух валах по разные стороны от центра головки блока. - Взято из вики , плюс сиситема отключения половины цилиндров на новых моделях...
3UR-FBE V8 - двигатель Тойота, с привычным цепным приводом от колена на 4 распредвала цепью,с системой VVTi , ну как то так...

а на всех Ram 1500 с объемом 5.7 идет хеми?

Да, на Додж и Jeep другие v8 кроме Hemi не ставятся,тк это эксклюзив концерна Крайслер, как Vortex у GM

Сколько стоит большое ТО (с маслами в раздатке, мостах, акпп, тормозухой и всей прочей фигней) на Рэм 1500?

Hess пишет:

Алексей Седаков пишет:

Hess пишет:

Алексей Седаков пишет:

Hemi (произносится хеми; происходит от HEMIspherical — «полусферический») — двигатель внутреннего сгорания с полусферическими камерами сгорания. Первоначально был разработан фирмой Chrysler для применения на боевом истребителе P-47 Thunderbolt.

Верхний свод камеры сгорания цилиндра был выполнен в виде полусферического купола, на котором находились два клапана и свеча зажигания. Нижняя поверхность камеры сгорания образуется поршнем, имеющим плоскую поверхность. Другие двигатели использовали, и в основном используют по сей день цилиндрические камеры сгорания — с плоской поверхностью поршня и верхнего свода.

Chrysler позиционирует HEMI как «гоночную» технологию для мощных автомобилей и как правило применяется в двигателях V8.

Характерные особенности HEMI также включают привод клапанов одним распредвалом в развале блока цилиндров и рокерами, расположенными на двух валах по разные стороны от центра головки блока. - Взято из вики , плюс сиситема отключения половины цилиндров на новых моделях...
3UR-FBE V8 - двигатель Тойота, с привычным цепным приводом от колена на 4 распредвала цепью,с системой VVTi , ну как то так...

а на всех Ram 1500 с объемом 5.7 идет хеми?

Да, на Додж и Jeep другие v8 кроме Hemi не ставятся,тк это эксклюзив концерна Крайслер, как Vortex у GM

Сколько стоит большое ТО (с маслами в раздатке, мостах, акпп, тормозухой и всей прочей фигней) на Рэм 1500?

Добрый день. ТО на машину Додж Рэм 1500 2012 года.

фильтр масляный оригинал - 600 руб.
масло в двигателе - Mobil1 5W20 950 руб. за 0.946 л. (нужно порядка 7 шт.), замена 600 руб.
фильтр воздушный - оригинал 2800 руб., не оригинал 1200 руб., замена 200 руб.
фильтр салонный - 400 руб., замена 350 руб.
масло в переднем мосту - Castrol 75W90 700 руб. за 1 л, нужно 2 л.,замена 900 руб.
масло в заднем мосту+присадка какая то -Castrol 75W140 (присадка в масле) 1200 руб. за 1 литр, нужно 2,8 л., замена 900 руб.
масло в раздатке - нужен VIN или номер раздатки для определения марки масла (обычно 2 л., замена 900 руб.)
масло в коробке (6 ступенчатая) - Mopar ATF-4 550 руб. за 1 литр, нужно 9 л., замена 2500 руб.
фильтр АКПП круглый - 1550 руб.
фильтр АКПП плоский - 2950 руб.
свечи - замена 6000 руб., свечи Mopar 16 шт. по 520 руб. за 1 шт., к замене свечей рекомендую промыть инжектор 2660 руб. + WYNNS 1300 руб. (2 л.), промыть дроссель 1500 руб.
сход-развал - 2500 руб.
диагностика подвески - за счет заведения
Цены автопрофит !

спасибо, возьму этот аргумент, для Вашего вражеского форума ))))))))))))))))))))))))))

Hess пишет:

спасибо, возьму этот аргумент, для Вашего вражеского форума ))))))))))))))))))))))))))

А я думал у нас нет врагов....Ну каждый выбирает то что он хочет,и тут нет повода для вражды....( Даже владельцы BMW и Mercedes мило общаются)

тут спор про цены, но прайс говорит такие цены
фильтр топливный 68065608aa - 2634р
фильтр воздушный 53034051ab - 2713р
фильтр масляный 05083285aa - 1700р

или это не к РЭМ 1500 5.7 ?

Алексей Седаков пишет:

Hess пишет:

спасибо, возьму этот аргумент, для Вашего вражеского форума ))))))))))))))))))))))))))

А я думал у нас нет врагов....Ну каждый выбирает то что он хочет,и тут нет повода для вражды....( Даже владельцы BMW и Mercedes мило общаются)

Ну я же поставил ))))))))))))))))) = не всерьез

Hess пишет:

тут спор про цены, но прайс говорит такие цены
фильтр топливный 68065608aa - 2634р
фильтр воздушный 53034051ab - 2713р
фильтр масляный 05083285aa - 1700р

или это не к РЭМ 1500 5.7 ?

Не могу подсказать, на воздушный цена правильная, про топливный хз ну около того,а вот масленый хз, еще РАМ не приехал не могу сказать,но исходя из владения Мерседесом , ( Крайслер одно время был в союзе с Мерседесом ( 2 свечи на цилиндр походу от туда пошло) то есть 2 вида масленых фильтров ( не разборный-подороже, и обслуживаемый где в комплекте ток начинка и новая прокладка-он подешевле) Возможно и с РАМом такое...