Ликсутов "наш" Ликсутов... обманщик...

ну вот и опять новость в тему, можно назвать

Львов то "наш" Львов... обманщик...

Подмосковного чиновника оштрафовали на 950 миллионов рублей!

Фото на lenta.ru

Московский областной суд оштрафовал на 950 миллионов рублей бывшего заместителя главы Ленинского района Подмосковья Льва Львова, признанного виновным в покушении на получение взятки. Об этом 17 декабря сообщается на сайте МВД РФ.

В 2011 году Львов должен был подписать документы, разрешающие введение в эксплуатацию новостройки в центре Видного. Чиновник потребовал от застройщика 500 тысяч долларов, а также потребовал продать ему две квартиры за 30 процентов рыночной стоимости.

Опять жулик попался 🙂

Если информация про то, что одноразовыми талончиками на метро пользуются всего 5% пассажиров, верна, то предложенная мера по удорожанию этих самых одноразовых билетов вполне себе логична - с точки зрения экономики. Во многих странах покупать один билетик существенно дороже многоразовых проездных, это логично. Надо тебе часто пользоваться общественным транспортом - покупай "Тройку", если ты там эпизодичен - есть талон на одну поездку. Демократия, йо!

Что же касается обещаний чиновников (или если шире - людей, не могущих отвечать или могущих не отвечать за свои слова), то ничего нового здесь не вижу. Например, обещали найти ОМП в Ираке, убили ради великой цели десятки тысяч людей, а ОМП так и не нашли. Что ж, бывает, сказали чиновники...

Pit7 пишет:

Если информация про то, что одноразовыми талончиками на метро пользуются всего 5% пассажиров, верна, то предложенная мера по удорожанию этих самых одноразовых билетов вполне себе логична - с точки зрения экономики.

Я, конечно, понимаю, что Пётр не утруждается прочтением бложиков разных "кумиров", но, многоуважаемый Пётр, одноразовыми талончиками на метро пользуются гораздо больше процентов пассажиров - на порядки.

Antar пишет:

Дядя, дык эта новость есть на "любимом бложике" Навального (С)
http://navalny.livejournal.com/890333.html
Там и разоблачительное кино про него 😈
https://www.youtube.com/watch?v=yEwtuO8gPU4

Почитав вот здесь --

http://mosmetro.ru/press/reports/

...убеждаемся, что...






...а теперь ещё раз смотрим на название этой темы.

Pit7 пишет:

...Например, обещали найти ОМП в Ираке, убили ради великой цели десятки тысяч людей, а ОМП так и не нашли. Что ж, бывает, сказали чиновники...

А при чём здесь ОМП, Ирак и США, в этой теме? Вспомнить, может быть, вторжение СССР в Афганистан, и сколько "чиновники" убили с обеих сторон, включая своих советских солдат и офицеров? Зачем с темы срыгивать, Пётр? Поцреотизм беспокоит?

Информация за 2012 год, представленная в последнем отчете, и озвученные Ликсутовым текущие 5% - это немного разные данные, и сравнивать их не совсем корректно.
Еще раз: если про 5% информация верна, то я решение поддерживаю - случайные/редкие пассажиры в метро будут платить больше, это экономически целесообразно. Если бы я принимал решения по тарифам Метрополитена, сделал бы аналогично.

P.S. Немного офф. По парковочным решениям тоже поддерживаю. Теперь можно приехать в центр и цивилизованно припарковаться. 50-80 рублей в час за возможность комфортно приехать и вернуться домой из театра или с деловой встречи - очень даже разумная цена для Москвы.

Pit7 пишет:

Информация за 2012 год, представленная в последнем отчете, и озвученные Ликсутовым текущие 5% - это немного разные данные, и сравнивать их не совсем корректно.
Еще раз: если про 5% информация верна, то я решение поддерживаю - случайные/редкие пассажиры в метро будут платить больше, это экономически целесообразно. Если бы я принимал решения по тарифам Метрополитена, сделал бы аналогично.

P.S. Немного офф. По парковочным решениям тоже поддерживаю. Теперь можно приехать в центр и цивилизованно припарковаться. 50-80 рублей в час за возможность комфортно приехать и вернуться домой из театра или с деловой встречи - очень даже разумная цена для Москвы.

Я тоже поддерживаю платные парковки в центре.
НО есть одно НО!
Как быть живущим там. Ведь очень много офисов в пределах садового кольца, которые просто напросто захватили часть территорий вокруг жилых домов, тем самым уменьшив и так мизерную территорию для парковки местных жителей.
Как быть тем кто там живет??? 😠

Pit7 пишет:

P.S. Немного офф. По парковочным решениям тоже поддерживаю. Теперь можно приехать в центр и цивилизованно припарковаться. 50-80 рублей в час за возможность комфортно приехать и вернуться домой из театра или с деловой встречи - очень даже разумная цена для Москвы.

1. Как насчёт тех, кто работает или живёт в центре? 80 рублей в час - круто, да? При "российских" доходах-то... Но это ладно, "проглотили" бы, ради уменьшения пробок. А как же 10-бальные пробки, которые должны были исчезнуть? Не исчезли... А обоснование было именно таким - борьба с пробками. Ну так и предсказывали в самом начале, что пробки останутся, но кто-то будет получать по 80 (!) рублей (!!) в час (!!!) от миллиона машин. Неплохой бизнес.

2. Как и чем вы объясните необходимость оплаты неохраняемой уличной стоянки в ночное время?

white_devil пишет:

НО есть одно НО!
Как быть живущим там. Ведь очень много офисов в пределах садового кольца, которые просто напросто захватили часть территорий вокруг жилых домов, тем самым уменьшив и так мизерную территорию для парковки местных жителей.
Как быть тем кто там живет??? 😠

Если дом жилой, то взаимоотношения собственников в пределах их участка регулируются на уровне ТСЖ. Естественно, победит обладающий большим количеством голосов = м2.

В пределах садового много небольших домов, у которых первые этажи сданы или принадлежат банкам, ресторанам, офисам и т.д.
Они тоже по закону имеют право на часть территории.
И еще есть один вопрос: Вы видели эти территории?! Там никак не уместятся машины собственников жилья, даже если будет одна машина на семью.

Поддержу Славу: Зачем платить за ночную стоянку? Пусть тогда вводят тарифы на разное время суток.

white_devil пишет:

Я тоже поддерживаю платные парковки в центре.
НО есть одно НО!
Как быть живущим там. Ведь очень много офисов в пределах садового кольца, которые просто напросто захватили часть территорий вокруг жилых домов, тем самым уменьшив и так мизерную территорию для парковки местных жителей.
Как быть тем кто там живет??? 😠

Я нисколько не хочу сказать, что проблема транспорта в наиболее загруженной части города решена.
Задача, как и всегда, требует комплексного решения. Введение института платных парковок совершенно не отменяет другой работы властей: обеспечение жителей-резидентов центра возможностью хранить авто по льготной цене или бесплатно или в ночное время, работу с беспредельщиками типа офисов и ресторанов, которые себе откусывают территорию, дикие "парковки" возле вокзалов и прочее.
С другой стороны, с точки зрения выполнения задачи организации движения уже принятые меры достаточно эффективны, осталось выполнить 80% работы, чтобы получить 20% результат)))

white_devil пишет:

Поддержу Славу: Зачем платить за ночную стоянку? Пусть тогда вводят тарифы на разное время суток.

В Нью-Йорке нет никаких тарифов на ночь. С 7 утра до 7 вечера платно, с 7 вечера до 7 утра - бесплатно. По воскресеньям бесплатно круглые сутки. За что платить вечером и ночью???

white_devil пишет:

В пределах садового много небольших домов, у которых первые этажи сданы или принадлежат банкам, ресторанам, офисам и т.д.
Они тоже по закону имеют право на часть территории.

Если сданы, то условия должны быть оговорены в договоре. Если принадлежат, то эти юрики имеют голоса в ТСЖ сообразно метражу. Демократия, однако

И еще есть один вопрос: Вы видели эти территории?! Там никак не уместятся машины собственников жилья, даже если будет одна машина на семью.

Переходим к холивару "проблемы с парковкой".

Pit7 пишет:

Я нисколько не хочу сказать, что проблема транспорта в наиболее загруженной части города решена.
Задача, как и всегда, требует комплексного решения. Введение института платных парковок совершенно не отменяет другой работы властей: обеспечение жителей-резидентов центра возможностью хранить авто по льготной цене или бесплатно или в ночное время, работу с беспредельщиками типа офисов и ресторанов, которые себе откусывают территорию, дикие "парковки" возле вокзалов и прочее.
С другой стороны, с точки зрения выполнения задачи организации движения уже принятые меры достаточно эффективны, осталось выполнить 80% работы, чтобы получить 20% результат)))

Рад что они хоть что-то делают.
Но вопрос с парковками пытаются пропихнуть втихую. И только если будут "возбухать" местные жители, только тогда учтут их мнение.
Пока вижу, что все спускают как всегда, на тормозах.
Да и с референдумом пока непонятки. А 25 декабря не за горами...

555 (Сергей) пишет:

Переходим к холивару "проблемы с парковкой".

Это имеет прямое отношение к Ликсутову.

Дядя Шломо пишет:

1. Как насчёт тех, кто работает или живёт в центре? 80 рублей в час - круто, да? При "российских" доходах-то... Но это ладно, "проглотили" бы, ради уменьшения пробок. А как же 10-бальные пробки, которые должны были исчезнуть? Не исчезли... А обоснование было именно таким - борьба с пробками. Ну так и предсказывали в самом начале, что пробки останутся, но кто-то будет получать по 80 (!) рублей (!!) в час (!!!) от миллиона машин. Неплохой бизнес.
2. Как и чем вы объясните необходимость оплаты неохраняемой уличной стоянки в ночное время?

Как бы мы здесь не кричали до хрипоты, процесс запущен правильный. Ужесточение и только ужесточение позволит хоть немного разобраться с проблемой транспорта. Серьезные штрафы для неумеющих водить, экологическое регулирование, денежное давление на паркинг в критических местах позволят постепенно сбалансировать "спрос и предложение" на наших дорогах.
До тех пор, пока это будет экономически выгодно, так и будут люди со странной привилегией "работающий в центре" ломиться на своем авто из Подольска утром в офис, потом ставить свой пепелац на тротуаре на Тверской, вечером предсказуемо торчать в пробке на Варшавском шоссе. А по 80 рублей в час этот мегапарень поедет лишь тогда, когда ему действительно будет необходимо.

Например, МКАД после апрельских нововведений по 5000 рублей наконец-то днем поехал. Дальнобойщики перестроились, и теперь я свои еженедельные маршруты могу спланировать гораздо более предсказуемо. А если для этого придется перенести часть гигантских складов за пределы МКАД и заставить их работать ночью - я только за.

Pit7 пишет:

Как бы мы здесь не кричали до хрипоты, процесс запущен правильный. Ужесточение и только ужесточение позволит хоть немного разобраться с проблемой транспорта. Серьезные штрафы для неумеющих водить, экологическое регулирование, денежное давление на паркинг в критических местах позволят постепенно сбалансировать "спрос и предложение" на наших дорогах.
До тех пор, пока это будет экономически выгодно, так и будут люди со странной привилегией "работающий в центре" ломиться на своем авто из Подольска утром в офис, потом ставить свой пепелац на тротуаре на Тверской, вечером предсказуемо торчать в пробке на Варшавском шоссе. А по 80 рублей в час этот мегапарень поедет лишь тогда, когда ему действительно будет необходимо.

Например, МКАД после апрельских нововведений по 5000 рублей наконец-то днем поехал. Дальнобойщики перестроились, и теперь я свои еженедельные маршруты могу спланировать гораздо более предсказуемо. А если для этого придется перенести часть гигантских складов за пределы МКАД и заставить их работать ночью - я только за.

Согласен с Вами!
НО: нужно развивать регионы и закрывать Москву для людей из ближнего зарубежья (хотя бы)
Город просто переполнен народом и не может выдержать. Проблемы с парковками, транспортной ситуацией именно из-за этого. Просто не успевают строить дороги и метро для такого количества народу.
Город уверенно идет в тупик, т.к. все принимаемые меры бесполезны в таком пассажиропотоке.
Постройка дополнительных станций метро Жулебино не решило проблемы Выхино, т.к. пассажиропоток просто огромный.
И, если все пересядут на общественный транспорт метро тоже не выдержит.

Pit7 пишет:

Как бы мы здесь не кричали до хрипоты, процесс запущен правильный.

К сожалению, как это всегда бывает в России, "правильный" процесс превращается в чёрт знает что. Список "чёрт знает что" известен, и он растёт с каждым днём, включая проблему Рэмов и ТТК (в отдельной теме).

Необходимость парковки за 80 рублей в час вечером и ночью не раскрыта, Пётр, помимо других "чёрт знает что".

"Правильный процесс" напоминает мне... слова частушки --

"...их [кое что], они [кое что],
брызги в стороны летят."

Дядя Шломо пишет:

одноразовыми талончиками на метро пользуются гораздо больше процентов пассажиров - на порядки.

Между 5% и 15-18%-ми ну никак не подходит слово "на порядки больше".
Вот такими подлогами финансисты и пудрят мозги простым гражданам 🙁

white_devil пишет:

Согласен с Вами!
НО: нужно развивать регионы и закрывать Москву для людей из ближнего зарубежья (хотя бы)
Город просто переполнен народом и не может выдержать. Проблемы с парковками, транспортной ситуацией именно из-за этого. Просто не успевают строить дороги и метро для такого количества народу.
Город уверенно идет в тупик, т.к. все принимаемые меры бесполезны в таком пассажиропотоке.
Постройка дополнительных станций метро Жулебино не решило проблемы Выхино, т.к. пассажиропоток просто огромный.
И, если все пересядут на общественный транспорт метро тоже не выдержит.

Золотые слова. Впрочем, есть надежда, что власти это тоже понимают. Начали говорить про "кластеры", "центры развития" и прочие насущные необходимости, которые в будущем позволят разгрузить город и создать рабочие места в области. Процесс весьма и весьма инерционный, будем посмотреть, как будет продвигаться.
Глядишь, и я перееду куда-нибудь в Обнинск и буду там приятную денежку зарабатывать)))

SergA пишет:

Дядя Шломо пишет:

одноразовыми талончиками на метро пользуются гораздо больше процентов пассажиров - на порядки.

Между 5% и 15-18%-ми ну никак не подходит слово "на порядки больше".
Вот такими подлогами финансисты и пудрят мозги простым гражданам 🙁

18% больше 5% на 260%, образованный ты наш.

5% и 18% - это разного порядка цифры, различающиеся по количеству знаков, умнейший ты наш.

Pit7 пишет:

Золотые слова. Впрочем, есть надежда, что власти это тоже понимают. Начали говорить про "кластеры", "центры развития" и прочие насущные необходимости, которые в будущем позволят разгрузить город и создать рабочие места в области. Процесс весьма и весьма инерционный, будем посмотреть, как будет продвигаться.
Глядишь, и я перееду куда-нибудь в Обнинск и буду там приятную денежку зарабатывать)))

Надежда есть! Ведь без в веры и надежды человек не существует.
Поживем увидим 🙂
А про Обнинск это точно!
Еще нравится славный город Протвино.

Но не будем отвлекаться от злободневной темы 😆

Дядя Шломо пишет:

5% и 18% - это разного порядка цифры

Продолжаем подлог, образованный вы наш.
18 это не цифра, а число.
У меня это даже шестилетний ребёнок знает, умнейший вы наш.

Pit7 пишет:

white_devil пишет:

Согласен с Вами!
НО: нужно развивать регионы и закрывать Москву для людей из ближнего зарубежья (хотя бы)
Город просто переполнен народом и не может выдержать. Проблемы с парковками, транспортной ситуацией именно из-за этого. Просто не успевают строить дороги и метро для такого количества народу.
Город уверенно идет в тупик, т.к. все принимаемые меры бесполезны в таком пассажиропотоке.
Постройка дополнительных станций метро Жулебино не решило проблемы Выхино, т.к. пассажиропоток просто огромный.
И, если все пересядут на общественный транспорт метро тоже не выдержит.

Золотые слова. Впрочем, есть надежда, что власти это тоже понимают. Начали говорить про "кластеры", "центры развития" и прочие насущные необходимости, которые в будущем позволят разгрузить город и создать рабочие места в области. Процесс весьма и весьма инерционный, будем посмотреть, как будет продвигаться.
Глядишь, и я перееду куда-нибудь в Обнинск и буду там приятную денежку зарабатывать)))

Москва в таков виде и векторе развития заданном в 90-е - принеприятнейшее место с агрессивной переполненной людьми средой. И таковой надолго останется. Столичные функции надо выносить, бизнес из Садового кольца убирать, проще говоря - снижать плотность денег на площадь поверхности, чтобы "нерезиновая" стала менее востребована. По качеству жизни ее давно обогнали в России многие города, особенно миллионники