Хочу РЭМ 2010-11 гг, на дизеле.

Старые дрова никому не интересно заправлять, я думаю. 🙂

Get писал(а):

Старые дрова никому не интересно заправлять, я думаю. 🙂

Вброс не засчитан 🙂

Ferg писал(а):

Кстати, замечено, что на "брендовых" АЗС Юга практически везде - заправщики. В отличие от Подмосковья. Не там езжу?

Заправщики скоро будут востребованы постепенно на всех "брендовых" АЗС.
По двум причинам:
1. Постепенный переход на постоплату (как на БиПи - оплата после заправки, т.е. как во всем остальном мире в целом), для задания дозы необходима пока ещё помощь заправщика, много разных моделей ТРК, нет общей унификации.
2. Менталитет находчивых граждан - желание свалить, не заплатив. Предъявил чек - можешь ехать.

Следующим этапом будет полный отказ от заправщиков, когда граждане приобретут необходимые навыки и под страхом жестких санкций типа 15 суток в кутузке, научаться платить за полученную услугу по постоплате.

Далее будет полный отказ вообще от услуг операторов АЗС (кассиров),
никто не улыбнётся и не наорет, некому протянуть 10-ку и
только маленький огонёк всевидящего ока-камеры
зафиксирует, как вы вставляете банковскую карту для оплаты
в автоматическую кассу...

... и напоследок, чип в Мосг, при заправке нужно будет прислонить голову к сканеру и
правильно подумать о нужной сумме, и все ок.
Кто плохо подумал, получает небольшой импульс высокого напряжения...

Вот как то так,
а дизель это прекрасно,
пусть себе тарахтит и воняет,
по расходу дизель 5.9 = бензин 3.8
(мои личные ощущения после крайслера таун кантри)
главное чтобы он не ломался!

Alexey74 писал(а):

Лично меня крю каб, или мега каб устраивают кузов к стати короткий обязательно, а насчет внедорожности, мне не нужен проходимец болот и грязи, снег 40 см, гравийка с ямками, стиральные доски, что бы пр всем при этом было комфортно, вот все что мне от него надо, да и кузовок для барахла всякого а то весь салон уделал на нынешней машине, НИССАН ПАТФАйндер.

На счет комфорта на Рэме по "стиральной доске" или гравийке с ямками вы сильно заблуждаетесь 😆

Alexey74 писал(а):

Хочу РЭМ 1500, 2010-11 гг, на дизеле кто на таком рулит, раскажите про расход, про шумность в салоне от дизеля, да и вообще в целом ощущения?.

2500 Мега Ларэми Турбо дизель 6,7 4х4 2010 .
Расход:
трасса 12-15. Очень зависит от скорости, на 100 км\ч можно уложиться в 12.
город (Тверь) 17-19. Москва 16 - расстояния между светофорами меньше БОЛЬШЕ 50м.
Очень зависит от качества топлива. За последнюю поездку в Астрахань имел расход 19-20 л. на 120 по трассе после БиПи на выезде на М4 и ............... 10,6!!! по Волгограду после Лукойла на въезде в Волгоград.
900 км без дозаправки без проблем.
Шумность:
снаружи - приятный, громкий рокот. Внутри комфортно. Выше ожиданий. 5+
Динамика:
Отменная. Чуть портят как всегда у дизелей короткие передачи.
Подвеска@управляемость:
На скоростях до 100 комфортно на шоссе. Выше на неровной дороге раскачка и прочее, но в пределах разумного. По раздолбанной дороге либо медленно, либо лететь. Вымораживают грунтовки с ямками - расколбас, мама не горюй. Просится тюнинг подвески, амортизаторы помощней. Его стихия - хайвей и полевые дороги. Комфортнее ехать с загруженным кузовом.
В целом ощущения положительные, просто надо понимать, что это не независимая подвеска и учитывать габариты, собираясь влезть в узкий переулок.

denkorableff писал(а):
На счет комфорта на Рэме по "стиральной доске" или гравийке с ямками вы сильно заблуждаетесь 😆

Поддержу на все 100%. Единственное что утешает, что подвеска крепкая.

555 писал(а):

Alexey74 писал(а):

Хочу РЭМ 1500, 2010-11 гг, на дизеле кто на таком рулит, раскажите про расход, про шумность в салоне от дизеля, да и вообще в целом ощущения?.

2500 Мега Ларэми Турбо дизель 6,7 4х4 2010 .
Расход:
трасса 12-15. Очень зависит от скорости, на 100 км\ч можно уложиться в 12.
город (Тверь) 17-19. Москва 16 - расстояния между светофорами меньше 50м.
Очень зависит от качества топлива. За последнюю поездку в Астрахань имел расход 19-20 л. на 120 по трассе после БиПи на выезде на М4 и ............... 10,6!!! по Волгограду после Лукойла на въезде в Волгоград.
900 км без дозаправки без проблем.

Не забывайте, что дизеля 6,7 рассчитаны только на низкосернистое дизельное топливо, как например дизельное топливо Евро 4 от Лукойла, другое для этого двигателя грозит не только потерей экономичности, но быстро конченными катализаторами и забитым клапаном ЕГР

denkorableff писал(а):
Не забывайте, что дизеля 6,7 рассчитаны только на низкосернистое дизельное топливо, как например дизельное топливо Евро 4 от Лукойла, другое для этого двигателя грозит не только потерей экономичности, но быстро конченными катализаторами и забитым клапаном ЕГР

Это я учитываю. Низкосернистое - Евро5. У нас есть на Лукойле ( ДТ ЭКТО) и на БП. По ощущениям, оно хуже Евро4 (ДТ-4) того же Лукойла, но стараюсь брать Евро 5.

Да расход ДТ(11-20л) слегка шакирует, тем более евро-4, и по надежности дизеля задумался, подвеска тоже не понятно, есть опыт езды на японском грузовике 1,5т ( оч. жесткий и трясучий.)
Как бы вот такого коня потестдрайвить и все понятно станет.
Рам очень привлекает своей харизмой и мощью, пикапы официально продающиеся сегодня в России не трогают за душу как рам конкурентов просто нет, не понятно почему не продают такой а/м в РАШЕ.

у них ещё коробки с новья летят, мосты клинит, редуктора разваливаюццо, рейки и т.д. ... 😠
может лучше сцаново ёнга какого или мицубиську?

сегодня впервые увидел что может случиться с тормозным диском

на две части развалился

😠 Нехило!
Юра ,а в чём причина, не знаешь? Шибко долго не менялся, не любил хозяин коня (барана) или ещё что? 😳

я так понял проблем хозяину он не доставлял,просто слесарь полез менять задние колодки и обнаружил это 🎉