Рад приветствовать поклонников Рэмов. Что говорить, машиной я заболел, просто пускаю слюни 🎉 . Параллельно черпая всевозможную информацию с просторов РУ и ИНтернета.
Главные приоритеты расставил, это обязательно бензинка Магнум или Хэми, 4 двери, лонг.
К сожалению, сам не в столице, и барашков на весь город 3штуки.
Хотел задать вопрос касательно трансмиссии 1500ых и 2500ых версии, которые как и следует из индекса различаются грузоподъемностью ес-но, но из прочитанных материалов насколько мне стало понятно, то у 1500 версии перед =рычаги + амортизационная стойка(МакФерсон другими словами), зад=мост+рессоры, у 2500 = перед=мост+пружины, зад= мост+рессоры. Верно ли это?
Интерес в первую очередь обусловлен желанием сразу сделать приличный лифт(4"-5"😉 подвески, и само собой иметь полностью мостовой авто с нашими проселочными грунтовками это необходимость.
где вообще эту информацию найти можно? по VINy скорее всего не будет показывать.
по япам собаку съел, букварь открывать не нужно, а по USA - ноль знаний.... 😕
Рад приветствовать поклонников Рэмов. Что говорить, машиной я заболел, просто пускаю слюни 🎉 . Параллельно черпая всевозможную информацию с просторов РУ и ИНтернета.
Главные приоритеты расставил, это обязательно бензинка Магнум или Хэми, 4 двери, лонг.
К сожалению, сам не в столице, и барашков на весь город 3штуки.
Хотел задать вопрос касательно трансмиссии 1500ых и 2500ых версии, которые как и следует из индекса различаются грузоподъемностью. Из прочитанных материалов насколько мне стало понятно, то у 1500 версии перед =рычаги + амортизационная стойка(МакФерсон другими словами), зад=мост+рессоры, у 2500 = перед=мост+пружины, зад= мост+рессоры. Верно ли это?
Интерес в первую очередь обусловлен желанием сразу сделать приличный лифт(4"-5"😉 подвески, и само собой иметь полностью мостовой авто с нашими проселочными грунтовками это необходимость.
Почти верно. На 1500-ом еще и торсионы стоят, а 2500-е все на мостах ( с 2003г)
На 1500-х Рэмах 2002-2005 - торсионы и редуктор с приводами, с 2006 года - стойки с пружинами,
На 2500-х - в любом случае пружины (незивисимо 2WD или 4WD) ...
А сзади у всех - рессоры ...
И только на новых с 2010 модельного на 1500-х Рэмах - сзади тоже пружины...
А на 2500-х с 2011 модельного - рессоры ...
Спасибо, все по полочкам. ИМХО такое можно и в FAQ.
PS. бывают ли заводские исключения? То есть на 2500 рычаги впереди, или на 1500(с 2003г) впереди мост?
Насколько комфортно перемещаются 2500(раз уж говорим про мост/мост) по грунтовым дорогам? Именно комфортно, тк например опыт показывает, что формула впереди рычаги, сзади мост самая проигрышная в этом случае, и ничего доводками подвески особо не изменишь. А с мостовыми аппаратами несколько иначе, многое зависит от развесовки, настроек подвески. Понимаю, что в любом случае, пока сам не проедешь не поймешь, что безусловно и сделаю, для начала хотелось бы просто услышать мнения.
Faq говорит, что система отключения присутствует на данном силовом агрегате начиная с 2006 года. Это верно абсолютно для всех автомобилей с января месяца? Если нет, то как в расшифровке Vin-a о наличии вышеназванной узнать?
Насколько надежна система, "стоит ли овчинка выделки"?
не заморачивайся про цены на запчасти, а то еще про расходы на топливо за год начнешь думать 😜 , бери то что нравиться, 😆 рам на последние деньги наверное не покупают 😛
не заморачивайся про цены на запчасти, а то еще про расходы на топливо за год начнешь думать 😜 , бери то что нравиться, 😆 рам на последние деньги наверное не покупают 😛
согласен полностью, покупаешь кататься, не ремонтировать.
американцем чистокровным никогда не владел, но даже и не думаю, что может быть хуже япа. скольких объездил за пробеги 60-70ткм(болльше не получалось за срок владения), все что делал это масло менял в двиге, коробке, мостах, раздатке... всё! капот открывается только для пополнения водой бачка омывателя)
зы. вы на меня жути не нагоняйте, спросил про машину, а в ответ сразу "запчасти дорогие" 🎉
Дядя Юра, за фото спасибо)
Но больше интересует железо. Со всеми, кроме 4WD AUTO, режимами понятно. Вот под словом авто ведь что угодно скрываться может... как именно реализовано: свободный межосевой дифф или все таки жесткая блокировка диффа при проскальзывании задних колес?
не заморачивайся про цены на запчасти, а то еще про расходы на топливо за год начнешь думать 😜 , бери то что нравиться, 😆 рам на последние деньги наверное не покупают 😛
согласен полностью, покупаешь кататься, не ремонтировать.
американцем чистокровным никогда не владел, но даже и не думаю, что может быть хуже япа. скольких объездил за пробеги 60-70ткм(болльше не получалось за срок владения), все что делал это масло менял в двиге, коробке, мостах, раздатке... всё! капот открывается только для пополнения водой бачка омывателя)
зы. вы на меня жути не нагоняйте, спросил про машину, а в ответ сразу "запчасти дорогие" 🎉
Да нет, недорогие... Но 1500-й подешевле при замене чего-либо...
Дядя Юра, за фото спасибо)
Но больше интересует железо. Со всеми, кроме 4WD AUTO, режимами понятно. Вот под словом авто ведь что угодно скрываться может... как именно реализовано: свободный межосевой дифф или все таки жесткая блокировка диффа при проскальзывании задних колес?
у меня как на первом фото,про второе ничего не скажу,да и неинтересна уже вся эта хрень 🎉
Фото на fastpic.ru
