Несколько вопросов по 1500 и 2500 Рэмам

Рад приветствовать поклонников Рэмов. Что говорить, машиной я заболел, просто пускаю слюни 🎉 . Параллельно черпая всевозможную информацию с просторов РУ и ИНтернета.
Главные приоритеты расставил, это обязательно бензинка Магнум или Хэми, 4 двери, лонг.
К сожалению, сам не в столице, и барашков на весь город 3штуки.

Хотел задать вопрос касательно трансмиссии 1500ых и 2500ых версии, которые как и следует из индекса различаются грузоподъемностью ес-но, но из прочитанных материалов насколько мне стало понятно, то у 1500 версии перед =рычаги + амортизационная стойка(МакФерсон другими словами), зад=мост+рессоры, у 2500 = перед=мост+пружины, зад= мост+рессоры.
Верно ли это?
Интерес в первую очередь обусловлен желанием сразу сделать приличный лифт(4"-5"😉 подвески, и само собой иметь полностью мостовой авто с нашими проселочными грунтовками это необходимость.

у меня 2500, а моста спереди нет, наверно потерялся где-то 🙂 Так и ездию без него.

вэдовый рэм?

где вообще эту информацию найти можно? по VINy скорее всего не будет показывать.
по япам собаку съел, букварь открывать не нужно, а по USA - ноль знаний.... 😕

Filkin писал(а):

Рад приветствовать поклонников Рэмов. Что говорить, машиной я заболел, просто пускаю слюни 🎉 . Параллельно черпая всевозможную информацию с просторов РУ и ИНтернета.
Главные приоритеты расставил, это обязательно бензинка Магнум или Хэми, 4 двери, лонг.
К сожалению, сам не в столице, и барашков на весь город 3штуки.

Хотел задать вопрос касательно трансмиссии 1500ых и 2500ых версии, которые как и следует из индекса различаются грузоподъемностью. Из прочитанных материалов насколько мне стало понятно, то у 1500 версии перед =рычаги + амортизационная стойка(МакФерсон другими словами), зад=мост+рессоры, у 2500 = перед=мост+пружины, зад= мост+рессоры.
Верно ли это?
Интерес в первую очередь обусловлен желанием сразу сделать приличный лифт(4"-5"😉 подвески, и само собой иметь полностью мостовой авто с нашими проселочными грунтовками это необходимость.

Почти верно. На 1500-ом еще и торсионы стоят, а 2500-е все на мостах ( с 2003г)

На 1500-х Рэмах 2002-2005 - торсионы и редуктор с приводами, с 2006 года - стойки с пружинами,

На 2500-х - в любом случае пружины (незивисимо 2WD или 4WD) ...

А сзади у всех - рессоры ...

И только на новых с 2010 модельного на 1500-х Рэмах - сзади тоже пружины...

А на 2500-х с 2011 модельного - рессоры ...

Stepan писал(а):

На 1500-х Рэмах 2002-2005 - торсионы и редуктор с приводами, с 2006 года - стойки с пружинами,

На 2500-х - в любом случае пружины (незивисимо 2WD или 4WD) ...

А сзади у всех - рессоры ...

И только на новых с 2010 модельного на 1500-х Рэмах - сзади тоже пружины...

А на 2500-х с 2011 модельного - рессоры ...

Спасибо, все по полочкам. ИМХО такое можно и в FAQ.

PS. бывают ли заводские исключения? То есть на 2500 рычаги впереди, или на 1500(с 2003г) впереди мост?

Насколько комфортно перемещаются 2500(раз уж говорим про мост/мост) по грунтовым дорогам? Именно комфортно, тк например опыт показывает, что формула впереди рычаги, сзади мост самая проигрышная в этом случае, и ничего доводками подвески особо не изменишь. А с мостовыми аппаратами несколько иначе, многое зависит от развесовки, настроек подвески. Понимаю, что в любом случае, пока сам не проедешь не поймешь, что безусловно и сделаю, для начала хотелось бы просто услышать мнения.

Faq говорит, что система отключения присутствует на данном силовом агрегате начиная с 2006 года. Это верно абсолютно для всех автомобилей с января месяца? Если нет, то как в расшифровке Vin-a о наличии вышеназванной узнать?

Насколько надежна система, "стоит ли овчинка выделки"?

Система отключения циллиндров с 2006 "модельного" года...

Т.е. с календарной осени 2005 года - это все рэмы с рестайлинговой мордой...

на 1500 2002г лично мне мягче и комфортней и по грунтовке и по ухабам на дороге. 2500 2010г. без противовеса в кузове трясуч и менее управляем

VOVA, речь об обоих стоковых авто?

А еще на 2500-ю базу (3500-ю тем более) все запчасти по подвеске и трансмиссии стоят в 1,5 -2,5 раза дороже... 😠

Вот и думай надо тебе 2500-й или нет... 🙂

Stepan писал(а):

Вот и думай надо тебе 2500-й или нет... 🙂

Речь о тюнинге или о запчастях в целом?
Неужели часто ломаются? 😆

Filkin писал(а):

Stepan писал(а):

Вот и думай надо тебе 2500-й или нет... 🙂

Речь о тюнинге или о запчастях в целом?
Неужели часто ломаются? 😆

О запчастях...

Ломаются не часто, но бывает...

да авто стоковые, от себя кенгурин и диски на 20.

Покупают еще как...! 😆

VOVA писал(а):

не заморачивайся про цены на запчасти, а то еще про расходы на топливо за год начнешь думать 😜 , бери то что нравиться, 😆 рам на последние деньги наверное не покупают 😛

согласен полностью, покупаешь кататься, не ремонтировать.
американцем чистокровным никогда не владел, но даже и не думаю, что может быть хуже япа. скольких объездил за пробеги 60-70ткм(болльше не получалось за срок владения), все что делал это масло менял в двиге, коробке, мостах, раздатке... всё! капот открывается только для пополнения водой бачка омывателя)

зы. вы на меня жути не нагоняйте, спросил про машину, а в ответ сразу "запчасти дорогие" 🎉

насколько я разобрался, то FULL-TIME на Рэмы не ставился, только PART? И последний либо механический включается, либо "кнопкой"?

Фото на radikal.ru
Фото на radikal.ru

Дядя Юра, за фото спасибо)
Но больше интересует железо. Со всеми, кроме 4WD AUTO, режимами понятно. Вот под словом авто ведь что угодно скрываться может... как именно реализовано: свободный межосевой дифф или все таки жесткая блокировка диффа при проскальзывании задних колес?

Filkin писал(а):

VOVA писал(а):

не заморачивайся про цены на запчасти, а то еще про расходы на топливо за год начнешь думать 😜 , бери то что нравиться, 😆 рам на последние деньги наверное не покупают 😛

согласен полностью, покупаешь кататься, не ремонтировать.
американцем чистокровным никогда не владел, но даже и не думаю, что может быть хуже япа. скольких объездил за пробеги 60-70ткм(болльше не получалось за срок владения), все что делал это масло менял в двиге, коробке, мостах, раздатке... всё! капот открывается только для пополнения водой бачка омывателя)

зы. вы на меня жути не нагоняйте, спросил про машину, а в ответ сразу "запчасти дорогие" 🎉

Да нет, недорогие... Но 1500-й подешевле при замене чего-либо...

Stepan писал(а):

Да нет, недорогие... Но 1500-й подешевле при замене чего-либо...

cоглашусь

Дядя Юра писал(а):

Stepan писал(а):

Да нет, недорогие... Но 1500-й подешевле при замене чего-либо...

cоглашусь

Особенно передних ступиц... 😠

Filkin писал(а):

Дядя Юра, за фото спасибо)
Но больше интересует железо. Со всеми, кроме 4WD AUTO, режимами понятно. Вот под словом авто ведь что угодно скрываться может... как именно реализовано: свободный межосевой дифф или все таки жесткая блокировка диффа при проскальзывании задних колес?

у меня как на первом фото,про второе ничего не скажу,да и неинтересна уже вся эта хрень 🎉
Фото на fastpic.ru

Правильно! Ручное включение гораздо гораздей...! 😆 😛