от svetl: "Что-там получается многовато текста, насмотря на картинки, так как шрифт очень мелкий. Я посчитала из расчета нашей стандартной страницы (1800 зн. с пробелами), получилось 48 стр. Так как считают обычно не по исходнику, а по переводу, то окончательное число страниц еще на 10-15 % увеличится. Цена не меньше 400 р за стр., так как текст сложный и нужно сделать красиво, но дешевле этого вы все равно нигде не найдете, скорей всего только дороже. 🙂"
Это выходит 22000 р. Думаю такое финансировать мы сейчас не можем. Вот если бы предложить этот обзор как статью какому-нибудь авто-журналу... Как буд-то от нашего клуба. Или у журналов с гонорарами авторам тоже туго? Кто-нибудь знает? Кто у нас за прессу?
Гриш это и я с листа переведу. А Света проф. переводчик имменно технических (ДВС, газотурбины, электроракетные плазменные и ионные двигатели, ТЭЦ.....) текстов и проч.
Гриш это и я с листа переведу. А Света проф. переводчик имменно технических (ДВС, газотурбины, электроракетные плазменные и ионные двигатели, ТЭЦ.....) текстов и проч.
а не про это...я вообще за то что делом занимались професионалы...тем более что я за такое за 20т не взялся бы....это так, мысли про финансы и б/у не б/у😂
Ну если действительно интересно - могу узнать, соседка отца не последняя тётка из Крайслер Россия.....хотя кроме денег там есть нехилый списочек требований, для исполнения которых может понадобиться раз в десять больше вливаний, чем дилерский взнос!
не думаю что крайслер возьмется сертифитицировать Рэм для нашего рынка ради того чтобы продавать 50-100 машин в год....даже если пробить диллерство...даже если будет земля, бизнес план и гарантированное финансирование всего проекта
не думаю что крайслер возьмется сертифитицировать Рэм для нашего рынка ради того чтобы продавать 50-100 машин в год....даже если пробить диллерство...даже если будет земля, бизнес план и гарантированное финансирование всего проекта
кто знает, Гриш, вон Додж Нитро то сертифицировали, хотя Либерти в полный рост продаётся, да и Авенджер тоже при стабильных продажах Стратуса - не сильно рентабельная затея имхо.
Сообщение от Вита-Мотрс
кто знает, Гриш, вон Додж Нитро то сертифицировали, хотя Либерти в полный рост продаётся, да и Авенджер тоже при стабильных продажах Стратуса - не сильно рентабельная затея имхо.
Сомневаюсь, что "Крайслер" захочет сертифитицировать Рам, так как всё таки это пикап, а пикапы в принципе у нас не пользуются спросом. Ну, а Нитро, Стратуса это те классы которые всё таки популярны у нас.
не думаю что крайслер возьмется сертифитицировать Рэм для нашего рынка ради того чтобы продавать 50-100 машин в год....даже если пробить диллерство...даже если будет земля, бизнес план и гарантированное финансирование всего проекта
кто знает, Гриш, вон Додж Нитро то сертифицировали, хотя Либерти в полный рост продаётся, да и Авенджер тоже при стабильных продажах Стратуса - не сильно рентабельная затея имхо.
Серег, ну одно дела паркет..хоть и брутальный😆 ...и фул-сайз Рэм.... а Либерти кстати совсем другой по внешности и аудитории в сравнении с Нитро..так что они дополняют друг-друга...ну и как уже сказали находятся в популярной нише
