Здравствуйте все! Заранее прошу не огорчаться, ибо я сейчас буду спрашивать такие вещи, которые возможно уже обсуждались в разных темах этого форума. Но думаю, что не только мне будет полезно собрать инфу об этих авто в одной теме. Выбирая авто каждый из нас предъявлял свои особенные требования к нему. Почему я выбираю именно между 2500 TD и 1500 4.7 ? Потому что 2500 насколько я понял абсолютно легально таможится как грузовик и транспортный налог у него грузовой. А вот с 1500 не совсем ясная ситуация... И не хотелось бы получить претензию от таможни через годик-другой. Также не хочется получать квитанцию на уплату транспортного налога на энное кол-во десятков тыщ деревянных. Ну и ездить \"вокруг заправки\" тоже не улыбается. Поэтому рассматриваю только дизель или 4.7, ДВОЙНАЯ КАБИНА и год выпуска 2002-2005. Предвидя некоторые вопросы оговорюсь - все должно быть разумно. А расход 50\100 и налог 30 тыщ - это неразумно. Даже для Рэма. Разумно - эти цифры пополам. Кроме того, на форуме бытует мнение, что Камминс не любит нашу солярку. Но тем не менее их покупают. Чтобы эта темка не получилась непонятной, я пронумерую свои вопросы. Их не много.
1. У кого что в ПТС написано по поводу типа ТС, кол-ва мест, полной и снаряженной массы и мощности? Выполняется ли условие GRp - 70n >= 70n? (GRp - грузопод-ть, n-кол-во посадочных мест). Другими словами - растаможка 1500 как грузовика - это 100% легально или не совсем?
2. Читал, что у 2500 салон просторнее чем у 1500. В чем это выражается. На вид вроде одинаковые кабины...
3. У 2500 больше грузоподъемность. За счет чего это реализовано? Подвеска на сравниваемых авто одинаковая или есть различия? Если есть, то в чем? Не возникнет ли проблем в обслуживании 2500?
4. Полный привод. Можно ли на нем ездить зимой по скользкому асфальту постоянно? Или в городе только задний, а 4х4 - только в поле? Поясните пожалуйста, а то у нас сколько очень зимой.
5. АКПП. Сколько же все-таки ступеней? 4 или 5? Одинаковые ли автоматы на сравниваемых авто?
6. АКПП. Какова надежность и ремонтопригодность? Многие ругаются на акпп на минивенах Крайслер-Додж и вообще на американские автоматы. Хотя сам отъездил на Воягере 1.5 года (50 тыщ км) и все ок, но все-таки спрошу - часто ли Рэмовская Акпп напоминает о себе?
7. Мотор. Насколько я понял, 4.7 неприхотлив к ГСМ и надежен. А что насчет дизеля? Насколько он современный? Надежная ли турбина, форсунки, ТНВД и т.д.?
8. Мотор. Бывает ли 2500 с мотором 4.7?
9. Требуется ли Рэму какое-то особое оборудование для обслуживания? Может ли этот авто отремонтировать просто хороший автомеханик, но ни разу в жизни Рэмов не видевший? Ибо там где я живу, не то что Рэмов нет, тут вообще американцев штук 10 на весь город в 650 тыщ населения.
10. Вопрос для всех - сложно ли найти Рэм с бежевым кожаным салоном? Цвет кожи вообще-то не принципиален, но хочется именно светлый беж. 🙂 Мож есть у кого? Дайте фоток нормальных 🙂
зы - напомню, речь идет об 2500 TD и 1500 4.7, 2002-2005 г.в., с двойной кабиной и самым коротким кузовом.
Привет я отвечу по поводу салона бежевый можно найти и кожу и тряпку, я нашел, 1500 от 2500 отличается подвеской у 2500 стоит неразрезной мост с пружинной подвеской, дизель очень современный, фигли 325 кобыл, 2500 смотором 4.7 не бывает. Мой совет 2500 с дизелем потому как 1500 с мотором 4.7 рядом даже не стоял. Еще по поводу соляры, не знаю как у вас там с солярой а Московскую он хавает на ура. Главно что бы не было воды(войны), и что бы солярка не оказалась печным топливом(мазутом).
Скажу только за двигатель Камминз. Моторы в моделях с 2002 года просто отличные! Сам на таком передвигаюсь. К нашей солярке относятся довольно сносно. Сейчас на этих моторах оч много транспорта катается, здесь и Камаз и ПАЗ и ЛИАЗ и вся грузовая китайская техника. Самое главное вовремя делать ТО и не жалеть на расходники, покупать только рекомендованные масла и фильтра. Единственное чего боятся эти, да и не только, двигатели - это воды. Если определил, что набрался воды и в ближайшие несколько часов не избавился от нее, то считай, что попал на всю толивную систему. Что касательно турбины: производство британской фирмы Холсет, при нормальной эксплуатации ходят весь срок службы двигателя, имются ремкомплекты, перебирается на коленке и быстро, если конечно вал и крыльчатки в порядке. А двигатель сам по себе прост, надежен и экономичен. И не надо пугаться этих моторов. Если будут вопросы касательно двигателей Камминз - обращайтесь, всегда буду рад помочь.
Странное сравнение, имхо, это две совершенно разные машины.....
1) легально, проблем не будет.
2) всё тоже самое.
3) абсолютно разные подвески, проблемы с наличием з/ч на 2500 даже в Москве. Расходники в наличии, а вот детали подвески на заказ.....хотя в тоже время подвеска на порядок надёжнее!
4) нет нельзя, 4Х4 - парт-тайм т.е. езда на полном приводе без проблем возможна лишь по льду, снегу и грязи.
5) 4АКПП, и они разные. 2500 - реальный грузовик со всеми вытекающими.
6) При правильной эксплуатации проблем нет ни с той, ни с другой, ремонтируются без проблем.
7) оба агрегата достаточно надёжны, но при применении некачественного топлива реанимация дизеля в разы дороже, а экономия на солярке сомнительна.
😎 нет
9) да, требуется, особенно это касается электроники. Гайки же в принципе крутить не сложнее, чем на жигулях.
10) кожа на РЭМе редкость, но при заказе из штатов проблем не возникнет.
По пункту 5) можно поподробнее. В чем выражаются \"все вытекающие\"? Двепицотый автомат способен переварить бОльший момент? Только в этом разница или есть еще что-то?
Приветствую будущего обладателя Рема!Пара слов по коробкам.Итак 4,7 2002г. четырехступенчатая адаптивная 45RFE,с 2003г. пятиступенчатая адаптивная 5-45RFE.Хороши обе.Дизель 2002г. 47RE,после48RE.И та и другая каменный век корпорации Крайслер.Не скажу,что они не ездят,но у мене как у технаря вызывают рвотный рефлекс.Пожалуйста не сердитесь на меня владельцы дизельных машин,это лишь мой взгляд на агрегаты изнутри.
Ну по поводу экономии то дизелёк в городе экономичнее на 30%,а вот на трассе всё зависит от того скока летишь,на скоростях 80-90 почти одинаково,но если притапливаешь то уже дизелёк опять выигрывает.В итоге если наматываешь в городе 30000 км в годик то экономия на дизеле 60000-70000 рубчиков
Ты берешь две совершенно различные в цене машины, и в комплектации разница может достигать 10 - 12 т.у.е.! Экономия на соляре достаточно сомнительная, лучше если есть малыя долика в качестве дт, то 2500 - 5,7 Хеми!B)
2500 тяжелее на полтонны и Хеми будет кушать а нем очень прилично, поболе чем на 1500. 4-ст АКПП вполне адекватна передачи включает те что нужно и в свое время
бак на 2500 128-132 л а на 1500 - всего 98
и изначальная и остаточная стоимость 2500 дизеля всегда выше
Но таможится 1500 будет как легковой, грузоподъемность не тянет, т.к. 6 пассажирских мест!
Вот опять. Одни говорят - грузовик, другие - легковой. Так в чем правда-то? Вопрос растаможки для меня наиболее важен! Владельцы тыщапяцотых, отзовитесь! Какая снаряженная и полная массы в ПТС указаны? и кол-во мест? Юристы/таможенники есть? ау!
Но таможится 1500 будет как легковой, грузоподъемность не тянет, т.к. 6 пассажирских мест!
Вот опять. Одни говорят - грузовик, другие - легковой. Так в чем правда-то? Вопрос растаможки для меня наиболее важен! Владельцы тыщапяцотых, отзовитесь! Какая снаряженная и полная массы в ПТС указаны? и кол-во мест? Юристы/таможенники есть? ау!
Масса без нагрузки-2335кг.,разрешённая максимальная масса-3465кг.Кол-во мест-не указывается.
Когда у меня папаня там купил 1500 SLT 4*4 6 мест то он не прошёл таможню,вдобавок сказали что не пройдут вообще 1500-е,у него там была весовая такая что он всего брал на борт 700 кг,поентому и называют их 1500 тобишь фунтов,а кг 700-750
как соотностится 3465-2335=1130 кг и 1500 фунтов, тобишь 680 кг? Ниче не понимаю.....
если вы хотите истины то не читайте все подряд. здесь есть люди которые возят рэмы и они говорят что 1500 таможится в лоб как легковой, но при наличия желания нетрудно его растаможить и как грузовой (чему равно нетрудно не знаю). если вы хотите истины то спросите у тех кто вам его повезет или если повезете сами у тех кто вам его будет растамаживать
сухой вес и полная масса это грузоподьемность+пассажиры и прочая требуха отсюда и 1130кг
сам имею 4.7, наверное от 5.7 не отказался бы, от дизеля бы отказался
народ то и в мск то толком не знает где каминсы ремонтировать, а где у себя его будете обслуживать вообще представить трудно
+4.7 что это обычный черковский мотор, каких везде тыщи, отсда простота ремонта и запчастей
-4.7 в понятии некоторых неедет (для мня после двухгодового владения 750 бэхи не едет ни 4.7 ни 5.7, да потом считаю что и не нужно пикапу пулять)
ну воопщем можно продолжать)
Но таможится 1500 будет как легковой, грузоподъемность не тянет, т.к. 6 пассажирских мест!
Вот опять. Одни говорят - грузовик, другие - легковой. Так в чем правда-то? Вопрос растаможки для меня наиболее важен! Владельцы тыщапяцотых, отзовитесь! Какая снаряженная и полная массы в ПТС указаны? и кол-во мест? Юристы/таможенники есть? ау!
Масса без нагрузки-2335кг.,разрешённая максимальная масса-3465кг.Кол-во мест-не указывается.
А вот и нет.
Полная масса 1500го 3017кг, указана на стикере. Снаряженной массы нету, нигде, даже на сайте производителя. Сам все облазил, нашел цифры, но они очень разнятся. Так вот отсюда и происходит возможность растаможки 1500 как грузовика. Но это возможно только не в Мск. и Питере.
Кстати грузоподъемность 1500 порядка 600кг официально. Смешно, но факт.
Повторюсь, таможатся они легально абсолютно, так что потом ничего не будет.
1. У кого что в ПТС написано по поводу типа ТС, кол-ва мест, полной и снаряженной массы и мощности? Выполняется ли условие GRp - 70n >= 70n? (GRp - грузопод-ть, n-кол-во посадочных мест). Другими словами - растаможка 1500 как грузовика - это 100% легально или не совсем?
2. Читал, что у 2500 салон просторнее чем у 1500. В чем это выражается. На вид вроде одинаковые кабины...
3. У 2500 больше грузоподъемность. За счет чего это реализовано? Подвеска на сравниваемых авто одинаковая или есть различия? Если есть, то в чем? Не возникнет ли проблем в обслуживании 2500?
4. Полный привод. Можно ли на нем ездить зимой по скользкому асфальту постоянно? Или в городе только задний, а 4х4 - только в поле? Поясните пожалуйста, а то у нас сколько очень зимой.
5. АКПП. Сколько же все-таки ступеней? 4 или 5? Одинаковые ли автоматы на сравниваемых авто?
6. АКПП. Какова надежность и ремонтопригодность? Многие ругаются на акпп на минивенах Крайслер-Додж и вообще на американские автоматы. Хотя сам отъездил на Воягере 1.5 года (50 тыщ км) и все ок, но все-таки спрошу - часто ли Рэмовская Акпп напоминает о себе?
7. Мотор. Насколько я понял, 4.7 неприхотлив к ГСМ и надежен. А что насчет дизеля? Насколько он современный? Надежная ли турбина, форсунки, ТНВД и т.д.?
8. Мотор. Бывает ли 2500 с мотором 4.7?
9. Требуется ли Рэму какое-то особое оборудование для обслуживания? Может ли этот авто отремонтировать просто хороший автомеханик, но ни разу в жизни Рэмов не видевший? Ибо там где я живу, не то что Рэмов нет, тут вообще американцев штук 10 на весь город в 650 тыщ населения.
10. Вопрос для всех - сложно ли найти Рэм с бежевым кожаным салоном? Цвет кожи вообще-то не принципиален, но хочется именно светлый беж. 🙂 Мож есть у кого? Дайте фоток нормальных 🙂
зы - напомню, речь идет об 2500 TD и 1500 4.7, 2002-2005 г.в., с двойной кабиной и самым коротким кузовом.
фуф, вроде пока всё... 🙂 Пардон за многабукаф 🙂
Вообщето машины совсем разные, но я бы как ни странно выбирал бы тоже их этих.
4,7 двиг более распространен в России, а не в Мск, собственно почему я его и выбрал.
2500 каминс, это Грузавик настоящий, т. е. им бы чего тянуть или возить, а шопинг по магазинам, ну эт на вкус... Хотя и 1500 такой же. Но + 2500 можно дешево и серьезно лифтануть, т. е. сделать сурьезную машинку.
1. Тип ТС Грузовой (прочие), но с таможней я бы не стал думать так прямо ибо 1500 не проходит просто так. Я сам не знаю как это делается, но когда я заказывал, мне сказали все ОК. Таможили не в Мск. Больше я ничего не знаю, да и не хочу знать, так что посоветуйся с людьми которые будут его таможить.
2. Одинаковые абсолютно.
3. Все другое.
4. Только по скользкому и желательно не злоупотреблять. Но не переживай он без полного едет очень хорошо.
5. на 1500 до 2003 - 4, после 2003 - 5. И то как опция, так что при заказе оговаривать.
6. Как обычно смотря как езить.
7.
8. нет
9. без проблем, кроме электроники, ито только для диагностики, с чем я и сижу пока сам.
