НУжна помощь в выборе ходовой и движка.

У меня был Рэндж Ровер на постоянном полном приводе на резине А/Т и М/Т зимой я ездил и не парился вообще!
Три зимы, снос передней оси есть-да . Но я очень сомневаюсь что на заднем приводе в городе кто то будет входить в поворот "веером",

HUMMER писал(а):

У меня был Рэндж Ровер на постоянном полном приводе на резине А/Т и М/Т зимой я ездил и не парился вообще!
Три зимы, снос передней оси есть-да . Но я очень сомневаюсь что на заднем приводе в городе кто то будет входить в поворот "веером",

От себя добавлю, что и полный привод бывает с разной реализацией, все зависит от конструкторских решений и реализации ну если не в каждом конкретном автомобиле, то в конкретной модели точно. Разница скорее всего от процентного соотношения передачи тяги на переднюю и заднюю ось. Ездил на различных 4WDи AWD, в основном япы и корейцы, у каждой машины свой характер поведения, нужно просто его почувствовать и привыкнуть, тогда будешь знать как себя вести. По своему опыту скажу, что даже в Субару симметричный полный привод не симметричный - AT ведет себя как переднеприводная, помогая себе задней осью, а MT - заднеприводная, тут перегазовать и завернуть зад нет проблем вообще. 😆
Да и вообще нужно быть отсторожнее 😆 все "приводы" и ситемы безопастности должны сначала включаться в голове водителя, затем в автомобиле.
Всем удачи на дорогах!!!

Правильно человек написал (HUMMER )
что ко всему можно привыкнуть - научиться освоить технику вождения и т.д. и т.п.

главное, чтобы до момента полного понимания машины, не оказаться в реанимации или в морге....тьфу-тьфу-тьфу. учиться то надо на полигоне или ещё где, а у нас, где народ тренируется? А? Правильно - на дорогах общего пользования!

И, господа хорошие, не надо приводить в пример автомобили с системами стабилизации и курсовой устойчивости, мы же обсуждаем обычный ГРУЗОВИК без всяких прибамбасов....с совершенно обычной полноприводной раздаточной коробкой, со свободным дифференциалом.....и развесовкой по осям "мама-не-горюй". Вот отсюда и пляшите 😆

Car-a-puzz писал(а):

Правильно человек написал (HUMMER )
что ко всему можно привыкнуть - научиться освоить технику вождения и т.д. и т.п.

главное, чтобы до момента полного понимания машины, не оказаться в реанимации или в морге....тьфу-тьфу-тьфу. учиться то надо на полигоне или ещё где, а у нас, где народ тренируется? А? Правильно - на дорогах общего пользования!

И, господа хорошие, не надо приводить в пример автомобили с системами стабилизации и курсовой устойчивости, мы же обсуждаем обычный ГРУЗОВИК без всяких прибамбасов....с совершенно обычной полноприводной раздаточной коробкой, со свободным дифференциалом.....и развесовкой по осям "мама-не-горюй". Вот отсюда и пляшите 😆

Не спорю, тренироваться нужно не на дорогах. Или там где не очень активное движение. Я например, зимой выезжая из двора, каждое утро оттормаживаюсь несколько раз, что бы понять что за гавно сегодня под колесами...
А субарики японские, годофф 90х, что то не припомню у них никаких систем стабилизации и курсовой устойчивости, кроме ABS. Хотя конечно развесовка и низко расположенный мотор. За это их и любили, в отличии от Лансеров.

И еще раз осторожность.... никому не помешает

А субарики японские, годофф 90х, что то не припомню у них никаких систем стабилизации и курсовой устойчивости, кроме ABS. За это их и любили, в отличии от Лансеров.

опять сравнение самоката со спортбайком... 🎉 поизучайте устройство полного привода на легковых автомобилях ЛЮБОГО производителя и Вам всё станет понятно.....плюс центр тяжести, развесовка....а РЭМ - это (повторюсь) ГРУЗОВИК рамный!

Car-a-puzz писал(а):

А субарики японские, годофф 90х, что то не припомню у них никаких систем стабилизации и курсовой устойчивости, кроме ABS. За это их и любили, в отличии от Лансеров.

опять сравнение самоката со спортбайком... 🎉 поизучайте устройство полного привода на легковых автомобилях ЛЮБОГО производителя и Вам всё станет понятно.....плюс центр тяжести, развесовка....а РЭМ - это (повторюсь) ГРУЗОВИК рамный!

Как полный привод устроен я знаю и на субару и на УРАЛЕ или ЗИЛ 131 он тоже грузовик рамный. И опыт вождения того и другого имеется немалый.
К тому же я не сравниваю РАМ с чем то либо. Я лишь говорю, что каждый автомобиль имеет свои особенности, в том числе и в "проявлени" полного или неполного приводов - нужно это знать и понимать что можно, а что нельзя.

Car-a-puzz писал(а):

Правильно человек написал (HUMMER )
что ко всему можно привыкнуть - научиться освоить технику вождения и т.д. и т.п.

главное, чтобы до момента полного понимания машины, не оказаться в реанимации или в морге....тьфу-тьфу-тьфу. учиться то надо на полигоне или ещё где, а у нас, где народ тренируется? А? Правильно - на дорогах общего пользования!

И, господа хорошие, не надо приводить в пример автомобили с системами стабилизации и курсовой устойчивости, мы же обсуждаем обычный ГРУЗОВИК без всяких прибамбасов....с совершенно обычной полноприводной раздаточной коробкой, со свободным дифференциалом.....и развесовкой по осям "мама-не-горюй". Вот отсюда и пляшите 😆

Да ладно чё вы застращали совсем меня своим ПОООлным приводом. я воооообще изначально спрогсил о помощи выбора ходовой и движка именно у RAMа т.к. другие авто меня не интересуют.

а из разговоров понятно что всего два вида привода это (задний и полный - подключаемый передок )а ЭКСКЛЮЮЮЗИВ меня не интересуют .
темболее в полном приведе расход всегда больше а оно надо ??? можт да если в тайге поселиться . а так по городу гоняй на заднем захотел на рыбалку иль охоту... подключай и перед.

ну не знаю как Вы я созрел на дизель с полным - подключаемым

🎉

}|{e|{@ писал(а):

ну не знаю как Вы я созрел на дизель с полным - подключаемым
🎉

ПРАААААААААвильное ришееениее 🎉 🎉 🎉