АнатолиЧ пишет:
Ходы подвески можно особо не принимать в счет. Даже ращницу в весе можно компенсировать прежинами, правилтно подобранными. А вот того преимущества, которое дает дизель на бездоре, в виде огромного крутящего момента и низкого расхола, бензинка никогда не даст.
В стоке да, бенз норм. Но поставить 40-42 и будет грустновато в глине со всеми блокировками..
Ходы подвески, и артикуляция передних рычагов - это основные фишки PW. с дизельным мотором, да еще и с приличным грузом в кузове, это работать так же как с бензиновым и на легке - не будет. Даже на обычных моделях многое зависит от состояния бездора. На плотном грунте и достаточной сцепкой с поверхностью дизельная мощь будет иметь преимущество, но на мягкой поверхности или сложном ландшафте, дополнительный вес и низко расположенные радиаторы могут создать проблемы.
На бенз можно и 40-42 поставить, но только с адекватной заменой пар и сложностями для коробки, подшипников, шаровых и тд. Расход топлива при этом будет - ниагарским.
Не НЕМИ почувствует большие колеса, а коробка и редукторы настроенные для совсем других передаточных усилий.
Может для шоу или трофи такой улучшайзинг - самый смак, но управляемость и практичность в обычной городской и дорожной жизни, с такими изменениями - весьма сомнительна.
Поскольку тема всё же о PW, просто не понимаю, зачем на него ставить колеса более 35 - 37.
